櫻桃熱銷季接近尾聲，濟南南山櫻桃種植戶張正伸剛賣完了這一季的櫻桃?！叭绻謇镉形锪鼽c，就會方便很多。”6月2日下午，張正伸說出了種植戶的心聲。
國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量增速超過30%，高出城市7個百分點，但城市強、農(nóng)村弱的格局依舊未變。全國農(nóng)村公共快件取送點達6.7萬個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率達到92.6%，而高達74.9%的建制村尚未配備農(nóng)村電商配送站點，這意味著大部分村民收取快件需要前往鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
農(nóng)村快遞“最后一公里”有哪些堵點?末端“腸梗阻”咋破?記者走進濟南市歷城區(qū)柳埠街道辦進行實地探訪。
一個件掙6毛錢
6月2日下午近5點，柳埠街道辦一間快遞代理網(wǎng)點的負責人劉國慶在店里整理剛剛從仲宮街道辦運回來的快遞件，不時有周邊村的村民前來取件。劉國慶干這行近8年時間，先后代理過韻達、圓通和中通快遞公司的件，現(xiàn)在他的網(wǎng)點同時代理圓通和中通，服務(wù)范圍輻射柳埠街道辦87個行政村。
物流網(wǎng)點的運營收入是否可觀?劉國慶算了一筆賬。目前，一天的發(fā)件量約在400-500件，數(shù)量不斷增長，但單件的費用低了，一個件給他的“提成”為8毛錢。
劉國慶還兼做糧油銷售，他坦言，快遞這塊業(yè)務(wù)是一點點做起來的，剛做這行時，每天從13公里外的仲宮中轉(zhuǎn)點取回的件只有七八件，每件的費用在1.5元，隨著取件數(shù)量越來越多，他請了一個司機幫手，每天去仲宮3次，司機月薪接近4000元。“拋去司機的工錢及油、倉儲費用，每個件能剩下6毛錢，快遞這塊業(yè)務(wù)每個月能掙3000多元?！眲鴳c說。
采訪中，上門取件的客戶有專程從10公里外的村跑過來。為何各個村不能單獨設(shè)一個物流點?劉國慶苦笑著說，“掙不回成本。”
考慮到個別村的位置偏遠，快遞件數(shù)量相對多，他專門設(shè)置了兩個駐村的網(wǎng)點，分別位于13公里外的窩鋪村和6公里遠的李家塘村，“每件給他們的費用是5毛錢。”他說，對行動實在不便的取件群體，會送貨上門，但考慮到成本，每件會適當加錢，目前這一類快件的數(shù)量占比僅為2%到3%。
也就是說，劉國慶的快遞網(wǎng)點相當于一個駐鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)站，網(wǎng)點之上是大中轉(zhuǎn)站，之下是延伸到村的網(wǎng)點，他每天分3次把快件從大中轉(zhuǎn)站運輸回來，再打電話分別通知村級網(wǎng)點和村民來取貨，村級網(wǎng)點每天來取一次貨。
全國各地的快件，就這樣被層層分揀，最終送到村民手上，劉國慶羨慕仲宮這一類大中轉(zhuǎn)站的運營，“每件的費用高，在1.4元?！彼f。
物流空白，果農(nóng)等商販上門
6月2日下午5點多，距離柳埠街道辦6公里的大峪村，通向村主路的路側(cè)， 10多名櫻桃種植戶在路邊提籃賣櫻桃。眼見杏將要上市了，樹上還有不少未采摘下來的櫻桃。
大峪村黨支部書記王佰合對記者介紹，該村僅有153戶人，其中60歲以上的老年人占1/3，村里的產(chǎn)業(yè)以花果種植為主，一年的櫻桃產(chǎn)量在2萬到3萬斤，杏在3萬到4萬斤，核桃在1萬到2萬斤，目前村里并沒有快遞網(wǎng)點，這些果品也并沒有走電商銷售的路線，靠商販上門收購的傳統(tǒng)銷售模式。
前述受訪的櫻桃種植戶張正伸正是該村村民，當天下午，他急匆匆開著裝載機趕往棗莊趕工程。原來，他是一名裝載機司機，在果品上市的農(nóng)忙時節(jié)，他就回到村里賣櫻桃。雖然常年不在村里，他還是盼望村里能有快遞網(wǎng)點，“這樣一來，收件發(fā)件都很便利，果品銷路也會拓寬，外出務(wù)工更省心。”他表示。
王佰合表示，有快遞網(wǎng)點的確會方便村民，但大峪村這一類“小村”，村民的網(wǎng)購量很少，很難支撐網(wǎng)點入村?！巴獬鰟?wù)工者收件地址一般會選擇打工所在地，或者從打工地附近的取件點取貨。”他分析認為，眼下，快遞網(wǎng)點不能覆蓋所有村的最大障礙，不在交通，在人力成本。“一個村一天可能只有七八個件，一名快遞員跑出10多公里送貨，收支嚴重失衡。”
孫平在柳埠街道辦柳西村的半山坡上開了一間農(nóng)家樂飯店，他女兒是“淘寶”達人，家里的日用品有近一半是從網(wǎng)上下單，“取件要到‘一公里’外的街道辦，快遞公司不同，就要跑兩三個網(wǎng)點，不方便?！睂O平盼望著，從街道辦到他飯店的這一公里路能早點打通。
采訪期間，劉國慶的快遞網(wǎng)點來了一名發(fā)件人，他提著一箱農(nóng)資，發(fā)往淄博的客戶手中。劉國慶說，店里的發(fā)件量并不高，高峰時每天20-30件，且多是山里的干貨，少有新鮮的果品?！靶迈r品對保質(zhì)期要求高，但經(jīng)網(wǎng)點層層中轉(zhuǎn)，時效性就低了，一旦出現(xiàn)壞果，就要吃‘罰單’?！?br>一張罰單從10元、50元到200元不等，對他這一類非冷鏈物流專線的快遞網(wǎng)點而言，有點“吃不消”。
物流“末端”待盤活
采訪中，對農(nóng)村快遞物流末端“腸梗阻”的現(xiàn)狀，物流從業(yè)者和消費者多指向了村級的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
數(shù)字顯示，去年我國農(nóng)村地區(qū)年收投快件達120億件，帶動農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)超過7000億元，在快遞業(yè)的推動下，今年前4個月農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售額超過1200億元，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額接近5000億元。不僅如此，我國農(nóng)村網(wǎng)店已經(jīng)超過800萬家，占全網(wǎng)的25.8%，農(nóng)村快遞呈現(xiàn)增長勢頭，末端亟待“盤活”。
針對這一現(xiàn)狀，山東省發(fā)改委等13個部門去年曾聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快我省農(nóng)村物流發(fā)展的實施意見》，提出進一步規(guī)范農(nóng)村物流發(fā)展，著力構(gòu)建覆蓋縣鄉(xiāng)村三級的物流綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，有效對接城市物流和農(nóng)村物流及物流首末端“一公里”，統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行。
采訪中，劉國慶認為，快遞公司一己之力很難破解農(nóng)村物流“短板”，可以嘗試讓政府購買服務(wù)，聯(lián)合多家快遞公司，在村里形成一個集約化收件和配送點。
據(jù)悉，根據(jù)國家郵政部門的相關(guān)規(guī)劃，今年我國將新增直接通郵建制村5000個，但這又以建制村“直通”為提前。有行業(yè)分析人士認為，快遞公司可以與農(nóng)村小超市等合作，創(chuàng)建快件存放站。
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