國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額采取定值的方法加以確定并載明于保單，以此作為保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失時(shí)給予補(bǔ)償?shù)淖罡呦揞~。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算確定。
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率同樣主要取決予賠付率，但由于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有區(qū)別，因此，其費(fèi)率的制定要考慮以下幾個(gè)因素：
1)運(yùn)輸方式
運(yùn)輸方式的不同，貨物在運(yùn)輸中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也不一樣，保險(xiǎn)費(fèi)率就應(yīng)該有差別。運(yùn)輸方式分為三種；
(1)“直運(yùn)”，即指貨物從起運(yùn)地至目的地只使用一種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸，即使中途貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)所用的運(yùn)輸工具也屬同一種類。
(2)“聯(lián)運(yùn)”，是使用同一張運(yùn)輸單據(jù)，用兩種或兩種以上不同的主要運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物的運(yùn)輸，一般有水陸聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等。采用聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗Ｘ涍\(yùn)險(xiǎn)，其費(fèi)率要高于直達(dá)運(yùn)輸下貨物的費(fèi)率。
(3)“集裝箱運(yùn)輸”，是把零散貨物集中裝在大型標(biāo)準(zhǔn)化貨箱內(nèi)，由于集裝箱運(yùn)輸能做到裝運(yùn)單位化，因此，它可以簡化甚至避免沿途貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，從而能夠提高貨物運(yùn)輸效率，加速船舶周轉(zhuǎn)，減少貨物殘損短少。由于上述種種優(yōu)點(diǎn)，利用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，如投保貨運(yùn)險(xiǎn)，其費(fèi)率要較利用其他運(yùn)輸方式低。
2)運(yùn)輸工具
運(yùn)輸工具的不同，導(dǎo)致貨物可能出險(xiǎn)的機(jī)會(huì)不同。例如，火車出事的概率要小于汽車。即使是同一種運(yùn)輸工具，由于載重量不同，費(fèi)率也有差異，如船舶噸位小的贊率要高于噸位大的。
3)運(yùn)輸途程
運(yùn)輸途程的長短及地域上的差別，會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)事產(chǎn)生影響。
4)貨物的性質(zhì)
貨物的性質(zhì)不同往往也決定了貨物受損的程度和機(jī)會(huì)不同，則費(fèi)率不同。
5)保險(xiǎn)險(xiǎn)別
綜合險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍較之基本險(xiǎn)為廣，因此，綜合險(xiǎn)的費(fèi)率要高于基本險(xiǎn)。