20世紀(jì)50年代開始，人們已經(jīng)意識(shí)到鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸五種方式必須協(xié)調(diào)發(fā)展，必須注重各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)合作。隨著運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，電子科技的進(jìn)步，人們需求標(biāo)準(zhǔn)的提高，物流運(yùn)輸服務(wù)也在迅速發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)交通運(yùn)輸智能化：智能運(yùn)輸系統(tǒng)(intelligent transportation system，its)自20世界90年代以來得到迅速發(fā)展。中國1995年開始加入歐盟its的研究，在提高交通運(yùn)輸效率、改善交通安全以及減少由于交通運(yùn)輸帶來的環(huán)境污染等方面有著顯著的成績。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化主要體現(xiàn)在列車運(yùn)行管理系統(tǒng)和列車運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)上。水陸運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化包括岸上支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)智能化。航空運(yùn)輸系統(tǒng)智能化包括對(duì)衛(wèi)星的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視體制的改進(jìn)。
(2)交通運(yùn)輸?shù)母咚倩椭剌d化：隨著高速、重載和信息技術(shù)等方面的突破性發(fā)展，物流運(yùn)輸服務(wù)也逐漸由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化發(fā)展。高速鐵路技術(shù)和鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，提高了鐵路線路輸送能力和運(yùn)輸效率。公路運(yùn)輸方面，各國先后建立了完善的公路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)。并且貨車的車型出現(xiàn)了更多的重型化、專用化、快速化貨車，加上公路保養(yǎng)、車輛管理技術(shù)水平的提高，使得公路運(yùn)輸效率大大提高。水路運(yùn)輸方面，大型化、專業(yè)化船舶越來越發(fā)揮它的優(yōu)勢，油輪和集裝箱船尤其受到重視；船舶高速化的發(fā)展，在短途的海灣、海島區(qū)域的優(yōu)勢也是其他運(yùn)輸方式難以企及的。隨著通信、導(dǎo)航等設(shè)備的發(fā)展和高速運(yùn)輸飛機(jī)的廣泛應(yīng)用，航空運(yùn)輸也走向一個(gè)新的階段。
(3)“綠色”運(yùn)輸：運(yùn)輸工具造成的污染主要有兩個(gè)方面：一是排氣造成的大氣污染；二是噪音污染。因此為了減少環(huán)境污染，新的運(yùn)輸工具、新的燃料相繼面世，如：電力汽車、甲醇、天然氣等代替汽油、柴油等，但是由于種種原因還沒有普及。綠色環(huán)保物流運(yùn)輸將是一種持久、長遠(yuǎn)的任務(wù)。