智能物流的定義及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么
時(shí)間:2024-01-07
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智能物流是什么意思,在未來(lái)有著怎樣的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是物流行業(yè)從事人員關(guān)心的話(huà)題,智能物流重點(diǎn)在于智能化操控,在未來(lái)的發(fā)展形勢(shì)也是一片大好,下面就和廣州物流公司的小編一起來(lái)看看吧。
智能物流的概念
智能物流,即在流轉(zhuǎn)過(guò)程中獲取信息然后剖析信息做出決議計(jì)劃,使產(chǎn)品從源頭開(kāi)端被施行盯梢與辦理,完成信息流快于實(shí)物流。
即可經(jīng)過(guò)rfid標(biāo)、傳感器、操控器、gps及移動(dòng)通訊技能等讓配送貨品主動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。
智能物流包含智能立體庫(kù)房、庫(kù)房機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人、碼/拆垛機(jī)器人、高速高清度堆垛機(jī)、高速分揀體系、智能運(yùn)送體系、制作履行體系等。
主動(dòng)化的項(xiàng)目可劃分為傳送帶、主動(dòng)分揀機(jī)器人、轉(zhuǎn)移機(jī)器人、送貨無(wú)人機(jī)、智能掃描、辨認(rèn)等。
因而,智能物流并非簡(jiǎn)略的以機(jī)器人代替人這么簡(jiǎn)略,其間涉及到許多穿插技能。
智能物流是聯(lián)接供給、制作和客戶(hù)的重要環(huán)節(jié),不只能夠節(jié)約巨大的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,更能夠大幅度進(jìn)步物流進(jìn)步功率。
現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)許多庫(kù)房盡管現(xiàn)已開(kāi)端了主動(dòng)化的設(shè)備更新晉級(jí),但也只能算是半主動(dòng)化,由于智能化操控和操作還需要人工的輔佐。
即使如此,也現(xiàn)已大幅進(jìn)步了工作功率,完成了數(shù)以?xún)|計(jì)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,節(jié)約了人力、財(cái)力。站高望遠(yuǎn),全主動(dòng)化才是倉(cāng)儲(chǔ)配送主動(dòng)化的目標(biāo)。
智能物流行業(yè)發(fā)展五大趨勢(shì)
1、作為中國(guó)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備 智能倉(cāng)儲(chǔ)將繼續(xù)爆發(fā)
以智能倉(cāng)儲(chǔ)為代表的新興物流科技正變得越來(lái)越重要,已經(jīng)成為中國(guó)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。
當(dāng)大促帶來(lái)的訂單“爆發(fā)式增長(zhǎng)”,不再引發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)的“爆倉(cāng)式效應(yīng)”,智能物流在背后發(fā)揮的作用顯而易見(jiàn)。
來(lái)自tractica的研究顯示,到2021年全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到224億美元,行業(yè)整體的未來(lái)發(fā)展空間廣闊。
與此同時(shí),單位gdp中我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)成本占比是發(fā)達(dá)國(guó)家的2-3倍之高,因此推動(dòng)物流裝備更新升級(jí),倉(cāng)儲(chǔ)是目前需求、有望較早全面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域。
2、自動(dòng)駕駛技術(shù)商用來(lái)臨 末端配送環(huán)節(jié)或率先規(guī)模化
從2018年各大企業(yè)發(fā)布的物流科技來(lái)看,京東、百度、美團(tuán)等都推出了基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的各種產(chǎn)品,包括無(wú)人重卡、無(wú)人配送車(chē)以及外賣(mài)機(jī)器人等。
業(yè)內(nèi)人士指出,無(wú)人重卡在干線物流運(yùn)輸、智能網(wǎng)絡(luò)搭建、司機(jī)人力節(jié)約方面的優(yōu)勢(shì)無(wú)需多言。
但因?yàn)槠潺嫶蟮捏w積、復(fù)雜的技術(shù)要求以及法律法規(guī)方面的諸多限制,短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用還有很大的挑戰(zhàn),更多將在封閉港口、運(yùn)輸站、測(cè)試道路等場(chǎng)景使用。
相比無(wú)人重卡,專(zhuān)注服務(wù)較后一公里的無(wú)人配送車(chē)和外賣(mài)機(jī)器人走向?qū)嶋H應(yīng)用則相對(duì)簡(jiǎn)單。
