前言
推動物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展是提升行業(yè)組織化、集約化水平，促進物流降本增效、培育發(fā)展新動能的重要路徑。文章通過系統(tǒng)研判推動物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新面臨的新要求，從干線物流組織、末端物流組織、物流裝備循環(huán)共用、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺等維度，提出推動物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展的重點領(lǐng)域和路徑。
推動物流業(yè)態(tài)模式和組織體系創(chuàng)新變革是提升行業(yè)組織化、集約化水平的重要抓手，是促進物流降本增效、培育發(fā)展新動能的重要途徑。黨中央、國務(wù)院高度重視物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，將其作為推動物流轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》明確提出要推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展[1]。2020年9月，中央財經(jīng)委員會第八次會議強調(diào)，要加快發(fā)展流通新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。加快推動物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，對于增強實體經(jīng)濟活力、提升區(qū)域經(jīng)濟和國民經(jīng)濟綜合競爭力具有重要意義。
中國物流組織體系發(fā)展分析
2013年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國，成為世界第一。2019年，全國社會物流總額達到298萬億元，同比增長5.9%；全國物流業(yè)總收入達到10.3億元，同比增長9%。物流運行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的