2018年，全球經(jīng)濟和貿(mào)易仍處于緩慢復(fù)蘇階段，全球化進程受阻、中美貿(mào)易戰(zhàn)、航運業(yè)復(fù)蘇困難重重、港口競爭日趨激烈和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級加快等諸多因素使港口主業(yè)面臨較大挑戰(zhàn)。
交通運輸部初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成 133 億噸，同比增長2.7%，增速較2017年減少 3.7 個百分點；集裝箱吞吐量完成2.5億teu，同比增長5.2%，增速較2017年減少 3.1 個百分點。
從航運發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來看，2018 年，國際航運市場延續(xù)回升態(tài)勢，船舶大型化和經(jīng)營聯(lián)盟化趨勢持續(xù)加劇，集運市場集中度進一步提高， 2m、ocean alliance、the alliance 三大聯(lián)盟遠東至歐洲航線和遠東至北美線航線運力份額分別達到 97% 和 81%，對樞紐港進一步提升碼頭服務(wù)能級、效率和質(zhì)量，進一步優(yōu)化資源配置和降低口岸綜合成本等提出了更高要求。
從港口行業(yè)發(fā)展來看，2018年，一是全球經(jīng)濟貿(mào)易繼續(xù)保持溫和增長，中國港口業(yè)務(wù)量保持平穩(wěn)增長，增速略有回落；二是碼頭運營成本剛性上漲，資源環(huán)境底線約束趨緊，港口企業(yè)利潤增長承壓；三是競爭環(huán)境與方式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，競爭秩序正在重構(gòu)，港口競爭模式正由通過能力和吞吐量的競爭，轉(zhuǎn)為口岸效率、業(yè)務(wù)模式、科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力等方面的競爭；四是新科技革命特別是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云計算、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)正對行業(yè)產(chǎn)生深刻影響，港口智慧化、智能化正在加快推進。
公共港口：業(yè)績表現(xiàn)亮眼
招商局港口：海外布局見成效
2018年，招商局港口完成集裝箱吞吐量1.09億teu，同比增長6.0%，創(chuàng)歷史新高；完成散雜貨吞吐量5.02億噸，同比下降1.0%。按區(qū)域劃分，內(nèi)地港口項目完成集裝箱吞吐量8073萬teu，同比增長4.7%；港臺地區(qū)項目完成集裝箱吞吐量767萬teu，同比增長2.5%；海外項目完成集裝箱吞吐量2066萬 teu，同比增長12.9%。
海外港口布局取得豐碩成果。在巴西巴拉那瓜的tcp和澳大利亞的port of newcastle等海外港口項目完成交割，吉布提國際自由貿(mào)易區(qū)順利開園并引發(fā)良好反響。
國內(nèi)港口整合取得重大進展。招商局港口完成內(nèi)部重組解決同業(yè)競爭問題，并持續(xù)關(guān)注國內(nèi)港口整合的機遇，跟進及探討加深在不同地區(qū)的進一步合作。
2018年，招商局港口實現(xiàn)營業(yè)收入101.60億港元，同比增長16.9%；歸屬于公司權(quán)益持有者之溢利72.45億港元，同比增長20.2%。
展望2019年，新項目及海外項目的快速增長將成為招商局港口業(yè)務(wù)發(fā)展的主要推動力。
中遠海運港口：受惠于海洋聯(lián)盟
雖然全球貿(mào)易充滿諸多不明朗的因素，2018年中遠海運港口卻收獲甚豐。受惠于海洋聯(lián)盟及中遠海運集團增加對集裝箱碼頭的靠泊，加上新收購碼頭的箱量貢獻，2018年總吞吐量為11736.54萬teu，同比上升17.1%（2017年為10020.22萬teu），增幅超越行業(yè)。
