從上海、廣州、湖南等各地趕來的供應(yīng)商仍然守在如風(fēng)達快遞北京亦莊的總部，希望能拿回欠款。這家一度風(fēng)頭甚勁的快遞公司，正陷入停業(yè)的困境，同時受到牽連的還有其生意鏈條的合作伙伴。《中國企業(yè)家》記者4月4日在其總部見到諸多焦慮的供應(yīng)商，感受到的是憤懣的氣氛。
“老劉的女兒已經(jīng)被盯上了，每天都有司機接送他孩子上下學(xué)，他連家也不敢回。”這人口中的老劉，是廣州兩家物流公司的老板，由于如風(fēng)達遲遲不能付賬，他不得已欠下了公司員工及下游供應(yīng)商等近500萬元的債務(wù)。
在如風(fēng)達亦莊總部，多位供應(yīng)商及承運商跟《中國企業(yè)家》記者反映，由于與如風(fēng)達的合同中有1~2個月不等的賬期，再加上雙11、雙12、春節(jié)等節(jié)日，以至于很多供應(yīng)商及承運商從2018年9月就沒有收到過賬款。
2019年3月初，老劉從廣州趕到北京，想找應(yīng)航要個說法。但直到3月28日申請仲裁那天，他才見到了傳說中的應(yīng)航——現(xiàn)任如風(fēng)達快遞總經(jīng)理、通用物流電子商務(wù)有限公司企業(yè)法人(下稱：通用物流)。
4月4日上午，《中國企業(yè)家》記者在如風(fēng)達亦莊總部8層見到了應(yīng)航，但對于記者的提問應(yīng)航閉口不言，隨即便與如風(fēng)達新任財務(wù)負責(zé)人下至7層，將記者及一眾討薪人員關(guān)在門外，拒不回應(yīng)。
“他已經(jīng)這樣好幾天了，早上把自己關(guān)在會議室，說是要打電話跟中信那邊溝通，不讓我們打擾他?！币晃粊碜院颖笔〉某羞\商滿臉無奈，“他讓我們干什么就干什么，我們就只能等，前幾天聽說中信的人要過來談，他還讓我們把8層的衛(wèi)生都做了一遍，現(xiàn)在想來真是生氣?！?br>“可是能怎么辦呢?只能在這堵他，順著他的意思來，難不成要進去把他暴揍一頓嗎?我其實是很想的!”現(xiàn)場維權(quán)人士憤懣地說。
而原本能夠容納100~200余人的辦公樓，早已人去樓空。除了現(xiàn)場討薪人士，只剩遍地狼藉的垃圾廢物。
應(yīng)航與其新任財務(wù)負責(zé)人在會議室商議對策，拒不接受采訪及詢問。目前辦公室已經(jīng)處于無人辦公狀態(tài)。
欠款超過7000萬元，誰能接盤?
“1月底就覺得不對勁了，然后中信就撤出了，公司賬上根本就沒有錢?！比顼L(fēng)達前財務(wù)負責(zé)人王宇(化名)表示，自3月12日如風(fēng)達快遞正式宣布暫停公司業(yè)務(wù)后，很多員工就不來公司了，也根本找不到高層，大家都在申請仲裁。
如風(fēng)達的創(chuàng)始人是李紅義，凡客誠品誕生后，創(chuàng)始人陳年就邀請這位老朋友合作，如風(fēng)達開始了專門為凡客提供物流服務(wù)之路。但是風(fēng)險在于一榮俱榮，一損俱損。
據(jù)公開資料顯示，2008年，為滿足凡客的個性化物流需求，如風(fēng)達快遞作為其獨立物流部門應(yīng)運而生，一時風(fēng)光無限。而隨著凡客的沒落，如風(fēng)達業(yè)務(wù)銳減。
陳年也感慨，如風(fēng)達問題根源并非是由于如風(fēng)達本身，而是凡客拖累了如風(fēng)達。
如風(fēng)達于是在2011年便開始承接凡客以外的業(yè)務(wù)，服務(wù)的客戶包括中信銀行、浦發(fā)銀行等大型公司，也找到了第二次綁定另一棵“大樹”的機會。到了2014年6月，如風(fēng)達被中信基金全資控股的公路快運企業(yè)天地華宇集團收購，并作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。
而此前天地華宇的股東是歐洲最大的快遞公司tnt express，如風(fēng)達也算是找到了一個好的歸宿。獨立運營后的如風(fēng)達，先是收購了凡客的倉儲部門，隨后又并購了4家落地配公司，業(yè)務(wù)量相對穩(wěn)定。
