近年來，伴隨我國經(jīng)濟體制改革的深化和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點?，F(xiàn)代物流雖然以現(xiàn)代管理思想為指導，運用現(xiàn)代物流信息技術，但必須通過現(xiàn)代化物流設備與設施，才能為用戶提供多功能、一體化服務。伴隨著物流的發(fā)展與進步，物流設備不斷得到提升與發(fā)展，其涉及的機械設備的創(chuàng)新及應用就顯得尤為重要。
物流設施與設備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)重要的內容，先進的物流設施與設備是物流全過程高效、優(yōu)質、低成本運行的保證。它貫穿于整個物流系統(tǒng)全過程，深入到每個作業(yè)環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)物流各項作業(yè)功能的物質基礎要素?？梢?，物流設備是組織物流活動的技術保障，體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小，也是物流系統(tǒng)中的物質基礎。所以，只有要求物流設備的不斷創(chuàng)新及合理化應用，才能保證物流的順利進行。
1 物流機械設備分類
物流設備是指可供長期使用的進行各項物流活動所需的機械設備、器具等，并在使用中保持原有實物形態(tài)的物質資料。物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的技術基礎。一般以設備所完成的物流作業(yè)項目為標準，把設備分為：包裝設備、物流倉儲設備、集裝單元器具、裝卸搬運設備、流通加工設備、運輸設備等。離開了一定的設備基礎，任何物流活動都不能正常進行。
（1）包裝設備是指完成全部或部分包裝過程的機器設備。包裝設備是實現(xiàn)產(chǎn)品包裝機械化、自動化的根本保證。主要包括填充設備、罐裝設備、封口設備、裹包設備、貼標設備、清洗設備、干燥設備、殺菌設備等。
（2）物流倉儲設備主要包括貨架、堆垛機、室內搬運車、出入境輸送設備、分揀設備、提升機、搬運機器人以及計算機管理和監(jiān)控系統(tǒng)等。這些設備可以組成自動化、半自動化、機械化的商業(yè)倉庫，來堆放、存取和分揀承運物品。
（3）集裝單元器具主要有集裝箱、托盤、周轉箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時都處于準備運行的狀態(tài)，利于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化。
（4）裝卸搬運設備指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設備，是物流機械設備的重要組成部分。從用途和結構特征來看，裝卸搬運設備主要包括起重設備、連續(xù)運輸設備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設備等。
（5）流通加工設備主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他流通加工設備。
（6）運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運輸成本，并使運輸設備達到最優(yōu)化利用。根據(jù)運輸方式不同，運輸設備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備和管道設備等。
可見，物流設備門類全，型號規(guī)格多，品種復雜。要求使用者有熟練地操作技術和經(jīng)驗，并且能夠有效的使用這些物流設備，使其發(fā)揮最大的功效。因此要求專業(yè)的設備操作人員必須在科學有效的使用前提下進行創(chuàng)新應用。
2 物流機械設備發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 發(fā)展現(xiàn)狀
我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，物流設備的總體數(shù)量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備（如叉車、起重機等）、物流信息設備等。物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定程度的提高。技術性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網(wǎng)絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和自動化物流系統(tǒng)的能力?；拘纬闪宋锪髟O備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。物流設備在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸等環(huán)節(jié)得到應用。
2.2 存在問題
（1）中低端應用較多。
雖然我國物流基礎設施建設投入較高，近些年新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，一些老舊倉庫仍在使用，缺少自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)，使用計算機信息化管理的現(xiàn)代化倉庫也較少。
（2）物流設備標準不統(tǒng)一。
我國物流設備雖已起步并快速發(fā)展，但相對缺少行業(yè)標準，缺少行業(yè)組織規(guī)范，致使各種物流設備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。加之物流設備供應商普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。
（3）供應鏈意識不強。
部分物流企業(yè)只重視單一設備的質量與選型、單一工作的完成情況，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。且大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流設備的首要因素，忽視了對內在品質、維護維修、使用期限、產(chǎn)品升級與安全指標的考察。
（4）認識不足。
