船舶營運數(shù)量指標(biāo)，它表示船舶營運活動達(dá)到的要求或已達(dá)到的數(shù)量。它包括運輸工作量指標(biāo)與生產(chǎn)能力指標(biāo)。
一、船舶運輸工作量指標(biāo)
船舶運輸工作量指標(biāo)
船舶運輸工作量指標(biāo)是說明船舶營運活動的任務(wù)或成績的。它與航運企業(yè)的經(jīng)濟效益關(guān)系十分密切,是計算船舶生產(chǎn)率及其他技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的依據(jù)。是國家考核航運企業(yè)的重要指標(biāo)之一。它包括如下幾個指標(biāo):
貨(客)運量———指實際運送的貨物(旅客)數(shù)量。計算單位為噸(人)。
貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量———指實際運送的貨物噸數(shù)(旅客人數(shù))與其到、發(fā)港間的里程乘積。計算單位為:t·km(人km),海運用噸海里(人海里)。(1海里=1.852km)。
在計算貨運量時,凡辦有托運手續(xù),收取運費,由始發(fā)港、站裝船發(fā)出的貨物實際重量都應(yīng)計貨運量,但不包括換拖不換駁和搗載(換船)、中轉(zhuǎn)(換裝)的重復(fù)數(shù)量。凡貨物重量達(dá)一噸者,即計為一個貨運噸。是以貨物實際毛重量來計算的。目前,交通部直屬水運企業(yè)在統(tǒng)計貨運量時,除了統(tǒng)計重量噸外,還按計費噸分別統(tǒng)計。在計算客運量時,不論旅客乘船里程長短、客票(包括半票)票價多少、艙位等級如何,每位旅客均按一人計算。
船舶貨(客)運量和貨(客)運周轉(zhuǎn)量是按每一單航次來統(tǒng)計的,然后再累積統(tǒng)計月、季、年所完成的貨(客)運量和周轉(zhuǎn)量,并以該月、季、年最后一天的18點為統(tǒng)計的截止時間。
運量及周轉(zhuǎn)量是水運企業(yè)的主要生產(chǎn)指標(biāo),也是運輸計劃的主要內(nèi)容。運量及周轉(zhuǎn)量完成與否,反映水運企業(yè)在貨(客)運輸方面做了多少工作,不僅表現(xiàn)在它運輸了多少噸(人),還表現(xiàn)在它把這些貨物運輸了多少距離,較全面地反映了水路運輸?shù)纳a(chǎn)量。它是計算水運企業(yè)勞動生產(chǎn)率及運輸成本的重要資料,同時也是統(tǒng)計運輸收入的依據(jù)。因此,在檢查生產(chǎn)量時,應(yīng)包括運量和周轉(zhuǎn)量兩個方面。如果計劃運量已經(jīng)完成,而周轉(zhuǎn)量未完成,則計劃生產(chǎn)量并未完成;反之,周轉(zhuǎn)量已經(jīng)完成而計劃運量未完成時,也同樣作為未完成計劃生產(chǎn)量。通過生產(chǎn)量的分析,可以了解計劃的完成情況,找出計劃完成好或差的原因,以便采取措施,改進工作。
運量與運輸距離,應(yīng)以貨物運單記載的實際重量與運距或客票記載的人數(shù)與運距為依據(jù)。例如:當(dāng)船舶因故改道航行時,則不能因此而在指標(biāo)計算中增加運輸距離。
在實際工作中可能出現(xiàn)貨船運客或客船運貨的情況,此時應(yīng)先將完成的運量經(jīng)過換算,計算“換算周轉(zhuǎn)量”指標(biāo)。
換算周轉(zhuǎn)量是綜合反映船舶生產(chǎn)量的指標(biāo)。它是將船舶所完成的貨運周轉(zhuǎn)量或客運周轉(zhuǎn)量,按一定的比例換算成同一計算單位換算噸千米后加總求得。
客、貨的換算比例,交通部直屬水運企業(yè)按1人·km等于1t·km計算,地方水運企業(yè)按1個鋪位人·km或3個座位人·km等于1t·km計算。
二、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)
船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)是說明一定歷期內(nèi)可使用的運輸船舶的最大能力。它是船舶完成運輸工作量的保證。它由船舶保有量,船舶營運時間,船舶噸位(客位、功率)次數(shù),空間位移等數(shù)量指標(biāo)組成。
(1)船舶保有量指標(biāo)是說明船舶有關(guān)證書,不得任意改變。因此,有的書上還稱之為“登記載重量”、“登記載客量”與“登記功率”。
(2)船舶營運時間指標(biāo)是指船舶總時間(在冊時間)中,技術(shù)狀況完好可以從事客、貨運輸工作的時間。包括航行、停泊及其他工作時間。它等于船舶定額噸位(客位、功率)數(shù)乘以相應(yīng)的營運天數(shù),單位是噸(客位、千瓦)天。即總時間中減去不能從事生產(chǎn)的非營運時間(如修理、待修及為修理進出船廠的航行時間,待報廢時間、航次以外檢修和洗刷爐時間)。通常按報告期最后一天(如月末、季末、年末)所擁有的船舶數(shù)量進行統(tǒng)計、報廢、改建船自主管機關(guān)批準(zhǔn)報廢、停航之日起不再計算;調(diào)入、調(diào)出船舶以雙方交接之日為期,調(diào)入方開始計算,調(diào)出方不再計算;對國家征用、出租、計劃停航和整個報告期擔(dān)任其他工作的船舶,自經(jīng)批準(zhǔn)之日起不再計算;海損沉沒船舶、自沉沒次日起不再計算船舶總噸(客位、千瓦)天。
(3)船舶噸位(客位、功率)次數(shù)指標(biāo)系營運期內(nèi)完成的航次數(shù)與相應(yīng)的船舶定額噸位(客位、千瓦)數(shù)的乘積。企業(yè)某船型(如貨船)在營運期內(nèi)的噸位次數(shù),應(yīng)為各貨船噸位次數(shù)的總和。這個指標(biāo)可看出船舶周轉(zhuǎn)的快慢。
(4)船舶空間位移指標(biāo),以船舶噸位(客位、功率)千米表
示。它是船舶定額載重量(載客量、功率)與其航行里程的乘積。