１．物流人員知識更新慢
物流人員缺乏現代物流專業(yè)技能及經驗是造成中國物流服務水平不高的重要原因。當今客戶需求的是信息一體化的物流增值服務，要求物流人員通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理。據權威機構調查，國內近幾年物流專業(yè)人才的需求量為600余萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。而國內物流人才的培養(yǎng)相差甚遠。國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。
２．基礎設施的限制
全面完善的常規(guī)物流服務是增值物流服務的基礎，而常規(guī)物流服務要求基礎設施等硬件支持。物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。在中國物流行業(yè)條塊分割、多頭管理的模式下，各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協調性。
３．物流網絡規(guī)模不經濟
物流服務增值的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質量服務與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。社會上一方面車輛空駛、倉庫閑置，另一方面又有很多企業(yè)在尋找車輛和倉庫。這說明貨運、倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。另外，中國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，沒有形成一個完整的物流系統。因此，眾多分散的物流企業(yè)只有結成聯盟，形成服務網絡，實現規(guī)模經濟，才是降低物流運作成本的最佳途徑。
４．企業(yè)之間缺乏互信
限制了增值物流服務的人力、財力、物力的投入由于商業(yè)保密和信任等因素，以及相關管理部門缺乏引導，物流供應商和生產企業(yè)難以形成長期的合作伙伴關系；供應商在增值服務的人力、財力、物力投入有所顧慮，限制了增值服務的發(fā)展速度。此外，物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰(zhàn)略思想，嚴重阻礙著物流企業(yè)的快速發(fā)展。