托盤(pallet)是物流產(chǎn)業(yè)最為基本的集裝單元，是靜態(tài)貨物轉變?yōu)閯討B(tài)貨物的媒介，在商品流通中具有廣泛的應用價值。它是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負荷面和叉車插口構成的裝卸用墊板，被物流世界譽為活動的地面移動的貨臺。它起源于20世紀30年代太平洋戰(zhàn)爭，美國軍隊首次使用托盤來改善貨物搬運效率，保證后勤物資供應。其后，托盤在世界各國得到了廣泛應用，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關鍵性創(chuàng)新之一。目前在美國有80%的商品貿(mào)易由托盤運載，在歐洲每年有2.8億個托盤在企業(yè)間循環(huán)。我國大約有1億個托盤，其中90%是木質(zhì)托盤，可循環(huán)利用的塑料托盤僅占8%。由于我國物流規(guī)模的迅速擴張，托盤總量每年也在以2　000萬個的速度增長。
為了與世界經(jīng)濟接軌，等效采用國際標準是我國制定標準的原則和首選方式。1996年我國曾經(jīng)等效采用了1988年世界標準化組織制定的iso　6780：《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》的全部4種托盤國際標準，但隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和托盤國際標準的不斷增多，繼續(xù)等效采用所有國際標準已經(jīng)不再是一種理性的選擇。那么從現(xiàn)行的6種托盤國際標準中選用一種托盤國際標準對我國最為有利，還是選用兩種或多種標準對我國最為有利，即選用托盤國際標準數(shù)量多少問題，是當前我國托盤標準修訂亟待研究解決的首要問題。根據(jù)2005年8月國家標準化管理委員會同發(fā)展改革委、商務部、鐵道部、交通部、國家質(zhì)檢總局、民航總局、國家統(tǒng)計局等部門，編制的《全國物流標準2005年～2010年發(fā)展規(guī)劃》第6部分第1條近期物流標準修訂進度表中規(guī)定，2005～2006年我國必須率先完成gb/t　2934-1996《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》的修訂。因此，當前研究探討選用托盤國際標準數(shù)量多少問題具有十分重要的現(xiàn)實應用價值。
1.托盤標準選擇的現(xiàn)實價值
在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變的過程中，托盤是提高物流機械化作業(yè)、增強供應能力，縮短供應時間、改善物流服務質(zhì)量的基礎，而托盤標準是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎的標準，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、鐵路、公路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉庫等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關系，涉及到包裝業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關標準。因此，托盤標準的修訂對國民經(jīng)濟的發(fā)展將具有廣泛而又深遠的影響。從貿(mào)易的角度來看，每一個國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤標準，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，低成本順利進入它國市場，而又不愿意為其他國家因改變托盤標準，進而改變產(chǎn)業(yè)標準分擔任何代價。因此，國際托盤標準歷來成為國際標準制定和國際貿(mào)易談判斗爭的焦點之一。例如歐洲為了實現(xiàn)托盤規(guī)格的統(tǒng)一，達到聯(lián)營的目的，各國政府、商會、鐵路聯(lián)盟等組織經(jīng)過長達9年的談判和磋商，才達成統(tǒng)一采用1　200　times;800mm規(guī)格的協(xié)議。目前，澳大利亞是當前世界上標準化托盤使用比例最高的國家，　廣泛采用的托盤標準為1　165　times;1　165mm，其中標準托盤占托盤總量的95%以上。然而，由于澳大利亞三分之二的貿(mào)易市場在中國、東南亞和北美地區(qū)，這些國家和地區(qū)已經(jīng)廣泛采用規(guī)格為1　200　times;1　000mm的國際托盤標準，對澳大利亞的對外貿(mào)易產(chǎn)生了十分不利的影響。于是，2001年澳大利亞交通部提出托盤標準改革方案：放棄澳大利亞托盤標準1　165　times;1　165mm，改為采用1　200　times;1　000mm國際托盤標準，并就這一方案可能對物流及相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響進行了經(jīng)濟評估。結果表明，從長期來看托盤標準的重新選擇將會給澳大利亞帶來現(xiàn)值為25億美元的凈收益。但是，在未來10年的過渡期里澳大利亞每年將會多支出1億美元的物流作業(yè)成本，而且還必須花費6億美元的費用來逐步調(diào)整托盤、貨架和相關的輔助設備與設施。盡管澳政府目前還沒有決定是否放棄本國的1　165　times;1　165mm托盤標準，但這種舉措和研究結論表明，選擇一個合適的托盤國際標準對一國經(jīng)濟發(fā)展具有多么重大的經(jīng)濟意義。因此，在我國物流迅猛發(fā)展、托盤標準修訂之際，研究國際托盤標準的選擇問題，為托盤標準的修訂提供科學決策依據(jù)、促進物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實價值。