部分物流企業(yè)對物流設備的作用缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用不便或資源浪費，有些物流設備使用率不高，設備閑置時間較長。
3 發(fā)展趨勢
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設備正在經(jīng)歷“速變”、“經(jīng)驗貶值”的過程，現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，必然導致設備管理的變化。俗話說“工欲善其事，必先利其器。君若善其事，必先順其治”。要想物流順利進行，必須優(yōu)化管理設備，創(chuàng)新設備應用。設備的創(chuàng)新意味著思維的創(chuàng)新、模式的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新和程序的創(chuàng)新。
3.1 創(chuàng)新模式
（1） 建立系統(tǒng)化設備模式。只有當組成物流系統(tǒng)的設備匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟的。在物流設備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，取長補短，發(fā)揮最佳效用。今后可重點發(fā)展包括工廠生產(chǎn)搬運自動化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運系統(tǒng)、貨物自動分揀與搬運系統(tǒng)等。
（2） 建立大型、高速設備模式。大型化指設備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應的基本手段，是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對“常速”極限的突破。
3.2 創(chuàng)新使用方法
由于倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此要求使用起來實用、輕型、易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結構，降低造價，同時也可減少設備的運行成本。
3.3 創(chuàng)新發(fā)展方向
（1）專門化方向。物流設備專門化是提高物流效率的基礎，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是物流設備專門化，二是物流方式專門化。物流設備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化。物流方式專門化中比較典型的是海運，海運主要從事貨運而非客運。
（2）通用化方向。主要以集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現(xiàn)公路鐵路運輸方式的轉換，公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運所有尺寸的集裝箱。以及客貨兩用飛機，水空兩用飛機和正在研究的載客管道運輸?shù)取?br> （3）綠色化方向?！熬G色”就是要達到環(huán)保要求，這涉及到兩個方面，一是牽引動力的發(fā)展以及制造、輔助材料等，二是使用環(huán)節(jié)。其中，牽引力的發(fā)展方向，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，使用清潔能源及新型動力，減少污染排放。
3.4 創(chuàng)新技術水平
將機械技術和電子技術相結合，將先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術隱蔽功用到機械的驅動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物流設備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。
4 創(chuàng)新應用
物流設備領域中許多新的設備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車（agv）、集裝箱等，減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務質量，降低了物流成本，促進了物流的快速發(fā)展。
（1） 構建完善的物流信息平臺。
物流設施與設備貫穿物流系統(tǒng)全過程，是實現(xiàn)物流各項作業(yè)功能的物質基礎和手段。物流設施要依靠結點和線路才能得以有效利用，并且借助科學的物流信息平臺來進行整合。其中，結點包括倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點。線路包括連接這些據(jù)點的公路、鐵路、航線、管道等運輸線路。信息平臺為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎信息服務，物流設施與設備必須借助完善的物流信息平臺才能促進現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通，強化物流系統(tǒng)能力。
（2） 實現(xiàn)物流設備標準化。
物流設備標準化對于提高物流運作效率起著至關重要的作用，統(tǒng)一的標準有利于設備間的銜接配套、物流企業(yè)間的業(yè)務合作。如果短期內達不到全部設備標準化，那么盡量使上下游企業(yè)在同樣的作業(yè)環(huán)節(jié)中使用同一型號的設備，從而縮短物流作業(yè)時間，提高生產(chǎn)效率，改善物流服務質量，進而減少物流成本在生產(chǎn)總成本中所占的比重。
（3） 加大對物流設備使用情況的調研。
對物流設備的實際應用情況進行調查研究，注重發(fā)展技術含量高的物流設備，有意識的淘汰效率低、安全性能低的物流設備，配置先進物流機械設施。如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。
（4） 做好物流設備的選購。
原則上要選擇技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用、污染小或無污染的物流設備。要做到“做什么選什么”、“用什么選什么”、“能用什么選什么”。對設備使用人員的知識結構和技術水平都要有明確的要求，經(jīng)過培訓或者有經(jīng)驗的人員才能高效應用設備，否則會大大降低使用率，從而增加維修維護的頻率及成本。