直到2018年8月，天地華宇被上汽安吉物流全資收購，如風(fēng)達的命運急轉(zhuǎn)直下。據(jù)天眼查信息顯示，2019年1月底，如風(fēng)達的股東由蘇州萬隆華宇物流有限公司變更為通用物流電子商務(wù)有限公司，通用物流持有如風(fēng)達100%的股份，而蘇州萬隆華宇物流的大股東中信(上海)股權(quán)投資中心則于1月正式退出。
據(jù)亦莊現(xiàn)場多位供應(yīng)商提供的資料顯示，截止到2019年2月底，如風(fēng)達欠款為4500萬元，再加上員工工資等，有近7000萬元的欠款缺口?！叭缃裰行乓怀罚總€月就少了1000萬的資金來源，通用物流根本就拿不出這么多資金來?！比顼L(fēng)達深圳的派遣員工杉杉說。
另據(jù)企查查信息顯示，通用物流投資的深圳市通用物流有限公司已于3月21日被深圳福田區(qū)人民法院強制執(zhí)行列入全國失信被執(zhí)行企業(yè)，而其公司法定代表人應(yīng)航也被列為限制消費人員。“他在深圳是出了名的‘老賴’，通用自己欠員工的錢都還不上，更不要說我們的了。”杉杉也是3月28日從深圳趕到北京，抱著試一試的心態(tài)來討薪。“我們夫妻倆跟著公司走過了10年，什么困難都扛過去了，如今卻被公司撂在這里?！?br>而4月1日，如風(fēng)達快遞現(xiàn)股東與前股東就股權(quán)變更問題沒有達成一致，由于現(xiàn)股東要求停止收購，遭到原股東拒絕，如風(fēng)達快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)陷入全面停擺，恢復(fù)時間不定。據(jù)多位維權(quán)人士表示，中信集團曾約定于4月3日到公司談判，但截至4日中午，也未曾見到任何人。記者致電中信集團，但截至發(fā)稿暫沒有回復(fù)。
據(jù)前來討薪的品駿公司負責(zé)人表示，應(yīng)航給了兩個解決方案，其一是等中信投資出錢解決;其二則是等他收回自己公司(通用物流)的賬款再來還如風(fēng)達的欠賬?！斑@兩種方法，怎么看都是在無限期拖著我們。”
亦莊等勞動局工作人員頻繁來到如風(fēng)達辦公樓，與各方進行調(diào)解。
中小快遞公司還有生存空間嗎?
在快遞業(yè)劇烈變局的當(dāng)下，如風(fēng)達的停業(yè)也預(yù)示著一批中小快遞公司未來發(fā)展的不確定。隨著順豐、申通等快遞物流企業(yè)的上市，行業(yè)集中度越來越高，頭部公司加速集中，還有生存空間留給中小型快遞物流公司嗎?
像全峰快遞在2017年被青旅物流兼并后，2018年便遭到法院查封，列入“嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單”，全峰快遞和青旅物流網(wǎng)絡(luò)一度陷入癱瘓，業(yè)務(wù)暫停運營。而此前快捷快遞與申通的合作項目沒過多久也宣布全網(wǎng)暫停運營，盡管快捷快遞曾表示要盡快恢復(fù)運營，但時隔1年，也未有變化。
快遞專家趙小敏對《中國企業(yè)家》表示，對于中小快遞物流公司，一定要在兩年前盡快賣掉，現(xiàn)在來看很難賣出去，“對很多快遞企業(yè)來講，完全依賴流量，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)跟不上，很難提升自己的發(fā)展空間，在買賣過程中很難找到好的買家。”
為了能活下來，天天快遞、新邦物流分別找上了蘇寧和順豐，背靠大樹尋求轉(zhuǎn)型。趙小敏表示，這兩家算是同時期快遞公司里過的比較好的，而如風(fēng)達顯然沒有找到一個好的東家。在趙小敏看來，中小型物流公司應(yīng)盡快與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)融合，與商業(yè)流通，鄉(xiāng)村振興融合，未來還是有一定的發(fā)展空間。
只是等待如風(fēng)達的，早已不是轉(zhuǎn)型這么簡單，而是現(xiàn)實的巨額欠款以及隨時可能被法院列入失信企業(yè)名單的窘境。
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