mel機(jī)場(chǎng)是墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)（英語(yǔ)：melbourne airport，iata代碼：mel， icao代碼：ymml）是一座位于澳大利亞維多利亞州墨爾本的民用機(jī)場(chǎng)。在2005年客運(yùn)量2千1百萬(wàn)人，180,500架次飛機(jī)通過，是澳大利亞第二繁忙的機(jī)場(chǎng)，也是澳大利亞航空、維珍藍(lán)航空、老虎航空的樞紐機(jī)場(chǎng)。在2016－17年間，約有2500萬(wàn)名國(guó)內(nèi)旅客和1000萬(wàn)名國(guó)際旅客使用該機(jī)場(chǎng)。墨爾本-悉尼航線是世界上第五條最常旅客航線。機(jī)場(chǎng)直達(dá)33個(gè)澳大利亞國(guó)內(nèi)目的地。在國(guó)際上，墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)有直達(dá)和間接到達(dá)太平洋、歐洲、亞洲、北美洲和南美洲多個(gè)城市的航線。
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墨爾本機(jī)場(chǎng)的4個(gè)航站樓共擁有56個(gè)登機(jī)閘口，其中40個(gè)和16個(gè)供國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班使用。南面貨運(yùn)停機(jī)坪共有6個(gè)停機(jī)坪供貨機(jī)們泊。 2005年7月起，各航站樓更改原有的名稱。澳大利亞航空國(guó)內(nèi)航站樓改為現(xiàn)時(shí)的一號(hào)航站樓，國(guó)際航站樓和北航站樓（再之前稱安捷國(guó)內(nèi)航站樓）則改為二號(hào)及三號(hào)航站樓。
第一航站樓
第一航站樓主要供澳大利亞航空及旗下捷星和qantaslink使用，離境層設(shè)于上層，而抵達(dá)層位于地面。航站樓所有15個(gè)登機(jī)閘口附設(shè)登機(jī)橋。
擴(kuò)建了的澳大利亞航空航站樓在1999年年底開幕。擴(kuò)建工程成本達(dá)5000萬(wàn)元，需時(shí)2年完成。澳大利亞航空在第一航站樓內(nèi)設(shè)有qantas club、business class、chairmans等3間貴賓室。
第二航站樓
第二航站樓處理機(jī)場(chǎng)所有的國(guó)際航班，捷星航空經(jīng)達(dá)爾文往新加坡航班除外。第二航站樓設(shè)有16個(gè)登機(jī)閘口，11個(gè)登機(jī)閘口連接登機(jī)橋，惟12至16閘口沒有連接登機(jī)橋到停機(jī)坪。國(guó)泰航空、馬來(lái)西亞航空馬、澳大利亞航空（附有兩個(gè)貴賓室供頭等及商務(wù)艙旅客使用）、新加坡航空、新西蘭航空、聯(lián)合航空和阿聯(lián)酋航空附有貴賓室于第二航站樓。
2007年，第二航站樓斥資3億元擴(kuò)建，項(xiàng)目包括增加零售設(shè)施和貴賓室、興建一個(gè)衛(wèi)星航站樓、提升處理行李的能力、重新設(shè)計(jì)海關(guān)及安全檢查范圍等工程。新落成的衛(wèi)星航站樓將設(shè)有落地玻璃，能夠俯覽南北跑道，此外還建有三條雙層登機(jī)橋，能夠處理一架空中客車a380客機(jī)或兩架較小的客機(jī)。兩條新的行李輸送帶將會(huì)增加處理行李的能力，以應(yīng)付a380客機(jī)帶來(lái)的額外客量。所有工程已于2007年11月展開，并于2012年完成。
第三航站樓
第三航站樓原稱“安捷航站樓”現(xiàn)由墨爾本機(jī)場(chǎng)擁有，供維珍藍(lán)及區(qū)域快線使用。第三航站樓共有19個(gè)登機(jī)閘口，其中11個(gè)連接登機(jī)橋。
安捷航空在1989年擴(kuò)建第三航站樓，1991年落成。其后安捷旗下的區(qū)域性航空kendell航空遷入本航站樓。航站樓由安捷航空及旗下航空公司的國(guó)內(nèi)航班獨(dú)自使用，一直到安捷在2001年破產(chǎn)為止。tesna隨后有意購(gòu)入安捷，而第三航站樓便計(jì)劃預(yù)番給一家新的安捷航空。2002年，tesna退出收購(gòu)，安捷再把航站樓個(gè)售予墨爾本機(jī)場(chǎng)。墨爾本機(jī)場(chǎng)其后翻新第三航站樓，維珍藍(lán)航空隨之從第四航站樓遷入。維珍藍(lán) 和 區(qū)域快線亦在第三航站樓設(shè)有貴賓室。
第四航站樓
第四航站樓－原稱“domestic express”或南航站樓，是澳大利亞各主要機(jī)場(chǎng)的首個(gè)廉價(jià)航空航站樓。第四航站樓原本供維珍藍(lán)航空和impulse airlines使用，但安捷航空倒閉后，維珍藍(lán)遷入第三航站樓。2007年6月，墨爾本機(jī)場(chǎng)參照新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)和吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的廉價(jià)航站樓模式，斥資500萬(wàn)元翻新第四航站樓。樟宜機(jī)場(chǎng)和吉隆坡機(jī)場(chǎng)向廉價(jià)航空公司征收較的低洛狄飛和機(jī)場(chǎng)處理費(fèi)，而機(jī)場(chǎng)方面則向廉價(jià)航空公司提供客運(yùn)基本設(shè)施。與主要的航站樓比較，該等的航站樓不設(shè)登機(jī)橋，較小的便利設(shè)施和零售設(shè)施。但第四航站樓跟部加坡和吉隆坡不同的是，四號(hào)航站樓與墨爾本機(jī)場(chǎng)其他主要航站樓是互不相連的。澳大利亞欣豐虎航自啟航后，一直獨(dú)自使用第四航站樓。
捷星航空證實(shí)與墨爾本機(jī)場(chǎng)商討擴(kuò)建第四航站樓以容納未來(lái)國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司的發(fā)展。被倡議的擴(kuò)建計(jì)劃包括提升處理欣豐虎航和捷星航班的基建設(shè)施，但計(jì)劃會(huì)涉及重置現(xiàn)時(shí)的貨運(yùn)中心。項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)料多達(dá)數(shù)億，并需要5年時(shí)間完成。新的第四航站樓已經(jīng)于2012年下半年開工，并于2015年投入使用，該項(xiàng)目投資共計(jì)4億澳元；而捷星澳大利亞將會(huì)是第一個(gè)進(jìn)入該航站樓的航空公司，欣豐虎航亦會(huì)繼續(xù)使用該航站樓。