即使不算備戰(zhàn)618，近期菜鳥披露的信息仍可以讓外界覺得密集。
比如，為提升消費者體驗和配送效率，菜鳥驛站聯(lián)合天貓?zhí)詫毻瞥霭葱杷拓浄?wù);為保障疫情期間商家訂單履約，菜鳥供應(yīng)鏈提供全國分倉、轉(zhuǎn)倉服務(wù)。更多的信息是關(guān)于國際業(yè)務(wù)：開通每周3班馬來西亞-英國貨運航班，啟用杭州-新加坡中大型包機(jī)，升級西法跨境包裹配送系統(tǒng)，推出“跨境無憂”八大舉措……
同樣動作頻頻的，還有科技方面：為申通建設(shè)新一代快遞轉(zhuǎn)運中心，為中國寶武歐冶工業(yè)品打造工業(yè)品數(shù)智物流系統(tǒng)，與浙江電力在數(shù)字供應(yīng)鏈領(lǐng)域達(dá)成合作，助力重慶煙草物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型……以上這些信息還僅僅是近一兩個月所披露的。
當(dāng)然，于公眾而言，近期更熟知的是菜鳥馳援各地抗疫保供的動作。5月26日，菜鳥發(fā)布2022社會責(zé)任報告，披露綠色物流、應(yīng)急物流兩大社會責(zé)任核心板塊，以及助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)公平就業(yè)等方面的進(jìn)展。
報告顯示，今年第一季度，菜鳥在西安、香港、天津、沈陽等近10所城市啟動應(yīng)急物流，配送處理抗疫等應(yīng)急物資超過1000萬件。 同日，更為業(yè)內(nèi)關(guān)注的菜鳥財務(wù)業(yè)績公布。根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布的截至2022年3月31日止季度及財政年度業(yè)績，菜鳥抵銷跨分部交易前全年營收為668億元，同比增長27%。值得注意的是，菜鳥全年外部收入占營業(yè)收入69%，主要來自全球物流、國內(nèi)供應(yīng)鏈等核心物流能力帶來增長。
熟悉菜鳥的人應(yīng)該知道，5月于菜鳥而言更具特殊意義——2013年5月28日，菜鳥正式成立。如今9歲的它，無論是社會價值還是商業(yè)價值均已顯現(xiàn)，下一步如何走，尤為外界關(guān)注。猜測從蛛絲馬跡中萌芽：比如馳援上海抗疫的菜鳥自營車隊，再比如近期阿里巴巴高層的講話。
在稍早前的分析師電話會議上，阿里巴巴集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇表示：“能夠在不確定的疫情態(tài)勢下，確定性地保障供應(yīng)鏈和物流的穩(wěn)定和暢通，商業(yè)才可能穩(wěn)定經(jīng)營，消費情緒和意愿才能更好地恢復(fù)?！?br>在此之前，張勇已數(shù)次強(qiáng)調(diào)“確定性”，戴珊在近期的演講中也提到，整個大淘系的經(jīng)營思想，將商品的可履約交付作為前臺調(diào)度的重要因素。
“我今年最重要的經(jīng)營思路，是確定了要將淘寶天貓打造成遠(yuǎn)、中、近結(jié)合的綜合電商。實現(xiàn)這個目標(biāo)，庫存系統(tǒng)的全面打通是先決條件，否則就無法保證消費者的購物體驗?！?br>眾所周知，菜鳥是支撐阿里巴巴數(shù)字商業(yè)的核心基礎(chǔ)設(shè)施之一，當(dāng)電商業(yè)務(wù)有新變革，物流履約將有怎樣的新思路? 菜鳥又是一家擁有獨立股權(quán)架構(gòu)的公司，并以獨立的數(shù)智物流供應(yīng)商角色，向外部客戶提供著物流服務(wù)，在當(dāng)下的背景下，它又將走向何方?
