受全球疫情影響，日本亞航今年4月份宣布全面停飛，8月份才恢復(fù)日本國(guó)內(nèi)航線不久，如今又難以為繼，宣布從本月開始再次全面停飛。據(jù)了解，這將是疫情爆發(fā)以來(lái)第一家將要退出日本市場(chǎng)的航空公司。
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日本亞航是由馬來(lái)西亞的亞洲航空公司聯(lián)合多家日本企業(yè)在2014年成立的一家廉價(jià)航空。日本亞航的注冊(cè)資本金只有20億日元（相當(dāng)于人民幣1.3億元），很難長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)資金短缺的局面。
在決定退出市場(chǎng)之前，日本亞航也嘗試了自救措施，今年6月就曾啟動(dòng)了面向所有員工的自愿離職計(jì)劃，但大約300名員工最終只有兩成愿意響應(yīng)。
有研究報(bào)告顯示，到明年年初，全球與航空業(yè)相關(guān)的共計(jì)8800萬(wàn)個(gè)工作崗位中近4600萬(wàn)個(gè)可能會(huì)因?yàn)橐咔楸幌鳒p。也就是說(shuō)，與航空業(yè)相關(guān)的失業(yè)人數(shù)將超過全行業(yè)就業(yè)人數(shù)的一半。
因此，全球各大航空公司開啟了“花式自救”。
當(dāng)下最引人注目的要屬泰國(guó)航空的“賣油條自救”。
泰國(guó)航空公司代理總裁昌辛10月1日驕傲地宣布，最近他們公司拓展了在街頭賣早餐油條的業(yè)務(wù)，每天收入至少40萬(wàn)至50萬(wàn)泰銖（1人民幣約合 4.6泰銖），每個(gè)月為公司帶來(lái)約1000萬(wàn)泰銖的銷售額。
據(jù)泰媒報(bào)道，自從泰航總部開始充分利用航空廚房的優(yōu)勢(shì)賺錢后，泰航是隆辦事處也隨之行動(dòng)起來(lái)，帶來(lái)泰航的另一個(gè)賣點(diǎn)“泰航油條配紫薯羹”，廣受消費(fèi)者的好評(píng)，甚至有人從清晨5點(diǎn)開始排隊(duì)購(gòu)買，成為全城熱點(diǎn)話題。
如今，泰航油條和紫薯羹獲得消費(fèi)者的好評(píng)，泰航想要通過加盟泰航油條來(lái)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，以更加全面地滿足消費(fèi)者的需求，包括對(duì)開展此類業(yè)務(wù)感興趣的合作伙伴提供支持。
泰航多年來(lái)因財(cái)務(wù)管理不善，加上新冠肺炎疫情所帶來(lái)的沖擊，迫使公司正在申請(qǐng)破產(chǎn)的過程中，負(fù)債總額約3322億泰銖。
泰航代理總裁昌辛說(shuō)，賣油條給公司帶來(lái)了一絲希望，“我們收到了壓倒性的訂單。所以我們有了通過特許經(jīng)營(yíng)、制定加盟計(jì)劃以擴(kuò)展油條業(yè)務(wù)的想法，以滿足需求并擴(kuò)大到更多客戶?！?br> 美國(guó)聯(lián)合航空則通過發(fā)展貨物運(yùn)輸求生存。因?yàn)橐咔槠陂g人們減少外出使得貨物運(yùn)輸需求旺盛；同時(shí)，航班削減導(dǎo)致運(yùn)力下降，運(yùn)費(fèi)飆升美國(guó)聯(lián)合航空將此視為良機(jī)，紛紛采取對(duì)策加大運(yùn)力，以便將貨物運(yùn)輸培養(yǎng)為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
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據(jù)了解，美國(guó)聯(lián)合航空公司8月宣布其貨運(yùn)航班班次已經(jīng)增加至5000個(gè)。該公司第二季度的貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)36%，達(dá)到4.02億美元。
美國(guó)航空公司時(shí)隔35年重新開啟貨運(yùn)專班。9月，該公司計(jì)劃飛往拉美、歐洲、亞洲32個(gè)城市的貨運(yùn)航班超過1000個(gè)，主要由波音777和787等寬體機(jī)型執(zhí)飛。
此外，新加坡航空旗下的酷航以及大韓航空也將盈利點(diǎn)轉(zhuǎn)向了貨運(yùn)，把部分客機(jī)改裝成了貨機(jī)。
而達(dá)美航空則通過融資來(lái)解決當(dāng)下的困境。據(jù)彭博社報(bào)道，達(dá)美航空正在籌集90億美元資金，這將是航空史上最大的一筆商業(yè)融資。達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安表示，達(dá)美每月約消耗7.5億美元現(xiàn)金，而今年的客運(yùn)量?jī)H為去年同期的30%，一系列融資行為將提高達(dá)美航空的流動(dòng)性。
雖然現(xiàn)在全球航空業(yè)已有回暖之勢(shì)，歐盟航線也在重啟。但是全球航空業(yè)仍面臨重重危機(jī)，如航線管制、營(yíng)收銳減、裁員、合并、破產(chǎn)。國(guó)際航協(xié)駐中國(guó)首席代表馬濤曾對(duì)媒體表示，世界各地有多家航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，航空業(yè)的出行需求要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。
本文編輯，綜自廣州日?qǐng)?bào)、泰國(guó)世界日?qǐng)?bào)、人民網(wǎng)、國(guó)際金融報(bào)、環(huán)球網(wǎng)、新華網(wǎng)、上觀新聞、環(huán)球時(shí)報(bào)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等，轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)注明來(lái)源，謝謝！