疫情影響嚴重，新加坡不得不提前開放新建港口！2021年年底，新加坡大士港將開放兩個泊位，但是疫情的暴發(fā)，使得大士港不得不提前開放了港口的堆場區(qū)域。
根據(jù)資料顯示，目前船舶抵達新加坡的時間現(xiàn)在平均晚了7.5天，8月份船舶的準班率曾下降到33.6%的歷史最低點，后來略微上升至40%。擁堵是導致船舶晚到，從而導致全球主要港口集裝箱疏運成為一大問題。
而導致準班率下降的因素是多方面的，3月份蘇伊士運河被“ever given”輪堵塞和covid-19連鎖反應，從而加劇。
新加坡交通部高級國務部長謝宏達說，ever given 輪擱淺后，一艘集裝箱船跳過波斯灣港口，來到新加坡，在那里卸下了原本運往波斯灣的2700個集裝箱。這些集裝箱在在重新運往目的地之前被存放在港口堆場。
謝宏達表示：這樣的做法，使得船公司在繞道好望角兩周后，跳過了一個港口，趕上了它的時間表。
目前，我們已經(jīng)成為航運公司的首選港口，新加坡港不僅可以彌補損失的時間，同時也解決他們的一些運營難題，謝宏達表示。
新加坡曾經(jīng)是世界上最繁忙的集裝箱港口，但在2010年將其桂冠拱手讓給了上海。目前，新加坡的五個集裝箱碼頭位于城市邊緣，正在分階段建設的巨型港口位于新加坡西部的大士工業(yè)區(qū)。截至2040年，大士港的年吞吐量將達到6500萬teu，而目前是5000萬teu。