說(shuō)到物流大家肯定都耳熟能詳了吧，畢竟每天我們的生活中都會(huì)接觸到各種各樣的物流活動(dòng)，比如快遞、外賣。那么，大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)城市物流嗎?想不想了解一下呢。
什么是城市物流?
城市物流是指為城市服務(wù)的物流，它服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，指物品在城市內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)，城市與外部區(qū)域的貨物集散以及城市廢棄物清理的過(guò)程，并存在不同的模式、體系和存在形態(tài)，和其他形式的物流有一定區(qū)別。
城市物流存在的問(wèn)題
一、信息化程度低下，成為了影響城市物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸
當(dāng)今市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求對(duì)城市物流物流企業(yè)提出了新的要求：準(zhǔn)時(shí)交貨、響應(yīng)敏捷、信息及時(shí)、服務(wù)滿意。很多城市物流企業(yè)雖然有自己的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但很多方面仍未能做到內(nèi)部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時(shí)隨地全過(guò)程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對(duì)于現(xiàn)代物流調(diào)度、庫(kù)存、訂單管理等應(yīng)用系統(tǒng)更有待于開(kāi)發(fā)和完善，離現(xiàn)代物流信息化要求仍有較大的差距，成為了影響城市物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
二、城市配送設(shè)施建設(shè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)
我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這些年取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。發(fā)展了不少以現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)初步形成了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的城市物流物流網(wǎng)絡(luò)。但我國(guó)現(xiàn)代意義上的城市物流總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散，物流布局不合理，技術(shù)含量不高，信息化程度低、運(yùn)作水平與物流效率不盡人意。雖然我國(guó)信息技術(shù)、通信技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)在城市配送業(yè)務(wù)中已經(jīng)逐步使用，但物流技術(shù)尤其是信息技術(shù)總體依然落后。
三、供應(yīng)鏈上下游以及行業(yè)內(nèi)部協(xié)同合作競(jìng)爭(zhēng)的理念要加強(qiáng)
目前已經(jīng)有些城市物流企業(yè)開(kāi)始在配送業(yè)務(wù)中越來(lái)越注重服務(wù)質(zhì)量的提升，經(jīng)營(yíng)理念發(fā)生了一些變化，開(kāi)始接受和利用物流外包等運(yùn)作形式，他們將自身有限的資源集中在自己擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力。但總體上還缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念，城市物流企業(yè)之間、上下游企業(yè)與客戶之間缺乏合作。例如出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象，即forrester(1961)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈下游微小的市場(chǎng)波動(dòng)會(huì)造成上游制造商制造計(jì)劃的極大不確定性。這就是因?yàn)樯舷掠挝锪髌髽I(yè)和客戶沒(méi)有充分共享信息資源，由于沒(méi)有完善的大型的同城物流配送信息化平臺(tái)也難以共享渠道或者市場(chǎng)信息資源，難以結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系，導(dǎo)致了極大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
四、城市物流企業(yè)物流成本居高不下，運(yùn)力資源嚴(yán)重浪費(fèi)
目前，我國(guó)在城市物流這個(gè)領(lǐng)域，物流配送的效率和效益都不高。幾十年來(lái)，我國(guó)企業(yè)實(shí)行的是第一方、第二方運(yùn)輸。就一個(gè)大城市來(lái)說(shuō)成千上萬(wàn)的大小企業(yè)，其原材料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)成品的運(yùn)出，除了有自用專線，使用鐵路整車運(yùn)輸?shù)姆绞酵?，其他完全是使用各自為政、各個(gè)企業(yè)使用自備的載重汽車。絕大部分的情況下，載重汽車的運(yùn)用都是單程重車運(yùn)行，空載浪費(fèi)情況非常嚴(yán)重，久之，使城市的交通情況日益惡劣。
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