在一般的倉庫管理體系中，在完成收貨后，系統(tǒng)記錄庫存增加，但此時依舊無法實(shí)現(xiàn)作為出庫庫存的存在，原因在于貨品并未上架。
上架，顧名思義，就是將貨品放到貨架上的操作?？雌饋矸浅：唵危钊肟紤]之下，上架也有著一些可供注意的點(diǎn)。
當(dāng)然，上架操作與貨位系統(tǒng)的規(guī)劃息息相關(guān)，不同的貨位系統(tǒng)下，上架操作也完全不同。本文與大家針對倉庫中上架這一操作進(jìn)行分析與討論。
上架批次規(guī)劃
上架操作時，一般是操作人員帶著載貨工具，將貨品運(yùn)到貨架附近，再轉(zhuǎn)移到貨架上。一個載貨工具即可看作一個上架批次規(guī)劃，載貨工具上放如何放置貨品呢?這是值得考慮的。
最理想的情況下，一個入庫單正好放滿載貨工具，對應(yīng)于一次上架批次。但大部分情況下，入庫單與載貨工具不可能一一對應(yīng)，規(guī)模較大的入庫單無法在一個載貨工具上放下，而較小的入庫單則放不滿一個載貨工具。
為了提高上架效率，最佳情況就是一個載貨工具上全部裝滿。為達(dá)到這一目的，在入庫時添加一步操作，先稱為“裝車”吧。
“裝車”操作是接著采購單的入庫操作，其原理是將載貨工具也當(dāng)作一個特殊的貨位，裝車的過程，是實(shí)際上的上架(因?yàn)檐嚲褪秦浳坏囊徊糠?，而后面的傳統(tǒng)意義上的上架操作，在系統(tǒng)上看，則是貨位轉(zhuǎn)移的操作。
采購訂單入庫后，系統(tǒng)則要求將采購單中的所有貨品轉(zhuǎn)移到相關(guān)的載貨工具中。一個載貨工具是一個獨(dú)立的貨位，其中可以只裝一個入庫單中的貨品，也可以裝多個入庫單中的貨品，在實(shí)際操作中，以實(shí)際載貨情況為準(zhǔn)，裝滿了就不再裝。
通過添加一部“裝車”操作，使得所有上架載貨工具都是滿載，而且載貨工具中的貨品種類和貨品數(shù)量也都在系統(tǒng)中有所記錄，這是后續(xù)的精細(xì)貨庫存管理的第一步。
另外，“裝車”操作中，也可以對入庫單的準(zhǔn)確性作驗(yàn)證，因?yàn)樵凇把b車操作中需要驗(yàn)證貨品的種類和數(shù)量，這間接驗(yàn)證了入庫的準(zhǔn)確程度。
上架操作
以隨機(jī)上架的方式為例：
這類上架方法具有明顯的優(yōu)勢，首先，這種操作方式對貨架存儲空間的利用率高，貨架的一點(diǎn)點(diǎn)空間都可以使用起來;其次，隨機(jī)上架的方式使得操作人員的操作效率大大增加，不管上架批次中的貨品是什么，操作人員都可以在一個較小的空間內(nèi)將所有貨品上架。
隨機(jī)上架的操作中，需要記錄3個數(shù)據(jù)項(xiàng)，分別是貨位、貨品種類、貨品數(shù)量。前面講過，實(shí)物上的貨品上架操作，在系統(tǒng)上其實(shí)是貨品轉(zhuǎn)移。隨著貨品的逐漸上架，載貨工具上的實(shí)物逐漸減少，完成后該載貨工具上的實(shí)物應(yīng)該為空。
但是在實(shí)際操作中，同一種貨品還是盡量放在一個貨位上。當(dāng)這一貨品的銷售訂單猛增時，檢貨人員可以在一個貨位上將所有的貨品補(bǔ)齊。而當(dāng)貨位的空間不夠，必須將同一種貨品放在不同貨位上時，則應(yīng)適當(dāng)將這幾個貨位分開，以防止檢貨時候的誤操作。
異常情況處理
在上架過程中，常見的異常情況有如下：
1. 完成上架任務(wù)后，實(shí)物還有剩余：
出現(xiàn)這種情況，有兩種可能，一是“裝車”操作時，系統(tǒng)錄入的信息有誤，為防止這一情況的出現(xiàn)，在上架操作前的交接階段，一般會要求操作人員清點(diǎn)載貨工具上的貨品總數(shù)量，與系統(tǒng)記錄的數(shù)量相對比;另外一種可能是上架操作，記錄的貨品數(shù)量“有誤，此時應(yīng)該檢查剩余未上架貨品的本批次上架記錄中相關(guān)的貨位，并作盤點(diǎn)，找出操作差異點(diǎn)，并作修正。
2. 上架過程中，發(fā)現(xiàn)有些實(shí)物不符合銷售條件：
由于收貨為大批量操作，對貨品的檢查可能會有疏漏，因此在上架時候可能會發(fā)現(xiàn)有一些實(shí)物不符合銷售條件，例如書籍表面有污漬、折角，這時候正確的操作應(yīng)該是將有問題的貨品暫時不上架，待正常貨品上架操作完成后，將不符合銷售條件的貨品轉(zhuǎn)換為不可銷售殘品庫存，再行處理。
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