2.從托盤的流動性來分析
托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元和物流器具，并隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和用戶之間流通。托盤的這種流動性使得托盤與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、鐵路、公路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關系。因此，托盤的標準修訂將會引致包裝業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關標準必須作相應調(diào)整，以滿足載貨托盤能夠高效率低成本在企業(yè)間循環(huán)，從而對國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生廣泛而又深遠的影響。托盤的這種流動性決定了我國應該優(yōu)先選用一種國際標準，具體可以從以下幾方面來認識：
2.1選用一種標準是提高托盤載貨效率的需要
托盤裝載的是包裝貨物，為了提高托盤的載貨效率，節(jié)約商品的儲運成本，托盤標準的變動，必然會誘致貨物包裝單元的變動。如果托盤采用一種國際標準，則包裝單元才會采用一種標準;如果托盤采用兩種或多種標準，必然導致包裝單元的多樣化。由多樣化的包裝單元導出的包裝尺寸，所包裝的貨物，會降低托盤的載貨效率15.6%～21.4%。此外，托盤載貨效率的下降，一方面會增大托盤與托盤之間的縫隙，在運輸?shù)倪^程中為了防止顛簸、加固貨物的費用就會相應增加;另一方面托盤載貨效率降低，會導致貨架利用率、運載工具(汽車、火車、集裝箱)的載貨效率相應降低，單位貨物的儲存費用、運輸費用、裝卸費用等會相應提高，常年下去必然造成巨大的浪費。
2.2選用一種托盤標準是充分利用倉儲設施的需要)
一般來說，貨物從生產(chǎn)到用戶手中之前，一般存放在供應商或分銷商的倉庫貨架上。如果選用一種國際標準，供應商和分銷商就可以選用相應規(guī)格的貨架，實現(xiàn)充分利用倉儲設施的目的，降低單位貨物的倉儲費用。如果選用兩種或多種托盤國際標準，供應商和分銷商就必須選用通用貨架，以降低倉儲設施利用效率為代價，來滿足能夠存儲不同規(guī)格托盤的要求。例如一格能夠存放2只規(guī)格為1　140　times;1　140mm國際標準托盤的通用重型貨架，如果用來存放規(guī)格為1　200　times;800mm國際標準托盤，貨架的存儲效率就降低28%，導致整個倉庫存儲效率損失15%～20%。因此，選用一種托盤標準對充分利用倉儲設施，特別是冷庫具有至關重要的現(xiàn)實意義。
2.3選用一種托盤標準是提高運輸工具載盤效率的需要
運輸是現(xiàn)代物流必不可少的運作環(huán)節(jié)，適合裝載一種規(guī)格托盤的運輸工具，用來裝載另一種規(guī)格的托盤，其載盤效率必然會大大降低。例如我國60噸的火車棚車，其內(nèi)平面尺寸為15　470　times;2　830mm。這種棚車對規(guī)格為1　200　times;1　000mm國際標準托盤的載盤效率(托盤面積占棚車內(nèi)平面積的比重)為82.23%，而用來裝載規(guī)格為1　100　times;1　100mm的國際標準托盤，其載盤效率只有77.39%。因此，選用兩種或多種托盤國際標準，不能夠充分發(fā)揮我國運輸工具的利用效率。
2.4選用一種托盤標準是實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)標準化的需要
如前所述，托盤與產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、集裝箱、運輸車輛以及搬運設備與設施等都有嚴格的匹配關系。選用一種托盤國際標準，并建立有效率的托盤共用系統(tǒng)，專門負責租賃、回收標準化托盤，引導更多的企業(yè)使用標準化托盤，促進托盤在企業(yè)間循環(huán)，不僅可以有力引導托盤標準化，而且還可以進一步引導更多的企業(yè)選用標準叉車、使用標準貨架、租用標準運載工具、建設標準的倉儲設施，全面推進我國物流標準化進程。
3.從世界各國采用國際標準情況來分析
托盤標準素有物流門戶之稱，是一個國家利益的象征。自從代表歐洲利益的托盤標準1　200系列(即1　200　times;1　000mm和1　200　times;800mm)　率先成為iso國際標準以來，歐、美、日韓等國家利益集團經(jīng)過長期的斗爭，且互不妥協(xié)和退讓，導致國際標準化組織只能采取兼容并包的態(tài)度，逐步將代表這些國家和地區(qū)利益的托盤標準全部并列為全球通用的國際標準。原本1988年iso/tc　51托盤標準化委員會修訂的iso　6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中只有4種標準，但在日韓與歐、美利益集團的長期斗爭下，2003年托盤國際標準又增加了1　100　times;1　100mm、1　067　times;1　067mm兩種。目前iso　6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中有六種標準。
