馬上就要迎來物流業(yè)“超級(jí)旺季”雙十一了，小編聽說最近又有幾家快遞公司開始調(diào)價(jià)啦！到底是怎么回事呢？
近日，中通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞、申通快遞宣布，從10月1日起調(diào)整全國(guó)到上海的快遞費(fèi)。具體如何調(diào)整，中通未明確表述，韻達(dá)、圓通和申通均表示，上調(diào)上海地區(qū)的派送費(fèi)，幅度為0.5元/單。
在加盟制快遞企業(yè)中，派送費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)通過快遞公司總部支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的送貨費(fèi)，與消費(fèi)者、電商經(jīng)營(yíng)者均無直接聯(lián)系，因此調(diào)整派送費(fèi)本質(zhì)上是快遞公司內(nèi)部的利益重新分配。
不過，目前的調(diào)價(jià)方案僅涉及上海地區(qū)，“上海派送費(fèi)提升，將會(huì)給攬收上海件的其他地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)形成直接影響。”一位長(zhǎng)期就職于“通達(dá)系”快遞公司的人士告訴記者，提價(jià)后，收件數(shù)量將下降，緩解上海地區(qū)的送貨壓力。
包括派送費(fèi)在內(nèi)的價(jià)格往往由加盟制快遞的總部制定，區(qū)域派送費(fèi)上調(diào)，理論上總部會(huì)將價(jià)格傳導(dǎo)至上游的快遞攬收網(wǎng)點(diǎn)。
收件費(fèi)是不少區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)的重要利潤(rùn)來源，當(dāng)支付給上海同行的派送費(fèi)提升，這些區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)面臨的選擇只有兩個(gè)，一是將價(jià)格上漲轉(zhuǎn)嫁到電商經(jīng)營(yíng)者等客戶身上，二是自己承擔(dān)。無論是哪種方式，都可能對(duì)基層快遞網(wǎng)點(diǎn)形成壓力。
上海派費(fèi)上調(diào)
首家宣布調(diào)價(jià)的中通快遞措辭稍顯含糊。其在一份通知表示，將從2018年10月1日起調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，具體調(diào)整幅度“由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施”。
韻達(dá)、圓通、申通就“直接”很多，均明確表示，全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)將上調(diào)，上調(diào)幅度為0.5元/單。
關(guān)于上調(diào)原因，韻達(dá)表示，上海地區(qū)受行業(yè)環(huán)境、人員、場(chǎng)地等成本上漲原因?qū)е屡伤蛪毫薮蟆A通也表達(dá)了類似意思，另外加上“為保障服務(wù)質(zhì)量和末端派送”。
這或許與即將到來的“雙11”行業(yè)旺季相關(guān)。往年“雙11”之前，快遞公司曾調(diào)整派送費(fèi)，以降低熱門地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)擔(dān)。上述快遞公司人士解釋：“上海派費(fèi)上調(diào)，其他地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)少收一部分上海件，上海地區(qū)的派送壓力就沒那么大了?！?br>中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林也對(duì)記者表示，10月后，快遞業(yè)務(wù)量上漲幅度大，特別是臨近雙11，快遞件數(shù)比平時(shí)多兩到三倍，基層網(wǎng)點(diǎn)往往承受不了這么大的壓力，需要高價(jià)找車找人，服務(wù)質(zhì)量還存在隱患?！安慌懦强爝f公司迎接旺季的一種策略，可以消解部分運(yùn)量壓力?！鄙坨娏终f。
上海快遞業(yè)務(wù)量常年名列前矛。去年“雙11”期間，記者走訪上海快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，盡管部分網(wǎng)點(diǎn)已有自動(dòng)分揀設(shè)備，但在末端配送上，人工缺口依然很大，不少快遞員一天要派送十幾個(gè)小時(shí)，仍有大量快遞件積壓。
即便平時(shí)，上海也由于居住密度較大，使得網(wǎng)點(diǎn)分布更為密集，不少基層網(wǎng)點(diǎn)只負(fù)責(zé)一兩個(gè)街道。這種情況下，仍有網(wǎng)點(diǎn)以驛站形式經(jīng)營(yíng)，消費(fèi)者需自提包裹，因?yàn)楫?dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)量大，大部分包裹無法一一送貨上門。
此外，上海市場(chǎng)本身的一些特質(zhì)也讓快遞較為“難送”?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，國(guó)內(nèi)有許多城市對(duì)快遞電動(dòng)三輪車禁限，上海就是其中之一，通行難也是導(dǎo)致上海派送壓力大的一個(gè)因素。
基層網(wǎng)點(diǎn)承壓?