業(yè)內(nèi)人士分析,末端環(huán)節(jié)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和通用性沒(méi)那么嚴(yán)苛,尤其在高精地圖、激光雷達(dá)、5g技術(shù)的加持下,物流領(lǐng)域的商用化之路在2019年或許將更加順暢。
3、新產(chǎn)品不斷推出 強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)但開(kāi)放共享也成為潮流
在技術(shù)革命面前,“掌握核心科技”是永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話(huà)題。
整個(gè)2018年,圍繞運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié),各企業(yè)自主研發(fā)的智能物流設(shè)備越來(lái)越多,與消費(fèi)者的緊密度也越來(lái)越高。
比如無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人中轉(zhuǎn)站、智能快遞柜、智能快遞盒等等,不斷推陳出新。
2018年,京東自主研發(fā)的支線無(wú)人機(jī)“京鴻”下線并完成首飛,獲得了覆蓋陜西全省的無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)許可證,其投用的地狼、天狼、分揀agv、機(jī)械臂等機(jī)器人也均為自研。
此外,順豐也在此前與航天時(shí)代電子簽署合作,協(xié)同開(kāi)展無(wú)人機(jī)研制。
不僅滿(mǎn)足于自身應(yīng)用,更多的行業(yè)引領(lǐng)者還開(kāi)始將成熟的技術(shù)方案對(duì)外開(kāi)放,“賦能”成為繞不開(kāi)的話(huà)題。
2019年對(duì)于電商物流巨頭,通過(guò)技術(shù)、場(chǎng)景、模式的開(kāi)放和共享,建立智能物流生態(tài)圈還將繼續(xù)。
4、機(jī)器人廣泛應(yīng)用 “人機(jī)cp”將繼續(xù)增加
隨著機(jī)器人更多應(yīng)用在智能物流行業(yè),新的人機(jī)關(guān)系也正在形成。
2018年,“人機(jī)cp”成為物流行業(yè)不得不提的關(guān)鍵詞之一,尤其是一線的倉(cāng)儲(chǔ)和配送工作人員,通過(guò)各種核心科技的輔助應(yīng)用,人機(jī)搭檔成為提高倉(cāng)儲(chǔ)處理效率的利器。
比如外骨骼機(jī)器人,對(duì)于消費(fèi)者喜歡的飲料、礦泉水、牛奶等消費(fèi)品,一箱平均重量在10-20kg。
京東物流采用外骨骼機(jī)器人技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)員工一起工作,不僅每天輕松彎腰3000次,還可以從容搬運(yùn)50公斤以上的物品。
每一次新技術(shù)的誕生都會(huì)讓人機(jī)關(guān)系進(jìn)入一種新的平衡狀態(tài),人工智能時(shí)代也是這樣。
讓機(jī)器人配合員工工作,不僅僅是體力、腦力上的增加,而是協(xié)助人類(lèi)以另一種全新的方式去解決問(wèn)題。
2019年,新的“人機(jī)cp”還將繼續(xù)增加,關(guān)注核心科技更關(guān)注和從業(yè)人員的搭配工作,各大電商物流企業(yè)仍然會(huì)進(jìn)行重點(diǎn)聚焦。
5、智能物流成為基礎(chǔ)設(shè)施 與智能城市關(guān)系更加緊密
快遞包裹收來(lái)送往、物流車(chē)輛川流不息、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)晝夜運(yùn)轉(zhuǎn),智能物流既連接生產(chǎn)流通,也服務(wù)終端消費(fèi)者,逐漸成為城市核心的基礎(chǔ)設(shè)施。
2018年,除了分布在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的新技術(shù)不斷誕生,以新技術(shù)、新產(chǎn)品為基礎(chǔ)構(gòu)建的智能物流新設(shè)施也在逐步形成。
越來(lái)越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
在更多的基礎(chǔ)設(shè)施上,連接無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)的無(wú)人中轉(zhuǎn)站、由配送機(jī)器人組成的智能配送站、配合無(wú)人車(chē)進(jìn)行車(chē)路協(xié)同的智能路燈等等一一涌現(xiàn),都在成為城市新的基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),再到成為構(gòu)成社會(huì)、城市、生活較基礎(chǔ)的環(huán)節(jié),消費(fèi)者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式,擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。
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