為了準確把握世界主要國家采納應用托盤國際標準的現(xiàn)狀，給我國托盤國際標準的選擇提供準確有益的信息，避免由于分析對象選擇偏差導致判斷失誤，根據(jù)wto《2004年年度報告》，選取貨物進出口總值前20位的國家和地區(qū)作為世界主要國家，來分析這些國家采納應用托盤國際標準現(xiàn)狀對我國的啟示。統(tǒng)計結果顯示，這20個國家和地區(qū)的貨物貿(mào)易占全世界貨物貿(mào)易的75%，充分表明這20個國家基本能夠代表世界主要貨物貿(mào)易國家。這些國家采用托盤國際標準情況及貨物進出口貿(mào)易排名。
分析這些國家采用的托盤國際標準現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)，盡管世界標準化組織2003年公布了6種托盤國際標準，但在實際采納應用過程中，世界主要貨物貿(mào)易國家也只采納了4種國際標準，1　140　times;1　140mm和1　067　times;1　067mm這兩種國際標準并沒有正式被世界主要國家采納為托盤的國家標準，說明我國等效采用所有的國際標準不是明智的選擇。
從世界主要貨物貿(mào)易國家和地區(qū)采納的國際托盤標準來看，除了中國臺灣和新加坡以外，其他所有國家均只采用一種托盤標準作為本國托盤的國家標準。從采用多重標準的新加坡來看，在2004年有45%的貨物出口屬于轉口貿(mào)易，有49%的貨物進口屬于轉口貿(mào)易，表明新加坡是一個貿(mào)易型國家，它采用多重國際標準有其合理的一面。因此我國應該向生產(chǎn)型國家學習，優(yōu)先選用一種托盤國際標準作為我國的國家標準。4.從托盤國際標準自身特性來分析
對比分析6種國際標準自身的特性還會發(fā)現(xiàn)，托盤國際標準1　200　times;1　000mm具有許多優(yōu)越的兼容特性，這為我國選用一種托盤標準提供可能。
4.1托盤標準1　200　times;1　000mm對標準1　200　times;800mm有較高的兼容性
一般來說，適合1　200　times;1　000mm標準托盤裝載的貨物，也適合于1　200　times;800mm標準托盤裝載。因為這兩種托盤國際標準均是按照物流基礎模數(shù)600　times;400mm設計，裝載在1　200　times;1　000mm規(guī)格托盤上的標準包裝貨物，倒換到1　200　times;800mm規(guī)格托盤上，不會降低1　200　times;800mm規(guī)格托盤的載貨效率，反之亦然。這兩種規(guī)格托盤對標準包裝貨物的兼容特性，可以為出口企業(yè)大大地節(jié)省貿(mào)易成本。
4.2　托盤標準1　200　times;1　000mm　對托盤標準1　219×1　016mm有較高的兼容性
這兩種標準僅僅相差不到20mm，可以說后者是前者的英制版本，由于運載工具和物流設施在裝載的托盤之間均留有50～80mm左右的操作余裕，所以按照1　200　times;1　000mm標準設計的運載工具和設施均能兼容1　219　times;1　016mm標準托盤。因此在實踐中采用1　200　×1　000mm　標準的國家，　也都接受1　219　times;1　016mm標準托盤，反之采用1　219　times;1　016mm托盤標準的美國和加拿大也接受1　200　times;1　000mm托盤標準。
4.3托盤標準1　200　times;1　000mm也能兼容1　100　times;1　100mm標準
由于前者規(guī)格尺寸大于后者，按照前者設計的運載工具和物流設施完全能夠兼容后者，只是對運載工規(guī)格尺寸制式托盤形狀1　200　times;1　000mm　米制長方形1　200　times;800mm　米制長方形1　140　times;1　140mm　米制正方形1　219　times;1　016mm　英制(48　times;40in)　長方形1　100　times;1　100mm　米制正方形1　067×1　067mm　英制(42　times;42in)　正方形31具和物流設施的利用效率會降低10%～20%。反之，按照1　100　times;1　100mm托盤標準設計的運載工具卻很難兼容1　200　times;1　000mm標準托盤。
托盤國際標準1　200×1　000mm對其他托盤國際標準的這種兼容性，是其他國際標準所不具備的特性。正是它的這種兼容特性，使得這種國際標準越來越受到發(fā)展中國家的普遍歡迎，也為我國選用一種托盤國際標準提供了可能。
5.結論與建議
綜上所述，從托盤的流動性來看，我國應該選用一種國際標準作為我國的國家標準;從托盤國際標準應用現(xiàn)狀來看，世界各主要國家均采用一種托盤國際標準作為本國的國家標準;從6種托盤國際標準自身的兼容特性來看，也為我國選用一種托盤國際標準提供了可能。因此，為了提高物流的運行效率，降低物流成本，建議我國優(yōu)先選用一種托盤國際標準作為我國托盤的國家標準。
最后需要說明的是，以上所說的選用一種托盤國際標準作為我國的托盤國家標準，是指作為我國聯(lián)運通用平托盤的國家標準，并不是說我國只能用且僅用一種托盤標準。在實際使用中還是會出現(xiàn)多種規(guī)格的托盤，但主流標準聯(lián)運平托盤只有一種。先進發(fā)達國家的物流實踐經(jīng)驗也充分表明，選用一種國際標準作為一國國家的聯(lián)運通用平托盤標準，是生產(chǎn)型國家的最佳選擇。