在快遞行業(yè)，傳統(tǒng)快遞屬于網(wǎng)絡(luò)快遞，美團送餐與社區(qū)團購屬于同城快遞，也稱之為短線快遞。
在傳統(tǒng)快遞價格戰(zhàn)打到水深火熱時，很多網(wǎng)點公司只能進行自救，利用社區(qū)團購這種短線快遞進行成本補充，因此，快遞網(wǎng)點對于社區(qū)團購怎么運營管理是一個新生事物。
那么，什么是社區(qū)團購，社區(qū)團購的運作模式以品牌供應(yīng)鏈為供給渠道，需求用戶經(jīng)過團長地推組織成團點，需求用戶端以微信小程序為載體，團長在群內(nèi)發(fā)布和推廣團購商品，消費用戶通過小程序下單，次日消費用戶到團長處提貨，團長獲得傭金提成。
目前主要品類以生鮮+快消為主，多為剛需、高頻、低值食品，以預(yù)售+次日+自提為服務(wù)形態(tài)。商業(yè)模式主要有兩個特點，一是預(yù)售制，二是團長制。
預(yù)售制：社區(qū)團購以網(wǎng)格倉為中心點，需求用戶前一晚提前下單，第二天到團點提貨，預(yù)售制不需要累積以及庫存損耗率大幅下降，消費者可能會犧牲部分時間體驗，網(wǎng)格倉運營以零庫存方式改善生鮮銷售模式損耗問題。
團長制：由團長作為團點負(fù)責(zé)人進行獲客、履約以及售后，同時抽取傭金提成作為回報，一般通過微信群進行銷售帶貨，為供應(yīng)鏈平臺帶來免費流量支持，團長自提點能夠承接理貨和售后服務(wù)，降低上游平臺履約成本，團長通常為社區(qū)附近小店主擔(dān)任。
那么，情況就出現(xiàn)了，社區(qū)團購的網(wǎng)格倉分類團點包裹操作成為了成本中心，網(wǎng)挌倉既要操作包裹分類，又要管理團點配送，管理成為一大難題，下面就此作三個分享。
01
社區(qū)團購與快遞的疊加價值
引導(dǎo)文：社區(qū)團購的商業(yè)價值并不是像賣白菜那么簡單，先看一下社區(qū)團購的商業(yè)邏輯，社區(qū)團購：菜價的利潤在15%，全國規(guī)模4萬家菜市場，占生鮮消費板塊70%，總銷售約5萬億，每天利潤15%，補貨1次，月450%，年5400%利潤。
如果把社區(qū)團購與電子商務(wù)等比年利潤計算：阿里29%利潤，騰訊30%，工商銀行39%，平均也只不過年利潤平均35%多一點。
我們再看其他商品，服裝，鞋襪類1.29萬億。白酒飲料類2.38萬億。電子產(chǎn)品，家電0.73萬億。手機行業(yè)0.75萬億。規(guī)模比較：合計4.25萬億，仍然沒有社區(qū)團購未來的5萬億總銷售量多。
實際上，社區(qū)團購之所以能夠成長，并不完全是各大巨頭在燒錢，而是菜價沒變，去買菜的成本變了，消費渠道習(xí)慣變了。
例如：某家庭原來都是年邁的父母去買菜，自從新冠疫情之后，女兒孫婷覺得老人家上下樓不方便，菜市場的環(huán)境又差，不如直接從產(chǎn)地供應(yīng)鏈采購蔬菜，反正自己本身就有網(wǎng)購習(xí)慣，順帶用社區(qū)團購把菜給買了，自己也省了去菜市場的車輛油費與時間。
從以上案例可以看出，社區(qū)團購的商業(yè)邏輯得益于網(wǎng)購習(xí)慣的養(yǎng)成，能夠支撐社區(qū)團購成長的是“高頻復(fù)購”的需求源已經(jīng)存在。
評語：
社區(qū)團購本質(zhì)上是一個低門檻行業(yè)，講簡單了，重點在供應(yīng)鏈與運營管理怎么去組織，團長與團點反而并不是復(fù)雜的事情。
某快遞網(wǎng)點公司共配了三個品牌快遞，末端經(jīng)過優(yōu)化后多出30%的派件人員，該網(wǎng)點代理了多多買菜與興盛優(yōu)選，短短三個月就達到了200個團點，每天凈利潤6000元以上，月入利潤近20萬左右。
自從該網(wǎng)點做了社區(qū)團購之后，一些不能投驛站投快遞柜的包裹派送難題迎刃而解，派費純支出僅按送菜計算0.3元每單，結(jié)果快遞與社區(qū)團購形成了互補。
02
社區(qū)團購與快遞的疊加運營
引導(dǎo)文：社區(qū)團購怎么與快遞的疊加運營去節(jié)約成本是網(wǎng)點公司要考慮的主要問題，因為，社區(qū)團購的網(wǎng)格倉操作幾乎和傳統(tǒng)快遞原始狀態(tài)分檢模式幾乎是一致的，為什么會這樣，原因在于社區(qū)團購的包裹基本上都是蔬果生鮮與裸裝的快銷品，比如各種水果，海鮮，瓶裝飲料，小食品等等，正因為貨品結(jié)構(gòu)決定了運營模式。
社區(qū)團購的貨品從供應(yīng)鏈班車轉(zhuǎn)運至網(wǎng)格倉，所有貨品是以“倉儲托盤”堆放形式卸車的，操作分檢同樣用板車進行“化整為零”進行人工細分，貨品細分到每一條配送路由線車輛對接區(qū)。
