發(fā)國際物流fba頭程到日本選什么渠道更好？今天，有一位亞馬遜電商新手賣家咨詢fba頭程到日本的問題，相信還有不少新手賣家朋友對國際物流有疑問，借此契機(jī)，將為大家詳細(xì)解答發(fā)國際物流fba頭程到日本選什么渠道更好？希望對大家有參考價值。
1、海運快船
海運，是賣家主要的發(fā)貨方式，依托海運低成本的特點，能夠為賣家大幅降低運輸費用，獲得更多的產(chǎn)品利潤。海運可細(xì)分為快船、慢船，也有的稱為快線，快船指的是貨運效率高、時效短的一類海運渠道，慢船則指的貨運效率較低、時效較慢的渠道。
物流時效：日本離中國較近，是中國隔海相鄰的鄰國，因此海運也有不錯的物流時效，快船時效在8-14天左右。
物流價格：快船的運輸成本比慢船要高且受物流淡旺季影響，因此大家需要以貨代最新價格表為準(zhǔn)，一般資費價格在10元/kg-17元/kg左右。
穩(wěn)定性：快船的穩(wěn)定性一般要好于慢船，因為采用的是直達(dá)貨運，整個貨運流程也優(yōu)化過。
建議：快船渠道，是中國賣家使用最多的備貨渠道，能夠以較低的價格享受不錯的物流時效，性價比較高。
2、海運慢船
物流時效：海運慢船的物流時效要遠(yuǎn)低于快船，裝船起運到日本亞馬遜倉庫，整體簽收時效為10-20天左右。
物流價格：海運慢船的物流價格要低于快船，整體低于快船2元/kg-3元/kg，一般資費標(biāo)準(zhǔn)為8元/kg-14元/kg之間，受物流淡旺季影響較大。
穩(wěn)定性：慢船的穩(wěn)定性比快船差，貨物可能需要中轉(zhuǎn)才能抵達(dá)日本，因此更容易出現(xiàn)時效延誤等情況。
建議：慢船渠道也有不少賣家在使用，主要適合那些對物流時效要求不高、時間較為寬裕的賣家使用，能夠進(jìn)一步降低物流成本、產(chǎn)品成本。
3、大陸空運
空運，一般作為輔助fba頭程物流渠道，在一些比較緊急的情況使用的比較多，例如旺季倉庫無貨、產(chǎn)品銷量突增等情況，通常會使用空運fba進(jìn)行備貨，快速完成發(fā)貨計劃?？者\的特點是時效快、銷量高、穩(wěn)定性好，可具體細(xì)分為大陸空運、香港空運兩類渠道。大陸空運時效更快、資費較低，僅支持普貨。香港空運支持帶電物品，由于需要中轉(zhuǎn)，時效稍慢、運費更高。
物流時效：物流時效非常快捷，從深圳起運直飛日本，出倉當(dāng)天上網(wǎng)，整體簽收時效3-6天。
物流價格：空運價格比海運較高，受物流淡旺季影響較大，整體資費在20元/kg-26.5元/kg。
穩(wěn)定性：大陸空運有不錯的穩(wěn)定性，基本很少排倉，即便在物流旺季也很少排倉。
建議：空運適合對物流時效要求較高的朋友以及情況使用。
4、香港空運
物流時效：物流時效稍慢，但是仍然有不錯的時效性，整體簽收時效3-6天。
物流價格：中轉(zhuǎn)到香港需要過港費等費用，貨運成本較高，資費稍高，整體資費在22元/kg-28元/kg。
穩(wěn)定性：香港空運頭程，依托香港豐富的物流資源，可確保航線貨運的穩(wěn)定性，有足夠的艙位遞送貨物。
建議：從香港起運可承接各類帶電物品，適合對時效要求較高且物品為帶電物品等賣家使用。