搞懂這個問題，首先要讀懂時代的變化。
01
與時代共振
一個人的成功，既要看個人努力，也要考慮歷史進(jìn)程。企業(yè)也是如此。
因時而生，因勢而變的菜鳥，一直在與時代共振。
2010年，雙11步入第二年，隨著交易額的飆升，物流開始有了痛感;也是在這一年，淘寶網(wǎng)正式對外宣布 “淘寶大物流計劃”。
2012年11月12日，為尋找解決中國物流問題的路徑，阿里巴巴高層在上海進(jìn)行了一場“頭腦風(fēng)暴”;次年5月，菜鳥正式成立，阿里巴巴牽頭，多方共同參與。 面對行業(yè)難題，菜鳥沒有選擇另起爐灶的方式，而是圍繞著“做別人做不了的事情”，通過技術(shù)賦能、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)合作、投入基建等一系列舉措，與物流快遞公司一起提升了物流效率，應(yīng)對了電商包裹指數(shù)級的增長——2013年中國快遞業(yè)務(wù)量為92億件，2021年這一數(shù)據(jù)為1083.0億件。
如今，中國經(jīng)濟(jì)步入了發(fā)展新階段，電商、物流也有了新變化?？偨Y(jié)起來就是：從高增長到中高速增長，從追求效率到關(guān)注質(zhì)量。
以電商為例，阿里巴巴在國內(nèi)市場已擁有10億年度活躍消費者，其中淘寶天貓有9億，接近中國網(wǎng)民總數(shù)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)滲透率到達(dá)頂點，戴珊判斷，電商行業(yè)已從流量時代轉(zhuǎn)換為“留量”時代，經(jīng)營重心從獲取新用戶(流量)調(diào)整為留住老用戶(留量)。
平臺也將從緊盯交易過程到聚焦用戶體驗，服務(wù)好消費者，為消費者創(chuàng)造價值。
而如業(yè)內(nèi)所知，高增長的快遞行業(yè)面臨著大而不強(qiáng)、快而不優(yōu)的問題，早前快遞企業(yè)還陷入同質(zhì)化競爭和行業(yè)內(nèi)耗的境地。整個物流行業(yè)，同樣處在發(fā)展的十字路口。
對于當(dāng)前的問題，《快遞物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報告》給出了較為全面的總結(jié)：物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)長期不均衡、物流設(shè)施與產(chǎn)業(yè)融合度不高、物流能力存在結(jié)構(gòu)性過剩、物流數(shù)字化管理能力有待提升。
《報告》指出，如何在后疫情時代實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為目前的首要課題。 回看過去一個時期，頭部快遞企業(yè)已經(jīng)開始尋找新的增長極，如快運、航空、供應(yīng)鏈等等。
同樣菜鳥也給出了自己的選擇，2021年，萬霖對外宣布菜鳥的定位：客戶價值驅(qū)動的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。
面向未來，菜鳥堅持長期主義和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，聚焦產(chǎn)業(yè)化、全球化和數(shù)智化，夯實物流核心能力，驅(qū)動高質(zhì)量增長。
02
菜鳥物流的核心能力
愿景之下，如何著力?
菜鳥形成了面向消費者、商家和物流合作伙伴三類客戶的五大核心服務(wù)板塊：全球物流、消費者物流、供應(yīng)鏈服務(wù)、全球地網(wǎng)、物流科技。
1.消費者服務(wù)
主要是數(shù)字社區(qū)生活快遞服務(wù)，比如依托遍布中國城鄉(xiāng)的菜鳥驛站與線上數(shù)字化產(chǎn)品菜鳥app，提供最后一公里寄遞、代收、查詢等物流服務(wù)。 資料顯示，目前菜鳥驛站已覆蓋200多個城市、3000所高校和3萬多個鄉(xiāng)村。除提供快遞暫存代寄外，像社區(qū)驛站還提供團(tuán)購、洗衣、回收等多元化服務(wù)。
這些最后一公里設(shè)施，還與城市配送體系結(jié)合，增強(qiáng)城市物流的供應(yīng)鏈韌性和應(yīng)急保供能力。
在上海保供戰(zhàn)疫中，菜鳥聯(lián)合天貓超市開通了網(wǎng)格化銷售和社區(qū)集單配送的新模式，將快遞員直送社區(qū)+菜鳥驛站交接、代送相結(jié)合。
常態(tài)下，菜鳥驛站無疑提升了快遞末端的承載能力，不過消費者的需求終歸多樣，雖然其方便了不在家、對隱私高需求的人群，但仍有部分消費者有送貨上門的需求。
