目前伊朗的造船工業(yè)主要分為兩部分。一部分隸屬于工礦部，主要有isoico和sadra兩家，另一部分隸屬于軍方。isoico的造船基地在波斯灣的阿巴斯港，這家船廠的主要設(shè)施有兩座三十萬噸的干船塢，其中一座正在建設(shè)當(dāng)中。另有一座三千噸舉力的干船塢。在兩座三十萬的船塢中，一座用于造船，一座用于修船。到目前為止該船廠還沒有建造過遠(yuǎn)洋船。該廠目前持有五條2200teu集裝箱船、兩條35000噸成品油輪、三條巴拿馬型散貨船訂單。集裝箱船用的是德國的設(shè)計，有兩條已經(jīng)開工。此合同是2000年簽訂的，因為在建造中遇到了很多問題和困難，目前已經(jīng)拖期。成品油輪用的是南韓的設(shè)計，目前正在作開工前的準(zhǔn)備。巴拿馬型散貨船進(jìn)展情況尚無確切的消息。但該船廠的目標(biāo)是建造三十萬噸的油輪，即vlcc。以及液化天然氣運輸船，即lng運輸船。以上訂單全部來自國內(nèi)的航運公司。
除了造船以外，該廠在海洋工程方面也有所作為，與外國公司合作為正在開發(fā)的南帕爾斯油氣田建造了石油平臺，海上生活模塊等海洋工程設(shè)施。該廠歷史悠久，但是一直發(fā)展緩慢。近幾年來在國家的支持下，作為國家造船工業(yè)重點發(fā)展部門，有了長足的進(jìn)步，其發(fā)展前景相當(dāng)可觀。
dadra公司下轄兩個造船廠。一個在波斯灣的布設(shè)爾港，是該公司的主要造船基地，有十五萬噸干船塢一座，具有建造蘇伊士型油輪的能力。目前該廠持有五條阿夫拉型油輪訂單，根據(jù)合同從2007年開始交船。該廠也從事海洋工程設(shè)施的建造，已經(jīng)向南帕爾斯油氣田交付了海上石油鉆井平臺及海上生活模塊。該廠制定了建造液化天然氣運輸船的計劃，已向法國大西洋船廠購買了建造液化天然氣運輸船的專利及生產(chǎn)技術(shù)，并開始人員培訓(xùn)，為建造液化天然氣運輸船作準(zhǔn)備。
sadra的另一家船廠位于里海沿岸的neka港，目前該廠持有三條63000噸的里海級油輪訂單。但是它主要是建造小型船舶，尤其是港口拖輪建造是其強(qiáng)項。該廠是伊朗船廠當(dāng)中最早從事海洋工程設(shè)施建設(shè)的廠家，在上世紀(jì)九十年代就曾建造過海上石油鉆井平臺，用于里海油田的勘探開發(fā)。
除了上述兩家公司以外，軍方所擁有的幾家船廠也有一定的修船造船能力。海軍的船廠具有建造三千噸級驅(qū)逐艦的能力，且其修船能力很強(qiáng)，能夠?qū)ζ鋼碛械呐灤M(jìn)行大修及改裝。該廠目前正計劃建造兩萬噸多用途遠(yuǎn)洋船只。該公司曾多次與我中船公司探討合作建造民用遠(yuǎn)洋船舶事宜，主要目的是想購買我們的設(shè)計以及讓我派遣專家組到其船廠進(jìn)行監(jiān)造。由于近幾年船舶市場的繁榮，國內(nèi)有能力的船廠任務(wù)飽滿，無力顧及這方面的合作，所以至今雙方仍沒有達(dá)成協(xié)議。
海軍工業(yè)組織下屬的四家船廠也都具有一定的修船造船能力，其中位于阿巴斯的darvish船廠具有建造潛艇的能力，它建造的第一條小型潛艇已經(jīng)交付。該船廠也曾經(jīng)建造過中型和小型登陸艇。位于里海anzali港的船廠，其建造的第一艘380噸導(dǎo)彈快艇已交付使用。這幾家船廠也從事民用船舶的建造，為伊朗港口及船運組織建造過多條港口用拖輪。當(dāng)然，它們的主要業(yè)務(wù)是從事軍艦的建造。
伊朗是波斯灣沿岸國家，又是里海沿岸國家。擁有1700公里海岸線。發(fā)展船舶工業(yè)具有得天獨厚的條件，尤其是波斯灣沿岸，地質(zhì)條件相當(dāng)優(yōu)越，海水深度大，沿岸沒有耕地，地廣人稀，無需征地，所需投資少。位處波斯灣的isoico船廠，其沿岸水深十幾米，占地面積相當(dāng)于國內(nèi)多個大型船廠占地面積的總和，發(fā)展?jié)摿艽?。最近，伊朗把船舶制造業(yè)及海洋工程制造業(yè)列為重點發(fā)展領(lǐng)域，從政策到資金都加大了扶持力度，所以，近幾年來伊朗造船工業(yè)得到了迅速的發(fā)展。