三季度原本是集運行業(yè)的旺季，不過在多家分析機構看來，今年的第三季度的旺季可能將不會如預期中那樣的旺。
目前尚未出現(xiàn)旺季集裝箱需求上升的跡象
根據(jù)德國艾世捷公司container x change在近期的一份報告中預測未來數(shù)周的集裝箱平均價格將進一步下降，并介紹到?jīng)]有跡象表明集裝箱需求會復蘇。
德國艾世捷公司最近(2023年5月)針對全球貨代行業(yè)的調查也反映了這種情緒。大約69%的受訪者(406個樣本量)希望集裝箱需求會在2023年反彈。僅有18%預計該需求復蘇會在短期(1-3個月)內出現(xiàn)。大約51%的人只能靠“猜測”來預估未來情況，并不確定集裝箱需求會在何時反彈。
container x change方面稱，在行業(yè)準備迎接旺季期間，集裝箱價格通常都會飆升。但目前的集裝箱價格并未出現(xiàn)上漲。
container x change平臺針對一些世界最繁忙港口，對比了其集裝箱平均價格并整理出以下表格。從對比中可以看出，集裝箱價格已降至過去三年的最低水平。數(shù)據(jù)清楚表明，到6月份為止，集裝箱需求依舊低迷。
紐約的20尺干箱在2021年6月的價格高達6500美元，現(xiàn)已在2023年6月(第1周)暴跌82%，降至1175美元。
同樣，長灘港的平均價格在2021年8月初一度高達4118美元，到2023年5月時下降了65%，僅為1430美元。
這種集裝箱平均價格持續(xù)下跌的現(xiàn)象就發(fā)生在航運業(yè)準備迎接“預期的旺季”之際。
不僅如此，container x change還預計集裝箱平均價格將進一步下降。
container x change從2022年算起的幾個月平均價格趨勢表明，這些港口在當年7月至12月的集裝箱價格進一步下滑。如果持續(xù)出現(xiàn)這種趨勢，未來的集裝箱價格還會繼續(xù)下跌。
container x change的報告還表示，“有許多理由和跡象表明前景不容樂觀。在旺季來臨之際，整個行業(yè)仍舊呈現(xiàn)出消極的情緒。行業(yè)仍在等待需求回升，但目前來看依舊展望不明。”
零售業(yè)不景氣，美國進口下滑
根據(jù)美國全國零售聯(lián)合會(nrf)的數(shù)據(jù)，美國零售增長正在減緩，預計2023年上半年美國的集裝箱進口量將下降20%以上。
container x change聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官christian roeloffs表示表示：“美國和歐元區(qū)市場都在經(jīng)歷動蕩，導致消費者信心大幅下降，并產(chǎn)生了連鎖反應。自2021年底出現(xiàn)積壓需求以來，該行業(yè)仍在等待“需求復蘇”，但在旺季即將到來之際，這種需求似乎還沒有回暖的跡象。市場上當然還會出現(xiàn)一些需求，但相當有限。”
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