原則上細分以8～10個團點為一條配貨路由線，裝車同樣以“遠裝里，近裝外”的原則進行，操作完成后經(jīng)路由線司機配送給團點，然后由團長發(fā)送到貨信息給用戶，最后由團長或者是配送員配送，在一般情況下以用戶自提為主。
關(guān)鍵是社區(qū)團購的商品在目前還沒有相關(guān)的自動分撥設(shè)備可以使用，講簡單了就是缺乏立體自動化無落差自動化配貨設(shè)備，為什么，因為蔬果生鮮與裸裝的快銷品并不適合快遞自動化交叉帶分撿設(shè)備，因為快遞自動化交叉帶分撿設(shè)備細分有高低落差，很容易造成物品損耗。
評語：
社區(qū)團購與快遞的疊加運營操作，最好的方法是快遞分撿采用雙層直線型自動分檢機，然后，社區(qū)團購貨品與快遞包裹挌口形成“面對面”的對應(yīng)分配區(qū)域，社區(qū)團購的貨品放在托盤上，托盤放在傳統(tǒng)的寬體流水線上，人員站在固定托盤上，然后由流水線慢速行進對應(yīng)分配區(qū)域進行公交站點式貨品分配。
這樣，分配完一個托盤后馬上進入下一個托盤進行同步分配，一個網(wǎng)格倉僅需要3～6人即可，最終，區(qū)域配送司機裝車按快遞包裹在里，團購包裹在外的模式，優(yōu)先把團購包裹配送至團點后再派送快遞包裹至驛站與快遞柜，為什么這么做，因為團點交貨速度快。
03
社區(qū)團購與快遞的成本管理
引導(dǎo)文：社區(qū)團購的貨品到達時間一般集中在凌晨1～6點之間操作分配，大型網(wǎng)格倉需要在晚上12點鐘上班，小型網(wǎng)格倉在凌晨4～6點之間操作分配，簡單的講，社區(qū)團購的貨品分配操作剛好在快遞進港件操作細分之前結(jié)束，因此，團購操作結(jié)束后馬上操作快遞分檢，在用工上屬于無縫銜接狀態(tài)。
這樣，網(wǎng)格倉操作工月工資4000每月與快遞操作工月工資4000元每月剛好形成疊加，形成了一個班時月工資8000元每月的成本，這個時候，網(wǎng)點公司就可以進行二合一優(yōu)化，以6000元每月規(guī)劃操作工薪酬，這樣就可以節(jié)約出2000元每個崗位利潤。
當(dāng)然，有一些網(wǎng)格倉距離供應(yīng)鏈總倉路程較遠，很多時候就會發(fā)生操作時間上的重疊，對于這種情況，網(wǎng)點公司可以要求團購匹配配送的司機進行分配貨品承包路由線路，然后由線路內(nèi)8～10個團點的團長進行輪流值班區(qū)域分配操作。
這樣，團購分配操作工的工資成本稀釋到司機與團長的成本中，網(wǎng)點公司可以用固定補助1500元的形式給司機和團長，團長的補貼按1500元除以30天，每天50元補貼給不同的實際值班團長，這樣，網(wǎng)點又節(jié)約了1000元每個團購分配操作成本。
社區(qū)團購網(wǎng)格倉的管理重點在操作分配，司機配送，團長管理，等三大板塊上，如果三大板塊管理不當(dāng)，就會產(chǎn)生用戶到團點提貨上的時間交叉，因為，大多數(shù)團購的菜品都是用戶中午或者是晚餐要用的食材，因此，社區(qū)團購的用戶對時效要求更高。
評語：
社區(qū)團購與快遞相結(jié)合的成本管理并不是沒有優(yōu)勢的，相反，反而提高了快遞網(wǎng)點車輛和人力資源的利用率，結(jié)果是，進一步會加快驛站與團點的融合，最終形成快遞末端商業(yè)化。
社區(qū)團購網(wǎng)格倉成本管理是穩(wěn)定團點收戶的基石，菜品形象好，新鮮度高，是團長開團成功的口碑敲門磚，很多團點沒有產(chǎn)生業(yè)務(wù)，或者是很少的業(yè)務(wù)，是不足以支撐團點的設(shè)置的，因為，一些小商店加盟團長，沒有利好就會很快放棄。
04
總結(jié)
快遞網(wǎng)點與社區(qū)團購相結(jié)合，應(yīng)驗了快遞行業(yè)排名第一的大佬一句話，快遞公司就是最大的同城配，能夠嫁接任何需要派送與配送的商業(yè)物流需求。
快遞網(wǎng)點與社區(qū)團購相結(jié)合的操作與運營，在快遞行業(yè)網(wǎng)點公司來講是一個新生事物，量子咨詢認(rèn)為快遞行業(yè)網(wǎng)點公司必然會成為多生態(tài)的物流服務(wù)平臺，只要具備共同配送接軌平臺系統(tǒng)，快遞行業(yè)會迎來第二次爆發(fā)式的增長，前景一片大好。
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