3月3日24時(shí)，全國(guó)油價(jià)悉數(shù)上調(diào)實(shí)現(xiàn)五輪連漲。平均來(lái)看92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.22元。
油價(jià)是卡車的“糧食”，價(jià)格調(diào)整對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)的影響深遠(yuǎn)，當(dāng)前運(yùn)費(fèi)整體低迷，貨運(yùn)行業(yè)難、物流公司難、車隊(duì)難、卡友很難。
一年油價(jià)上升 運(yùn)營(yíng)成本增加11.61%
為了更好的算清楚油價(jià)變化帶來(lái)的貨運(yùn)成本變化，我們先來(lái)算一筆賬。
據(jù)杭州某物流公司提供的數(shù)據(jù)顯示，從2021年1月到現(xiàn)在，合同油價(jià)基準(zhǔn)調(diào)整30次，平均油價(jià)從5.55元每升上調(diào)到了7.7元每升，一升上調(diào)2.15元，油價(jià)漲幅達(dá)到38.7%。按照油價(jià)占運(yùn)營(yíng)成本30%來(lái)計(jì)算的話，因油價(jià)造成的運(yùn)營(yíng)成本便增加了11.61%，也就是去年原本應(yīng)該是4500元的訂單的話，單純考慮油價(jià)漲幅，近年的運(yùn)費(fèi)至少應(yīng)該不低于5022元。
而就在剛剛，我們打開某貨運(yùn)平臺(tái)查看當(dāng)前運(yùn)價(jià)情況，訂單信息顯示，一車15噸的貨物從河南運(yùn)到山東威海，3450元便有人接單。而據(jù)知情卡友介紹，同樣的路線同樣的貨物，去年這個(gè)時(shí)候基本上運(yùn)費(fèi)為4200元。
如此算來(lái)，油價(jià)上漲導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)成本上漲了11.61%，而運(yùn)費(fèi)卻下調(diào)了17.86%，對(duì)于貨物運(yùn)營(yíng)的收益影響可想而知。
一趟少掙3000元 卡友直呼太難
“油價(jià)噌噌漲，運(yùn)費(fèi)