亞馬遜fba海運集裝箱中各種成本是怎樣造成的 相信做亞馬遜fba或者做進出口外貿的小伙伴們都知道什么是集裝箱，集裝箱又俗稱為貨柜，然后集裝箱也分尺寸的，尺寸不一樣收費也是不一樣的，然而集裝箱運輸過程中又會產生什么樣的成本費用呢保時運通小編簡單的歸納了一下其中部分成本費用，內容如下：
預入港費裝箱后，該船的集裝箱尚未開港，港口碼頭不允許入港。在申請獲得準許的情形下，提早入港所造成的成本。開港日未到，又心急提早操作完，那預入港費與落箱費該如何選擇呢落箱成本需看運輸隊，每一個運輸隊收費標準不一樣，且高峰期也會節(jié)節(jié)攀升。預入港通常相對穩(wěn)定，且一定比落箱便宜，但非是全部港區(qū)都能預進。從安全方面考慮，也優(yōu)先選預入港，能防止次日突發(fā)狀況，安全值高。
落箱費當集裝箱入港時，港口碼頭還未開放收箱，無法入港。運輸隊無法把這個集裝箱始終裝在集卡上,也有別的的集裝箱要拖,因此便會找一個地方把集裝箱落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。此時便會造成落箱費。
預提箱費預提箱通常是在特殊情況下需在正常的提箱日期前先提箱，方便獲取箱號，填好艙單或別的資料。此刻產生的成本，就稱為預提箱費。
與落箱的區(qū)分：1.作用范疇：預提箱通常用在出往美國線的貨品上。落箱費是在出口中所造成的一種成本。2.作用原由：預提箱費是由于有ams（反恐附加費），受ams截止日的限定，裝柜工作很有可能恰好在ams截止日以后，可是ams發(fā)送艙單的時候卻一定要出示箱號。因此在這類情形下就一定要先提箱，放到堆場里邊。落箱費是當集裝箱要入港的過程中，因為港區(qū)或者船公司的一些原由，致使港區(qū)尚未開始收箱，尚未開港.運輸隊的人會找一個地方把集裝箱落下來,等港區(qū)開港了再拖進去所造成的成本。3.費用擔負：預提箱費：顧客。落箱費：如果是運輸隊原由,成本運輸隊自身擔負,假如顧客問題,那需向顧客加收。
滯箱費以便加快集裝箱的流動，防止庫存積壓，船公司為集裝箱建立了可免費使用限期。在這個期限內內，貨品使用集裝箱可免費，超出限期，貨品使用集裝箱則一定要支付定額成本，這就是滯箱費。滯箱費按天來計算。出口的情況下，通常為7天。進口中常會造成滯箱費，在船靠岸后幾日內（例如10天）集裝箱可以可免費使用，超出要求時間便會加收成本。因此船到港后，一定要按時達成進口清關還有安排提貨，而且將空箱按時退還到船公司特定的地點，特種箱可免費使用的時間要短一些。自然，不一樣的船公司有不一樣的要求，實際的日數(shù)要向船公司核實。如果是客戶的soc箱，則不具有滯箱費。
去年受疫情危害，造成全球物流都大受影響，更是發(fā)生了集裝箱海運到美國或者其他國家無人卸裝的情況下有去無回，我們這邊需要發(fā)貨的亞馬遜賣家們一箱難求，加價都搶不到，集裝箱緊缺到什么程度呢，根據制造集裝箱企業(yè)負責人說法：一個集裝箱完工以后只要檢測通過立馬發(fā)往碼頭上線使用。不過從側面看來，我國的出口貿易市場還是相當火熱有前景啊，海外市場需求量還是很大的，連專為中美跨境電商而開辟的國際海運快船專線以星快船都從今年三月開始一周兩水快船，so時間是1截3開， 3截5開 ，12天到。有需要發(fā)貨的亞馬遜賣家有福了，需要以星快船fba發(fā)貨的可以來找咱們保時運通，專注于中國出口至美國的海運散貨/集裝箱/空運ddu ddp，fba頭程等貨運代理國際業(yè)務。