為進(jìn)一步提升物流體驗，菜鳥又在多個物流場景提供了“送貨上門”服務(wù)。其中，菜鳥驛站與淘寶、天貓合作推出的增值服務(wù)“送貨上門”已覆蓋全國200多個城市。菜鳥的自營配送在為天貓超市提供高品質(zhì)配送之后，近期也進(jìn)一步為天貓國際提供了專送服務(wù)。
菜鳥的數(shù)智技術(shù)也為改善消費者收貨體驗提供了有力支撐。截至3月31日，菜鳥無人車小蠻驢已累計送達(dá)快遞超過1000萬件，保持在無人配送領(lǐng)域的領(lǐng)先性。在鄉(xiāng)村，菜鳥通過建設(shè)分撥自動化等設(shè)施，進(jìn)一步縮小了城鄉(xiāng)物流技術(shù)之間的差異。
以上舉措，一方面提升消費者體驗，另一方面服務(wù)升級也使菜鳥消費者物流服務(wù)收入有所增長，同時也加固了阿里巴巴數(shù)字商業(yè)的護(hù)城河——如業(yè)內(nèi)所知，電商物流拼的是物流服務(wù)品質(zhì)，這既是電商巨頭們競爭的關(guān)鍵點，也是拼多多、抖音電商等后來者在一步步提升之處。
2.供應(yīng)鏈服務(wù)
菜鳥物流的護(hù)城河，不僅體現(xiàn)為消費者體驗，還有面向商家輸出的供應(yīng)鏈服務(wù)。 資料顯示，在國內(nèi)，菜鳥數(shù)智供應(yīng)鏈為品牌商各垂直行業(yè)、制造業(yè)工廠提供了端到端的解決方案。而其之所以能夠如此，一大原因在于其遍布全國的倉儲配送設(shè)施和數(shù)字化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。
基于此，菜鳥供應(yīng)鏈通過多種倉網(wǎng)模式和時效組合，為品牌商、分銷商、社區(qū)團(tuán)購商家等，提供b2b、b2c等多層次的倉配一體化服務(wù)。菜鳥數(shù)智供應(yīng)鏈也可以通過更精準(zhǔn)的預(yù)測、更合理的分倉，把貨備到離消費者更近的地方，從而減少缺貨、提升銷量、降低成本。疫情期間，菜鳥還通過切倉發(fā)貨和轉(zhuǎn)倉發(fā)貨兩種模式，幫助商家正常履約。
對于菜鳥數(shù)智供應(yīng)鏈的能力，曾有報道用“一部手機(jī)管好供應(yīng)鏈”概括。從實踐上看，其也確實為品牌商們帶來了能力的提升。例如，菜鳥與寶潔核心分銷商一商宇潔合作共建數(shù)智供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)聯(lián)動預(yù)測、多級立體倉配網(wǎng)絡(luò)、一站式解決方案和定制化服務(wù)，菜鳥讓寶潔雙11訂單在35分鐘內(nèi)就開始出庫，3個小時就開始送到消費者手上。 高質(zhì)量的服務(wù)，也使菜鳥獲得了市場外部客戶認(rèn)可。
2022年3月這一季度，菜鳥端到端快消品類智能供應(yīng)鏈解決方案獲得更多商家使用，來自外部商戶的收入同比增長超過30%。
除了快消行業(yè)，菜鳥也在大件大電、家裝、重貨和冷鏈物流等垂直行業(yè)上提升了專業(yè)服務(wù)品質(zhì)。 值得一提的是，菜鳥供應(yīng)鏈服務(wù)的不僅是品牌商家，依托“c2m產(chǎn)地倉”，它還提供面向產(chǎn)業(yè)帶工廠、中小商家的集約化、定制化倉配以及數(shù)字化解決方案，幫助實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全托管。
早前曾有數(shù)據(jù)顯示，通過其端到端供應(yīng)鏈的數(shù)智化和全局優(yōu)化，物流成本可降低25%，物流時效壓縮5小時，綜合成本降低30%。
3.全球物流
高質(zhì)量的全球供應(yīng)鏈服務(wù)，關(guān)鍵在于向商家輸出一整套供應(yīng)鏈服務(wù)能力，降低商家開店難度。
舉個例子，早前有消息稱，lazada正計劃進(jìn)入歐洲市場。它為何能在此時醞釀如此動作?一大原因在于物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善。去年11月，菜鳥宣布在比利時開設(shè)了首個歐洲物流中心，再配以此前已經(jīng)具備的7個歐洲本地倉與區(qū)域干線，菜鳥國際的物流和倉儲網(wǎng)絡(luò)已覆蓋歐洲大部分地區(qū)。
對于菜鳥的全球物流能力，國內(nèi)商家或許感受更加深刻。持續(xù)投入全球物流基礎(chǔ)設(shè)施和底層能力建設(shè)的菜鳥，不僅能夠為中國及全球商家提供國際快遞、國際供應(yīng)鏈、國際貨運三大領(lǐng)域服務(wù)，還幫助商家用“一杯咖啡錢”實現(xiàn)全球top20城市5日達(dá)——既能夠降低物流成本，更能增加國貨的競爭力。