2018年，中遠海運港口與海洋聯(lián)盟和中遠海運集團的協(xié)同效益不斷加強，來自海洋聯(lián)盟的箱量占中遠海運港口6家控股碼頭總箱量的49.9%，同比增長33.7%。其中，大中華地區(qū)吞吐量同比上升13.8%至9259.71萬teu（ 2017 年為8136.15萬teu），占中遠海運港口總吞吐量的78.9%；長三角總吞吐量占中遠海運港口總吞吐量的16.9%，同比上升0.9%至1980.86萬teu（2017年為1963.07萬teu）。
海外碼頭業(yè)務(wù)表現(xiàn)強勁，受惠于新收購碼頭csp及澤布呂赫碼頭的箱量貢獻及其他航運聯(lián)盟的支持，2018年中遠海運港口海外地區(qū)吞吐量同比增長31.5%至2476.82萬teu（2017年為1884.07萬teu），占中遠海運港口總吞吐量的21.1%；希臘比雷埃夫斯碼頭吞吐量同比上升19.4%至440.92萬teu（2017年為369.18萬teu）。
2019年1月新增兩個泊位后，中遠—新港碼頭擁有5個大型集裝箱船泊位，年處理能力由300萬teu升至約500萬teu。新增的泊位有助中遠海運港口加強在新加坡的碼頭網(wǎng)絡(luò)布局，支持母公司大船化及行業(yè)聯(lián)盟化的需要。
中遠海運港口將積極把握戰(zhàn)略機遇參與國內(nèi)重要港口集團重組，擴大中遠海運港口在國內(nèi)的規(guī)模實力及影響力，將持續(xù)完善全球碼頭布局，在東南亞、南美洲以及非洲繼續(xù)積極尋找投資機遇。
沿海港口：南北差異明顯
長三角：大港效應(yīng)突顯
上港集團：集裝箱吞吐創(chuàng)新高。2018年，上港集團集裝箱吞吐量自2010年連續(xù)九年居全球首位，歸母凈利潤連續(xù)兩年突破百億大關(guān)，洋山港區(qū)四期自動化碼頭通過國家驗收正式運營。母港貨物吞吐量完成 5.61 億噸，同比增長 0.1%；集裝箱吞吐量完成 4201.0 萬teu，同比增長 4.4%，其中洋山港區(qū)完成 1842.5 萬teu，增長 11.3%，占全港集裝箱吞吐量的43.9%。
2018年，上港集團實現(xiàn)營業(yè)收入 380.4 億元，同比增長 1.65%；實現(xiàn)歸屬母公司的凈利潤 102.8 億元。
寧波港：整合效應(yīng)持續(xù)放大。2018 年，寧波港完成貨物吞吐量7.76 億噸，同比增長 7.8%；完成集裝箱吞吐量2794萬teu，同比增長 7.6%，增幅在沿海主要港口中處于領(lǐng)先水平。大宗散貨吞吐量穩(wěn)步提升。其中，鐵礦石接卸量完成 1.36 億噸，增長3%；液化品吞吐量完成 951萬噸，略有下降。滾裝業(yè)務(wù)實現(xiàn)爆發(fā)式增長，完成汽車滾裝 15萬輛。內(nèi)貿(mào)箱完成319.4萬teu，同比增長6.5 %；海鐵聯(lián)運再創(chuàng)佳績，完成 60.2萬teu，同比增長50.1%。港口經(jīng)營效益持續(xù)向好，營業(yè)收入和利潤總額均有一定幅度增長。
寧波港競爭能力顯著提升，一體化優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)，整合效應(yīng)持續(xù)放大。
寧波舟山港主平臺、主樞紐作用進一步發(fā)揮，2018年，北侖第三集裝箱有限公司集裝箱吞吐量再次突破 1000 萬teu；梅山公司、寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司和礦石公司首次分別突破 400 萬teu、300萬teu和 1.1 億噸。
環(huán)渤海：競爭走向競合
青島港：優(yōu)化布局拓新。2018 年，青島港實現(xiàn)貨物吞吐量 4.86 億噸，同比增長 6.0%，其中集裝箱吞吐量完成1932 萬teu，增長 5.5%。貨物吞吐量繼續(xù)位居全國沿海港口第5位、世界港口第7位； 集裝箱吞吐量繼續(xù)位居全國沿海港口第5位、世界港口第8位。
