據(jù)小編了解，世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代，第一代港口主要提供船舶停靠、海運(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉儲等，可以說是純粹的運(yùn)輸中心。第二代除了提供貨物的裝卸倉儲以外，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能，也就是相對于多了一個(gè)服務(wù)中心。
而第三代除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。其的功能定位可以說是國際物流中心。
其中港口物流可以說是最近幾年來頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞，關(guān)于其的特點(diǎn)優(yōu)勢及功能介紹，小編在以往的文章中都有分享，感興趣的小伙伴可以自行了解下。那么港口物流出單又有哪些常見問題呢?跟著小編一起來了解下吧!
首先就是部分小伙伴由于對信用證溢短裝條款的誤解，從而容易造成單證金額、數(shù)量錯(cuò)誤。按道理講， 如果信用證對金額和數(shù)量溢短裝有明確規(guī)定要按照要求出具;如果信用證沒有明確規(guī)定，可以有5%溢短裝。這里要說的是，根據(jù)ucp500條款，如果計(jì)量單位是個(gè)、只等，則此項(xiàng)規(guī)定不實(shí)用。
其次就是打錯(cuò)匯票受票人的名稱、地址，或發(fā)票中受益人名稱、地址等與信用證描述不一致。在這需要注意的是，付款行和償付行之間的區(qū)別。
再者就是要求認(rèn)證或證實(shí)單據(jù)的類型、出單人等不符合信用證要求。單單之間商品名稱、數(shù)量、計(jì)量單位、嘜頭描述、毛凈重等不一致。 這個(gè)也是部分小伙伴經(jīng)常容易犯的錯(cuò)誤。
除此之外，像正本單據(jù)沒有顯示正本字樣或提交份數(shù)不足，提單、保險(xiǎn)單缺少有關(guān)簽字或印章不按要求背書等問題也是小伙伴需要注意的點(diǎn)。
以上就是小編整理的關(guān)于港口物流出單常見的一些問題，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關(guān)注本站!