從國際范圍來講，物流價(jià)值己經(jīng)有7次重要發(fā)現(xiàn)：
第一次價(jià)值發(fā)現(xiàn)可以稱之為物流系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。在第二是世界大戰(zhàn)期間，美國在軍隊(duì)中采用了托盤、叉車的后勤軍事系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)貫穿了軍事物資從單元組合（集裝）的裝卸活動(dòng)開始，高效連貫地搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、再運(yùn)輸搬運(yùn)、直到按指定軍事目標(biāo)到達(dá)目的地為止的整個(gè)過程，有效地支撐了龐大的戰(zhàn)爭機(jī)器。這就促使人們認(rèn)識(shí)到物流做一種系統(tǒng)的活動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)以往由許多活動(dòng)才能完成的各項(xiàng)功能，使人們認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)功能的價(jià)值。
第二次價(jià)值發(fā)現(xiàn)可以稱之為物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)以后，大量軍事技術(shù)和軍事組織方式轉(zhuǎn)移到民間活動(dòng)中去，物流系統(tǒng)的思想方法和相關(guān)技術(shù)、相關(guān)管理方式實(shí)現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”，取得了成功。這就使人們認(rèn)識(shí)到，“物流”不僅有非常重要的軍事價(jià)值，而且也具備非常重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值，可以在經(jīng)濟(jì)界廣泛地采用，可以為企業(yè)增加一些新的管理思想和結(jié)構(gòu)模式。第2次世界大戰(zhàn)以后，象價(jià)值工程、物流等在戰(zhàn)爭期間形成的形態(tài)，都成功的實(shí)現(xiàn)了向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，從軍事活動(dòng)的價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)活動(dòng)的價(jià)值。
第三次價(jià)值發(fā)現(xiàn)是物流利潤價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)以后，主要國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面對的是一個(gè)“無限的市場”， 只要能夠快速的、順利的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向用戶轉(zhuǎn)移就能夠獲取利潤。企業(yè)界采用物流技術(shù)和物流管理方式之后，能夠有效地增強(qiáng)企業(yè)的活力，提高企業(yè)的效率和效益，從而增加企業(yè)的利潤。在產(chǎn)業(yè)革命以后，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)τ谌肆?、原材料這兩個(gè)利潤源泉挖掘已經(jīng)有了一百多年的歷史，雖然在現(xiàn)代社會(huì)中仍然可以用新的方式來開發(fā)這兩個(gè)利潤源泉，但是，尋找新的利潤源泉就變得更為迫切?！拔锪鳌弊鳛椤暗谌齻€(gè)利潤源泉”就是在這種情況下被發(fā)現(xiàn)的，是對物流效益價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。
第四次價(jià)值發(fā)現(xiàn)是物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。七十年代初，世界爆發(fā)了“第一次石油危機(jī)”，實(shí)際上是以石油為首的能源、原料、材料、勞動(dòng)力價(jià)格的全面上漲。傳統(tǒng)的第一、第二利潤源泉已經(jīng)變成了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，在這種情況下，人們發(fā)現(xiàn),物流領(lǐng)域有非常大的降低成本的空間。當(dāng)企業(yè)和經(jīng)濟(jì)界有效地利用物流系統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代物流管理方式之后，有效地彌補(bǔ)了原材料、能源、人力成本上揚(yáng)的壓力，從而使人們認(rèn)識(shí)到，“物流”還具備非常重要的降低成本的價(jià)值。物流的這一價(jià)值的發(fā)現(xiàn)，大大提高了物流在國際上的聲譽(yù)。石油危機(jī)期間，許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言的全世界的長期的經(jīng)濟(jì)衰退并沒有出現(xiàn)，這和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中成功地發(fā)掘物流的降低成本價(jià)值有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。
第五次價(jià)值發(fā)現(xiàn)是物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。物流系統(tǒng)的開發(fā)、物流合理化的廣泛推行和系統(tǒng)物流管理的普遍實(shí)施，在有效地降低成本的同時(shí)，由于物流合理化，能夠在合理的、更節(jié)約使用物流設(shè)備的情況下完成資源配置任務(wù)；物流系統(tǒng)化以后，物流裝備可以得到全面的、系統(tǒng)的開發(fā)，裝備的效率大大提高而同時(shí)裝備的能耗大大降低。這些努力匯集起來之后，人們驚喜發(fā)現(xiàn)，“物流”對改善環(huán)境、降低污染、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展有重大作用，這就使受現(xiàn)代城市病之苦許多工業(yè)化城市對用“物流”這種系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)來改善分立的、混亂的交通，減少交通阻塞、運(yùn)輸損失、降低污染、改善企業(yè)外部供應(yīng)環(huán)境格外重視和關(guān)愛。
第六次價(jià)值發(fā)現(xiàn)是物流對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。這個(gè)發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是對物流服務(wù)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。七十，八十年代之后，企業(yè)普遍從過去那種狹窄的、近期的、微觀的視野，從當(dāng)前的利益的和當(dāng)前的成本考慮轉(zhuǎn)向了長期的、戰(zhàn)略性的發(fā)展的考慮。這個(gè)長期的、戰(zhàn)略性的發(fā)展有兩個(gè)非常重要的支持因素，一個(gè)支持因素是在現(xiàn)代信息技術(shù)支撐下建立的穩(wěn)定的，有效的“供應(yīng)鏈”，以增強(qiáng)企業(yè)的本體能力；另一個(gè)支撐因素就是貼近用戶的服務(wù)，而這個(gè)服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所謂“售后服務(wù)”水平之上的全面貼近用戶的服務(wù)。在物流領(lǐng)域里面出現(xiàn)了廣泛配送方式、流通加工方式以及更進(jìn)一步的“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)”、“即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)”、“零庫存系統(tǒng)”等等，這些都成功地使企業(yè)獲得了更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展的能力。
第七次發(fā)現(xiàn)是物流對國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。1997年東南亞爆發(fā)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，危機(jī)過后，人們在分析和總結(jié)東南亞各國和各地區(qū)的情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，以“物流”為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強(qiáng)的抗御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力。例如1998年受金融風(fēng)波影響較大的馬來西亞經(jīng)濟(jì)增長為負(fù)百分之六點(diǎn)八，泰國為負(fù)百分之八點(diǎn)零，東盟為頁百分之九點(diǎn)四，與之相比較，香港情況比較好，為負(fù)百分之五點(diǎn)一而新加坡當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了百分之一點(diǎn)五的正增長。這個(gè)發(fā)現(xiàn)非常重要，它的重要性在于，物流不僅對于微觀企業(yè)有非常重要的意義，而且對于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有非常重要意義。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中地位也是非常重要，它能夠起到完善結(jié)構(gòu)、提高國民經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量和抗御危機(jī)的作用。