目前的國三車就如同砧板上的魚，處于任人宰割的地步。其實早在2019年7月1日國六標準實施以來，國三車就處在一個尷尬的位置了。
而如今隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的最后一年的到來，限行已經(jīng)不再是國三車的目前最大的難題，即將慘遭淘汰報廢才是。
如今擁有國三車的貨車司機就如同驚弓之鳥一般稍微有點關于國三車的政策發(fā)布，就寢食難安。
國三車還沒到規(guī)定的15年淘汰期限，所以卡友們也去鬧過吵過，爭取過自己的權(quán)利，但仍然無可奈何，政府除了些許的補貼也拿不出更好的方案了。
如今國三車全天禁行、拒絕年檢、停止發(fā)放通行證這一系列的引導報廢政策，已經(jīng)讓國三車無路可走、寸步難行了。
而如今各大省市公開表明要在年底前實現(xiàn)300萬輛國三車的淘汰任務，一時之間，國三車再次被推上風口浪尖。
那么各大省份的淘汰任務是多少呢？有貨車司機你所在的地市嗎？
南京市：
到2020年底前，計劃淘汰11.4萬輛國三及以下排放標準柴油車
深圳市：
全面實施柴油車國六排放標準，且將進一步加大國三柴油車的限行力度，通過疏堵結(jié)合的方式，力爭在2020年基本淘汰國三柴油車。
京津冀：
2020年底前，在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。
甘肅?。?br>到2020年前完成17.9萬輛老舊柴油車治理任務。
像山西、廣東、上海更是打出了力爭在2020年底前基本淘汰國三車的口號。
國三車目前就算沒有完全被淘汰，也沒有多少活路了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
本文來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。