在商業(yè)中，降低成本的方式大多只有兩種——技術(shù)或人。
收入的持續(xù)下降，逼迫快遞員紛紛辭職，消費(fèi)端成千上萬(wàn)句“辛苦了”從感情上給予他們同情與慰藉，但薪資下降的基本事實(shí)不會(huì)因此而改變。
要想解決他們的困境，或許需要從源頭上追溯，是什么造成了快遞員工資的下降？
是越來(lái)越多的同行
馬克思的工資決定理論認(rèn)為，工資的形成與決定受到供求規(guī)律和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律的共同制約和影響。快遞員薪資的起落，也隱藏在快遞行業(yè)勞動(dòng)力的供需變化和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)暗線中。
中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展與電商行業(yè)相輔相成，電商成就了快遞，快遞也成就了電商。
上世紀(jì)90年代，在電商行業(yè)未興盛之前，現(xiàn)在被稱為“三通一達(dá)”的申通、中通、圓通、韻達(dá)，以及順豐，都是靠坐火車人肉遞送外貿(mào)報(bào)關(guān)單起家的。
2002年之后，伴隨ebay入華、淘寶誕生，中國(guó)電商行業(yè)嶄露頭角。電商需要物流支撐，2005年，馬云找到幾家快遞企業(yè)提出合作，但前提是把價(jià)格降低三分之一。當(dāng)時(shí)淘寶每天的成交量?jī)H有幾千件，這個(gè)條件對(duì)快遞企業(yè)并沒有吸引力。
最終圓通創(chuàng)始人喻渭蛟先行嘗試，隨著淘寶單量猛增，圓通嘗到甜頭，其他通達(dá)系選擇跟進(jìn)。
2009年，電商行業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年，雙十一橫