目前國內的傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)規(guī)模偏小，多為零散的專線，尚未形成高效低成本的物流網(wǎng)絡。從產地到批發(fā)商再到銷售網(wǎng)點，傳統(tǒng)冷鏈物流涉及到多家公司的環(huán)節(jié)交接，整個過程中的產品品控與送達效率方面都難以達到消費者對生鮮產品的基本要求。
貨源和用戶雖然也很重要，但生鮮電商當前最大的困難莫過于冷鏈物流。從生產基地到消費者，如何保證送到消費者手中的生鮮食品，依然品質不變、口感新鮮，而且重要的是價格上還要有優(yōu)勢。
此外，傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務幾乎都是b2b模式，不具備打通最后一公里的上門投送能力。當然如順豐等快遞公司在這方面有著一定的優(yōu)勢，可以成為合作伙伴，事實上現(xiàn)在不少經營者就是采取這種合作模式來打通最后一公里，但同時不可避免地又增加了一道環(huán)節(jié)，影響了效率。
因此，與傳統(tǒng)線下渠道相比，生鮮電商如果使用傳統(tǒng)冷鏈物流的話則在質量、價格和速度上都沒有什么優(yōu)勢，也就談不上良好的用戶體驗。
想像其他類目那樣，依靠第三方物流就能迅速做大的可能性幾乎為零?；蛟S不遠的將來，國內也會誕生出成本低、效率高的冷鏈物流網(wǎng)絡服務商，但現(xiàn)階段，生鮮電商都面臨著只能自己搞冷鏈配送的困境。
那么現(xiàn)在問題來了：冷鏈物流網(wǎng)絡需要投入大量的資金和人力資源，而且建設周期長，回報慢，對于各家生鮮電商都是不小的考驗。