中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，引發(fā)了關(guān)稅、市場(chǎng)、訂單等一系列的連鎖反應(yīng)。近期，亞太航空公司協(xié)會(huì)總干事 andrew herdman稱，中美貿(mào)易戰(zhàn)正在對(duì)亞洲航空公司的航空貨運(yùn)需求產(chǎn)生負(fù)面影響。據(jù)悉，亞洲航空公司是航空貨運(yùn)業(yè)的主要參與者，占全球航空貨運(yùn)總量的40%左右。
目前，中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響已經(jīng)波及他國(guó)，并開(kāi)始擾亂亞洲其他國(guó)家的全球供應(yīng)鏈。
具體的表現(xiàn)如何呢?
1、全球貨運(yùn)需求負(fù)增長(zhǎng)
上周，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)公布的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月份全球貨運(yùn)需求同比下降4.7%，延續(xù)了自1月開(kāi)始的需求負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。亞太地區(qū)航空公司的需求同期下降7.4%，連續(xù)第六個(gè)月下滑。
同時(shí)，英國(guó)脫歐以及中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的貿(mào)易不確定性，導(dǎo)致新出口訂單下降，并且未來(lái)幾個(gè)月出口疲軟的現(xiàn)象可能會(huì)繼續(xù)存在。
2、貨運(yùn)公司盈利下降
iata首席執(zhí)行官兼總干事 alexandre de juniac曾表示，“亞洲是貿(mào)易戰(zhàn)或保護(hù)主義的直接受害者，因?yàn)榇蟛糠重浳锘蛏唐肥窃趤喼蘧硟?nèi)運(yùn)輸或從亞洲流向世界其他地區(qū)。
在此之前，iata 曾預(yù)測(cè)2019年的亞太航空公司利潤(rùn)將達(dá)到355億美元。而受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，iata估計(jì)2019年亞太航空公司盈利會(huì)下降，預(yù)計(jì)2019年亞太航空公司利潤(rùn)將達(dá)到280億美元，相比2018年的300億美元有所下降。
對(duì)此，andrew herdman表示，今年下半年亞太地區(qū)航空公司的盈利仍然難以預(yù)測(cè)。這意味著亞太地區(qū)的航空公司必須考慮他們的采購(gòu)決策、確定他們是否想改變供應(yīng)鏈的方向并使其來(lái)源多樣化?！斑@對(duì)他們來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)檎尾▌?dòng)會(huì)使許多戰(zhàn)略決策無(wú)效?！?
3、其他成本支出的增加
另外，herdman也補(bǔ)充說(shuō)，亞太航空公司也面臨著其他挑戰(zhàn)，其中包括燃油價(jià)格上漲，成本提高，但由于航空公司未將成本轉(zhuǎn)移給乘客，這會(huì)擠壓其利潤(rùn)。
不同的是，澳航qantas首席執(zhí)行官joyce坦言，對(duì)澳航而言世界上兩個(gè)最大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易斗爭(zhēng)尚未對(duì)其產(chǎn)生影響?！鞍暮秸跀U(kuò)大市場(chǎng)份額，并且澳大利亞的休閑市場(chǎng)非常強(qiáng)勁。整體而言，我們現(xiàn)在正經(jīng)歷99年以來(lái)最健康的收入環(huán)境?！?
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