菜鳥是如何做到的?一方面通過智能合單、智能關(guān)務(wù)等數(shù)智技術(shù)，另一方面重投自主運營數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)核心環(huán)節(jié)掌控力。 阿里巴巴早前發(fā)布的財報顯示，本財年，菜鳥加大了全球物流服務(wù)的能力建設(shè)，在始發(fā)國攬收、倉儲、清關(guān)、干線，和目的國分撥、配送、自提等各個操作環(huán)節(jié)均加大了建設(shè)投入。
截至2022年3月31日，菜鳥已經(jīng)在韓國、墨西哥等地建成9個全球分揀中心，直接運營300多萬平方米跨境物流倉庫，包括上百萬平的保稅倉和海外倉，每月有240多架包機(jī)用于干線運輸，并和全球超過50個港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，搭建了一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò)。 基于此，本財年，菜鳥國際快遞的“5美元10日達(dá)”、“2美元20日達(dá)”等服務(wù)產(chǎn)品覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，全年日均處理跨境包裹超過450萬個，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。值得一提的是，位于吉隆坡和列日的國際ehubs，于2021年11月正式開始運營，并于2022年3月幾乎滿負(fù)荷運行，價值與潛力可見一斑。
4.全球地網(wǎng)
對于菜鳥，以往業(yè)內(nèi)不乏將其視作通過連接、整合資源的平臺物流公司，但從上述介紹中不難看出，菜鳥自身的定位是以客戶價值驅(qū)動的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，無論是國內(nèi)還是國際，它也對物流產(chǎn)業(yè)要素進(jìn)行了重投入，而且投入的重點是周期長或者現(xiàn)有玩家難以投入的。
對于菜鳥的布局，更合適的描述或許是“輕重結(jié)合”：以為客戶創(chuàng)造價值為導(dǎo)向，要輕就做輕，要重就做重?！陛p“，意味著它不會與現(xiàn)有玩家搶食，而是攜手共建，既避免重復(fù)投放重復(fù)建設(shè)，也加速了菜鳥自身布局的步伐;“重”，意味著其投入關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的自主可控。
如此，面向市場，菜鳥為商家、廠家、產(chǎn)業(yè)提供了物流基礎(chǔ)設(shè)施，為跨境電商及中國品牌出海，提供了具有全球服務(wù)能力的物流能力;這些長期的物流投入和能力建設(shè)，也夯實了阿里巴巴的護(hù)城河。
這些物流基礎(chǔ)設(shè)施又讓菜鳥帶來了產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。菜鳥在哪里建倉、在哪里運營就會迅速成為物流的集散中心。
以菜鳥比利時列日ehub的建成為例，中歐班列延伸至此，國際跨國公司聚集于此，包括比利時列日機(jī)場的貨運吞吐量也在它的帶動下大幅提升。再比如菜鳥在國內(nèi)鄉(xiāng)村地區(qū)投建的產(chǎn)地倉，“農(nóng)產(chǎn)品上行產(chǎn)地倉+鄉(xiāng)村縣域共配+數(shù)字化改造+農(nóng)村電商”綜合解決方案，不僅促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的升級，也吸引了周圍市縣商家發(fā)貨及落地，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民也有機(jī)會成為新型農(nóng)業(yè)“產(chǎn)業(yè)工人”。
圍繞著產(chǎn)業(yè)聚集，菜鳥也在主動布局。比如菜鳥智谷“數(shù)智物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，就是在多措并舉，扶持物流科技供應(yīng)鏈、智慧倉儲、智慧運輸?shù)葦?shù)智物流產(chǎn)業(yè)。
