跨境物流是指海關(guān)邊境兩側(cè)規(guī)劃、實(shí)施和控制實(shí)物和信息的有效流動(dòng)和存儲(chǔ)過程，跨境物流也可以理解為國際物流，是指從一個(gè)國家運(yùn)輸貨物到另一個(gè)國家，從而完成國際商品交易的最終目的。那么，下面一起了解下跨境物流具有什么特點(diǎn)吧!
跨境物流特點(diǎn)。
1、東南沿海和中西部地區(qū)差異大。
由于環(huán)渤海、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施相對齊全。因此，對貨源和運(yùn)輸資源的競爭最為激烈，在中西部地區(qū)相對較差。
2、區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭激烈，跨區(qū)域、跨行業(yè)競爭較少。
雖然跨境物流行業(yè)的市場競爭對手很多，但由于自身資金實(shí)力、管理能力和技術(shù)能力的限制以及全國物流市場的碎片化，其競爭表現(xiàn)在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭中。長三角地區(qū)跨境物流企業(yè)等一定區(qū)域市場的競爭;或者某個(gè)行業(yè)對客戶資源的競爭，比如電子制造業(yè)對客戶資源的競爭，跨區(qū)域、跨行業(yè)的競爭相對較少。
3、服務(wù)功能單一，增值服務(wù)少，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象嚴(yán)重。
大部分跨境物流公司只能提供海運(yùn)或空運(yùn)物流服務(wù)，很少有跨境物流公司能提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))，滿足客戶的其他不同需求;在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，傳統(tǒng)服務(wù)如報(bào)關(guān)、訂艙等存在局限性。在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)和綜合物流服務(wù)時(shí)，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。
目前的跨境物流現(xiàn)狀。
1、運(yùn)營成本高，在企業(yè)發(fā)展中，成本是最受關(guān)注的問題，因?yàn)槠髽I(yè)的最終目標(biāo)是盈利。當(dāng)然，跨境電商物流行業(yè)也會(huì)面臨這個(gè)問題，這也是必須考慮的。在目前的背景下，它面臨著運(yùn)營成本相對較高的問題。因此，在未來的發(fā)展中，保證跨境物流運(yùn)營成本的降低是貿(mào)易物流行業(yè)的重點(diǎn)。
2、物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施需要完善，在對物流業(yè)目前的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行仔細(xì)研究后，發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)施亟待進(jìn)一步完善和優(yōu)化，就整個(gè)行業(yè)而言，對跨境電子商務(wù)物流的研究分析表明，其基礎(chǔ)設(shè)施存在一些漏洞，影響自身發(fā)展，影響跨境電子商務(wù)的發(fā)展。跨境物流與國內(nèi)物流相比，具有自身的特點(diǎn)?？鐕锪饔袌?bào)關(guān)環(huán)節(jié)，這是跨國電商物流面臨的最典型問題。為了提高整體物流速度，必須解決這一問題，設(shè)置專業(yè)人員，建設(shè)專門的基礎(chǔ)設(shè)施，從而提高通關(guān)效率，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
3、物流技術(shù)水平有待提高，從整個(gè)物流行業(yè)來看，不僅要提高整體服務(wù)質(zhì)量，還要提高整體技術(shù)水平，掌握更多先進(jìn)技術(shù)，將其應(yīng)用到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，促進(jìn)其全面發(fā)展。為了滿足日益增長的市場需求，促進(jìn)跨境電商物流業(yè)的發(fā)展和繁榮，跨境電商物流也要注重技術(shù)的掌握，不斷提高物流各環(huán)節(jié)的科學(xué)水平。
以上介紹的就是跨境物流具有什么特點(diǎn)，跨境物流必須經(jīng)過兩個(gè)海關(guān)，因此跨境物流注定離不開通關(guān)程序，在中國邊境，以中國郵政和順豐快遞為代表的物流企業(yè)正在采用全新的跨境海關(guān)總署提出的電子商務(wù)監(jiān)管模式，與跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市跨境通關(guān)服務(wù)平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口快速通關(guān)，以解決過去進(jìn)出口電子商務(wù)跨境物流繁瑣的通關(guān)和征稅問題。