企業(yè)要做好，除了發(fā)展之外，還不能忽視自我保護。如果開發(fā)了新產(chǎn)品，申請了專利卻被別人“偷走”，對于企業(yè)而言豈不是賠了夫人又折兵。當然，在知識產(chǎn)權方面不僅僅是這么簡單，那么小編就根據(jù)下面的案例來與大家探討一下倉儲物流企業(yè)自我保護——知識產(chǎn)權的歸屬權。
12月1日晚間，浙江上市公司艾迪西發(fā)布重組預案，申通快遞擬作價169億元實現(xiàn)借殼上市，“中國民營快遞第一股”終于浮出水面。同時，申通快遞的實際控制人、財務、運營情況等的快遞業(yè)“家底”也都展現(xiàn)在公眾面前。重組預案顯示，2007年12月，1970年出生的浙江桐廬人陳德軍和他的小妹、1976年出生的陳小英共同出資5000萬設立申通快遞。陳德軍現(xiàn)任申通快遞董事長、總經(jīng)理，陳小英任申通快遞董事、常務副總經(jīng)理。以陳氏兄妹為代表的桐廬人，現(xiàn)在已占據(jù)中國快遞業(yè)半壁江山。甚至有網(wǎng)友戲言，中國快遞業(yè)的大公司幾乎是“一家人”，申通快遞、圓通速遞、天天快遞、韻達快遞、中通快遞的實際掌控人之間或為兄妹，或為夫妻，或為同學關系。
當然了，中國快遞是“一家人”只是一種玩笑的說法，快遞所屬的倉儲物流行業(yè)本身是個業(yè)務量很大、業(yè)務鏈條很長的基礎性行業(yè)，倉儲物流業(yè)從業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多。只是，作為快遞公司重要業(yè)務內(nèi)容的，直接針對個人的配送業(yè)務，會讓普通消費者更容易感覺到它的存在。事實上，快遞、配送、物流的從屬關系是，快遞屬于配送的一部分，配送屬于物流的一部分。我們所說的這些知名快遞公司，其業(yè)務也不是只涉及快遞（配送）這一個部分，而是會涉及運輸、倉儲、包裝、搬運、流通加工、配送和物流信息等全業(yè)務鏈條的各個環(huán)節(jié)。
申通快遞借殼上市如果最終成功，那么又一個財富盛宴將出爐。人們在議論相關從業(yè)者個人財富的增長同時，也在關注中國倉儲物流行業(yè)的發(fā)展方向問題，作為這個行業(yè)的一員，倉儲物流企業(yè)如何在市場競爭中占有一席之地？如何進行品牌建設和知識產(chǎn)權布局？對此，中細軟集團從專業(yè)的角度出發(fā)，給出倉儲物流企業(yè)以下幾條建議。
要做到業(yè)務未動，商標先行
商標作為一種區(qū)分產(chǎn)品或服務來源的具有顯著特征的標志，在提高品牌認可度、提高品牌溢價方面發(fā)揮重要作用。尤其是我國倉儲物流行業(yè)作業(yè)方式日漸規(guī)范，行業(yè)準入門檻逐漸提高的背景下，倉儲物流企業(yè)做到“業(yè)務未動、商標先行”的必要性大大提高。
我國商標注冊實行“申請在先原則”，通俗來講，就是先到先得，一份相同或近似的商標申請，先提出商標注冊申請者，將優(yōu)先獲得商標專用權。如果倉儲物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，使用了某個商標而沒有及時注冊，商標一旦被他人搶注，企業(yè)就會陷入被動地位，要么花費大量金錢贖回商標，要么只能被迫改名，那樣前期在這個品牌上的經(jīng)營推廣就浪費了大半，無論哪一種情況，企業(yè)都會付出巨大的代價。因此，中細軟集團提醒，及時申請商標是倉儲物流企業(yè)經(jīng)營中最基礎但也是最重要的大事。
除了要及時申請注冊商標，為商標取一個好聽易記的的名字，對倉儲物流企業(yè)也非常重要。那么，如何為商標取名呢？中細軟集團表示，給商標取名，基礎性的要求就是商標名稱要簡單好記，為了做到這一點，商標取名要遵循這幾個原則：（1）簡潔：名字單純、簡潔明快，易于傳播；（2）獨特：名稱應具備獨特的個性，避免與其他名稱混淆；（3）新穎：名稱要有新鮮感，趕時代潮流；（4）響亮：商標名稱要易于上口，難發(fā)音的字不宜作名稱。另外，商標取名的進階性要求是，商標的名稱要包含產(chǎn)品或服務屬性并能引起消費者的聯(lián)想，這樣才能讓人“望文生義”，比如倉儲物流企業(yè)的企業(yè)字號或商標名稱，經(jīng)常包含“通”、“達”、“運”、“順”等字，就不僅僅是“跟風”那么簡單，這和這些字眼能夠很好傳達品牌含義有著直接關系。