此外，去年6月菜鳥也聯(lián)合海南方面共同宣布共建全球數(shù)智供應(yīng)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)，并在四個方面展開合作：菜鳥將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海南全球供應(yīng)鏈中心建設(shè)，支持海南全球貨運網(wǎng)絡(luò)升級，并搭建海南自貿(mào)港商家服務(wù)中心。
5.物流科技
賦能于產(chǎn)業(yè)的還有菜鳥的數(shù)智科技。
張勇曾表示，技術(shù)是菜鳥的核心。菜鳥官網(wǎng)也顯示，其40%以上員工從事技術(shù)崗位。至于菜鳥物流科技帶來的改變，快遞或許是最被熟知的觀察窗口。如今已是習(xí)以為常的菜鳥電子面單，推動了中國快遞業(yè)進(jìn)入數(shù)字化時代。 當(dāng)然，菜鳥的物流科技也不局限于此。依托于自身的科技能力，菜鳥也走進(jìn)了產(chǎn)業(yè)深處。
農(nóng)業(yè)方面，公開信息顯示，菜鳥成功中標(biāo)了浙江西塘農(nóng)業(yè)數(shù)智化升級項目。菜鳥將在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)全流程高度自動化、無人化的現(xiàn)代糧食倉儲系統(tǒng)，打造國內(nèi)領(lǐng)先的“無人糧倉”，機(jī)械臂、agv機(jī)器人、四向穿梭車等自動化設(shè)備將悉數(shù)出現(xiàn)在倉內(nèi)。
制造業(yè)方面，菜鳥為寶武旗下歐冶工業(yè)品打造了工業(yè)品供應(yīng)鏈的數(shù)智物流系統(tǒng)(歐貝物流4sp 1.1)，使全品類的工業(yè)品在倉儲、運輸過程中更高效、更智慧、更安全。此外，菜鳥物流科技部門還通過數(shù)字技術(shù)幫助重慶市煙草公司物流，開展“數(shù)智工商交接”轉(zhuǎn)型實踐，完成了工商交接、園區(qū)調(diào)度、倉內(nèi)分揀、零售商在途送貨等全鏈路的數(shù)字化改造，實現(xiàn)高確定性的煙草物流。
菜鳥還持續(xù)推動科技出海。在泰國，菜鳥為快遞公司閃電達(dá)建成東南亞規(guī)模最大的自動化倉儲系統(tǒng)。
03
結(jié)語
如今，菜鳥年滿9歲。如果是一個孩子，通過前文的介紹，我們已經(jīng)大概看清了它當(dāng)下的模樣。
這是一個將數(shù)智技術(shù)與物流運營深度融合的形象。它的以往作為、投入，既保持了數(shù)字化優(yōu)勢，又夯實了物流實業(yè)。
它所在的時代，也是一個變革的時代。零售電商既不斷創(chuàng)新，也激烈競爭;技術(shù)創(chuàng)新、大國博弈當(dāng)中，中國制造邁向中國智造;疫情之下，各方愈發(fā)認(rèn)識到物流供應(yīng)鏈的價值;雙循環(huán)戰(zhàn)略也要求增強(qiáng)供應(yīng)鏈的自主可控性。即使我們將目光聚集于一個行業(yè)、一家企業(yè)也能感受到變革的需求：快遞行業(yè)面臨著從“以價換量”到價值修復(fù)的新格局，正從單一快遞向綜合物流邁進(jìn);商家們既有提質(zhì)增效的需求，疫情之下更有對確定性的期盼。
面對時代變革，菜鳥愈發(fā)明了自身的方向——發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)實融合，為產(chǎn)業(yè)升級提供支撐。在這漫漫征途中，菜鳥的物流能力有著一定的行業(yè)領(lǐng)先性，這種“領(lǐng)先性”表現(xiàn)為堅定投入物流能力建設(shè)和價值創(chuàng)造，深耕物流產(chǎn)業(yè)，同時加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理，用數(shù)智化優(yōu)勢、前瞻性布局，通過增量創(chuàng)新在差異化領(lǐng)域培養(yǎng)核心物流能力。
菜鳥的打法與價值也已被驗證，外部客戶收入的增長，可以視為證明。 作為一個9歲的“少年”，菜鳥又有著無數(shù)的可能性。這種可能性既體現(xiàn)為時間周期——產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一項長期主義的事業(yè)，也體現(xiàn)為外部推手——行業(yè)正經(jīng)歷從應(yīng)對業(yè)務(wù)量增長，到提升服務(wù)質(zhì)量的轉(zhuǎn)換，“烏卡時代”需求方對確定性有了更高的要求。
待到10歲之時，菜鳥物流又將給出怎樣的答案?
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