上海地區(qū)的派送費(fèi)上漲后，其他地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)在攬收上海件時(shí)，便要多做一份考量。
按照快遞公司的邏輯，上漲的上海地區(qū)的派送費(fèi)將由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)，但實(shí)際情況中，快遞價(jià)格上漲并非易事。有基層網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，如果同行不漲，自己是不敢給客戶漲價(jià)的，一次漲價(jià)，損失掉的可能就是長(zhǎng)期業(yè)務(wù)。
“加盟體系的市場(chǎng)價(jià)格彈性較大。從純市場(chǎng)角度說，加盟體系的市場(chǎng)價(jià)格明顯偏低，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)沒有得到根本緩解，一方面成本不斷上漲，各網(wǎng)點(diǎn)有加價(jià)動(dòng)力，但另一方面，它們也害怕自己加價(jià)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻沒加，業(yè)務(wù)件量流到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手里。”邵鐘林告訴記者。
如此一來，從上海加盟網(wǎng)點(diǎn)的角度看，其營(yíng)收情況大概率會(huì)有所增加，對(duì)于其他網(wǎng)點(diǎn)，尤其是收件多于派件、且主發(fā)上海的加盟網(wǎng)點(diǎn)而言，收件價(jià)格上不去，支付給總部的派費(fèi)又面臨上調(diào)，包裹是否照單全收就是一個(gè)問題。
“對(duì)于很多加盟網(wǎng)點(diǎn)來說，收件賺錢，派件虧錢?！币晃欢嗄杲佑|物流行業(yè)的人士告訴記者。從這個(gè)角度來看，如果上海件的攬件數(shù)量下降，可能會(huì)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)造成盈利壓力。
不過，此次調(diào)價(jià)一定會(huì)傳導(dǎo)到收件網(wǎng)點(diǎn)嗎?尚不能預(yù)判。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，由于是快遞公司總部結(jié)算系統(tǒng)制定價(jià)格規(guī)則，是總部在負(fù)責(zé)，該套價(jià)格則規(guī)落地時(shí)，先期也是由總部首先進(jìn)行補(bǔ)貼，能否傳導(dǎo)到收件端則是后話了。
“漲價(jià)無非是為了讓派送方愿意派，并提高派送質(zhì)量?！鄙鲜鋈耸肯蛴浾咧赋?，像上海這樣的市場(chǎng)，很多市區(qū)都是收件量小于派件量，低價(jià)業(yè)務(wù)多，因此盈利并不是最好，但同時(shí)他們又直接面向消費(fèi)者，“一定要讓他們活得好，才能更好地派件?！?br>去年各大快遞公司也曾在“雙11”前上調(diào)價(jià)格，但漲價(jià)集中在收件端，也就是中轉(zhuǎn)費(fèi)及操作費(fèi)。雙壹咨詢的一份報(bào)告指出，因害怕丟失客戶，有很多網(wǎng)點(diǎn)并不敢漲價(jià)，最終費(fèi)用往往由網(wǎng)點(diǎn)自己買單。
相較今年的價(jià)格調(diào)整直接上漲派費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)收件價(jià)格上漲動(dòng)力相對(duì)更加“不足”，因此今年調(diào)價(jià)是一個(gè)更容易被網(wǎng)點(diǎn)接受的“好消息”，尤其是上海地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，但對(duì)其他地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的影響并不明顯。
不過長(zhǎng)期而言，快遞公司還是希望通過層層傳導(dǎo)提高基層網(wǎng)點(diǎn)的收件水平。近幾年快遞價(jià)格不斷走低，上述報(bào)告指出，諸如廣東、義烏等地區(qū)的電商件價(jià)格甚至跌破2元錢，網(wǎng)點(diǎn)稍微經(jīng)營(yíng)不善就會(huì)滑向虧損。因此，如能在旺季提價(jià)，快遞基層網(wǎng)點(diǎn)的利益便有望得到進(jìn)一步保障，并走出旺季“流血流汗不賺錢”的怪圈。