青島港發(fā)揮綜合樞紐優(yōu)勢，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港口和多種社會資源，優(yōu)化“內(nèi)陸港”網(wǎng)絡(luò)營銷布局，以智慧港口建設(shè)提升資源效能，完善港口服務(wù)功能，不斷壯大海鐵聯(lián)運、場站業(yè)務(wù)、船舶代理、產(chǎn)業(yè)鏈金融等新業(yè)態(tài)，提升多元化盈利能力，拓展保持港口經(jīng)營業(yè)績可持續(xù)發(fā)展的新模式、新空間。
日照港：穩(wěn)生產(chǎn)拓貨源。2018年，日照港完成貨物吞吐量 23735萬噸，同比增長 4.85%。
瓦日鐵路運量釋放，煤炭運輸再創(chuàng)新高。2018年，瓦日鐵路共計開行萬噸重載列車 7000 余列，2018年調(diào)進瓦日鐵路到港592列累計實現(xiàn)集港煤炭 455 萬噸，成功接卸國內(nèi)載重量最大的 c96 型重載列車。
日照港加快推進重點工程建設(shè)。其中，“東煤南移”工程堆場強夯完成100萬平方米，翻車機房主體開始施工；嵐山港區(qū)南區(qū)15號泊位工程完成水工項目施工和卸船機安裝。截至 2018 年年底，日照港擁有生產(chǎn)性泊位 46 個，核定通過能力 13429 萬噸。
天津港：創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型。2018年，天津港完成貨物吞吐量42866萬噸，同比增長9.56%； 完成散雜貨吞吐量 25558萬噸，同比下降 4.77%；完成集裝箱吞吐量1597 萬 teu，同比增長 38.89%。
天津港搶抓“一帶一路”、雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展等重大戰(zhàn)略機遇，不斷整合優(yōu)化港口資源，提高碼頭資源綜合利用效率，提升競爭力。
優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。天津港集裝箱樞紐港地位不斷鞏固。2018年，新開辟南非、日本兩條外貿(mào)航線，推動運力升級；開通至曹妃甸港區(qū)首條外貿(mào)班輪航線，環(huán)渤海班輪航線增至12 條；強化班列開發(fā)，新開通“天津—莫斯科”中歐班列及“安陽—天津港”內(nèi)陸 班列，提升海鐵聯(lián)運能力。
創(chuàng)新驅(qū)動，提速智慧港口建設(shè)。天津港重點項目北疆集裝箱碼頭擴展區(qū)域改擴建工程進展順利，海嘉碼頭開工建設(shè)，南疆27號泊位建成投入試運營，中航油碼頭啟用，持續(xù)提升企業(yè)承載能力，拓展發(fā)展空間。
唐山港：業(yè)績穩(wěn)中有升。2018年，唐山港完成貨物吞吐量 2.12 億噸，同比下降 3.04%，其中主要貨種礦石完成運量 9761.80 萬噸，下降 13.27%。得益于專業(yè)化煤炭碼頭運營和周邊港口運能調(diào)整，煤炭完成運量 8161.54 萬噸，同比增長 17.85%。集裝箱完成 233.27 萬teu，同比增長16.33%。
2018年，唐山港實現(xiàn)營業(yè)收入101.38 億元，同比增長 33.18%。企業(yè)經(jīng)營業(yè)績保持穩(wěn)中有升，各業(yè)務(wù)板塊協(xié)調(diào)發(fā)展，新開6條內(nèi)貿(mào)航線、3 條外貿(mào)航線，航線總數(shù)達到39條，三港池通用泊位改造一期工程完工并進入重載試車階段，新增年作業(yè)能力96萬teu。
秦港股份：穩(wěn)量實現(xiàn)增長。2018年，秦港股份實現(xiàn)貨物吞吐量 3.82億噸，同比增長0.46%。其中，曹妃甸港區(qū)完成0.97億噸，同比增長25.62%；黃驊港完成0.63億噸，同比下降3.54% 。
2019 年，秦港股份預(yù)計煤炭吞吐量將穩(wěn)中有升，腹地鋼廠礦石進口需求量將保持平穩(wěn)態(tài)勢，將做好公轉(zhuǎn)鐵業(yè)務(wù)，加大鐵路疏港力度。有望受益于京津冀一體化協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略