根據(jù)經(jīng)營計劃，選對商標類別
根據(jù)我國《商標法》規(guī)定，注冊商標時需要根據(jù)產(chǎn)品或服務的類別，選擇所屬行業(yè)的類別進行注冊。對于倉儲物流企業(yè)來說，首先需要注冊的核心類別是第39類，這個類別具體指運輸、商品包裝和貯藏、旅行安排，主要包括將人或商品從一處運送到另一處（通過鐵路、公路、水上、空中或管道）所提供的服務和與此有關的必要服務，以及貨?；蛘咂渌ㄖ餅楸阌诳垂堋⒈４嫔唐匪峁┵A藏的服務。
另外，倉儲物流企業(yè)還要根據(jù)自身經(jīng)營的方向和計劃，考慮更多的相關類別或拓展類別進行注冊。如不少倉儲物流企業(yè)會在經(jīng)營中，涉及到廣告有關的服務，那么就需要同時第35類；建設網(wǎng)站并提供網(wǎng)站服務，那么需要同時注冊第42類；提供包裝服務的過程中，提供纜、繩、網(wǎng)、帳篷等產(chǎn)品，那么需要同時注冊第22類；因為業(yè)務需要而涉及使用自有運載工具的（如使用無人機送快遞），那還需要注冊第12類。再者，如果涉及到保險服務，則需要注冊第36類；如果涉及運輸車輛維修，則需要注冊第37類；如果涉及到預定旅館房間服務，則需要注冊第43類。
總之，對于倉儲物流企業(yè)來說，具體注冊哪些類別的商標，要根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)營項目和未來的經(jīng)營計劃而定，有的倉儲物流企業(yè)會選擇全類別注冊，包括同時進行周邊商標的防御注冊，也都是有其合理性的。如果企業(yè)自身拿不準商標注冊類別的注意，可以咨詢專業(yè)的知識產(chǎn)權服務機構(gòu)，由專業(yè)人士幫忙分析確定具體的商標注冊策略。
對創(chuàng)新內(nèi)容做其他知識產(chǎn)權保護
倉儲物流企業(yè)給人的直觀印象是，主要做一些運輸和倉儲的工作，沒有多少技術含量，因此也沒有什么知識產(chǎn)權保護可言。實際上，這是莫大的誤解。對于倉儲物流企業(yè)來說，從運輸、倉儲到包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)，都涉及大量的技術方法的使用，尤其是隨著現(xiàn)代物流體系的逐步建立，各種先進技術和方法的使用，更是對于提高倉儲物流企業(yè)的工作效率、降低企業(yè)成本方面發(fā)揮越來越重要的作用。
倉儲物流企業(yè)通過自身經(jīng)營實踐，對技術方法做出改進，提出工作效率，這對于提高企業(yè)競爭力大有益處，但很多企業(yè)不知道的是，實際上完全可以對這種技術改進通過申請專利的方式來進行保護，然后再通過專利授權的方式來實現(xiàn)技術轉(zhuǎn)移和技術變現(xiàn)。
以倉儲物流企業(yè)中，我們最熟悉的快遞公司為例，近幾年，以美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹速遞服務公司（ups）為代表的國外快遞公司開始進入中國市場，國外企業(yè)不僅在物流領域擁有先進的技術，還積極開展專利布局，并針對物流領域的關鍵技術，如自動分揀、貨物包裝、貨物動態(tài)保溫、車輛定位等方面提交了專利申請。反觀國內(nèi)企業(yè)，在物流領域的專利數(shù)量卻相對較少。
對此，中細軟集團表示，國內(nèi)倉儲物流企業(yè)應該加強自主創(chuàng)新，并及時將創(chuàng)新成果專利化，提高現(xiàn)代物流運營意識，使企業(yè)盡快實現(xiàn)從“倉儲公司”、“運輸公司”向“信息化物流公司”轉(zhuǎn)型升級。