近年來(lái)，無(wú)車(chē)承運(yùn)人這個(gè)詞可以說(shuō)是風(fēng)靡整個(gè)物流圈。但真正了解無(wú)車(chē)承運(yùn)人方面知識(shí)的小伙伴卻又不多?？赡苤皇呛?jiǎn)單的了解了下其的概念，知道其是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。
也因此許多小伙伴區(qū)分不了其與貨運(yùn)代理之間的區(qū)別所在，覺(jué)得兩者相似點(diǎn)太多。今天小編就跟大家一起來(lái)聊聊關(guān)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人有何異同點(diǎn)的那些事。
首先讓我們來(lái)了解下兩者間的相同點(diǎn)。從概念上來(lái)看的話，兩者都是運(yùn)輸中介組織，你也可以這樣認(rèn)為，其本質(zhì)相同，沒(méi)啥差別;從作用程度來(lái)看的話，無(wú)車(chē)承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人又都在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中都起著組織者的作用;從資產(chǎn)購(gòu)置要求來(lái)看的話，這點(diǎn)兩者也相同，都是不需要專門(mén)購(gòu)置車(chē)輛的;最后再?gòu)娜藗儽容^關(guān)注的盈利模式上來(lái)看，兩者都是利用信息不對(duì)稱而贏利，收取的都是信息資源費(fèi)。
所以總的來(lái)說(shuō)，兩者的本質(zhì)、作用、資產(chǎn)購(gòu)置要求和盈利模式都相同。那么兩者之間的區(qū)別又在哪呢?
據(jù)小編了解，其區(qū)別可以從四個(gè)方面進(jìn)行分析。具體如下：
1、法律地位不同
無(wú)車(chē)承運(yùn)人屬于承運(yùn)人的范疇，其業(yè)務(wù)活動(dòng)是以承運(yùn)人的身份接受貨載，并以托運(yùn)人的身份向?qū)嶋H承運(yùn)人委托承運(yùn)，簽發(fā)自己的提單，并對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)。
而貨運(yùn)代理人則是受貨方委托，代貨方辦理貨物運(yùn)輸?shù)娜?，屬代理人范疇，其業(yè)務(wù)活動(dòng)是代理貨主辦理訂艙、報(bào)關(guān)的等業(yè)務(wù)，不對(duì)貨物的安全運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。
2、身份不同
無(wú)車(chē)承運(yùn)人與托運(yùn)人之間屬于承托關(guān)系，與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系。而貨運(yùn)代理則是受他人委托辦理服務(wù)事務(wù)，與托運(yùn)人之間是被委托方與委托方的關(guān)系，與收貨人則不存在任何關(guān)系，而在托運(yùn)人與收貨人之間承擔(dān)的只是介紹人的角色。
3、收費(fèi)性質(zhì)不同
無(wú)車(chē)承運(yùn)人是以承運(yùn)人的身份向貨主收取運(yùn)費(fèi)的，而貨運(yùn)代理人收取的是服務(wù)中介費(fèi)。
4、成立的條件及審批程序不同
我國(guó)對(duì)于無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)實(shí)行的是登記制，而不是審批制，要想成立無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)只需要交納一定數(shù)額的保證金即可。而對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)實(shí)行的卻是審批制，對(duì)注冊(cè)資本規(guī)模上也做出了嚴(yán)格的要求。
以上就是小編整理的關(guān)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人兩者之間的一些異同點(diǎn)，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注本站!