巴西物流受阻，跨境賣(mài)家如何解決發(fā)貨難題
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從目前的疫情來(lái)看，韓國(guó)疫情基本結(jié)束，歐美一些國(guó)家也在陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)。巴西作為全球速賣(mài)通的重要布局地，隨著疫情的惡化，對(duì)商家有一些重要的影響。影響主要在兩個(gè)方面。疫情導(dǎo)致巴西的線下商店和公共場(chǎng)所暫停營(yíng)業(yè)，讓以前主要線下消費(fèi)的消費(fèi)者也轉(zhuǎn)而進(jìn)行線上消費(fèi)。
全球速賣(mài)通平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，3-4月疫情期間，巴西線上訂單較2019年增長(zhǎng)30%-40%，線上需求激增。巴西消費(fèi)者的線上需求上升，本來(lái)對(duì)中國(guó)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)是好事，但疫情的另一個(gè)不利影響阻止了賣(mài)家進(jìn)入巴西市場(chǎng)。
疫情對(duì)巴西的另一個(gè)影響是物流受阻。由于巴西的陸空航線空關(guān)閉，通往巴西的跨境物流受到極大阻礙。尤其是在疫情爆發(fā)的3-5月，大量賣(mài)家反映自己的貨發(fā)不出去，即使發(fā)出去，也很難進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐度?。退貨退款率大大提高，賣(mài)家損失嚴(yán)重。
當(dāng)然，巴西的路不僅物流受阻，而且由于國(guó)際空運(yùn)輸物流資源的缺乏——客機(jī)減少，貨機(jī)停運(yùn)，國(guó)際運(yùn)輸成本大幅上升，賣(mài)家物流成本大幅增加，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也下降。
物流在巴西受阻，跨境賣(mài)家如何解決發(fā)貨問(wèn)題？
疫情可以給中國(guó)的賣(mài)家?guī)?lái)巨大的商機(jī)，但也帶來(lái)一些物流問(wèn)題。如果不能解決物流問(wèn)題，賣(mài)家將無(wú)法抓住當(dāng)前難得的商機(jī)。在這種情況下，世必達(dá)整合國(guó)際空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)葍?yōu)質(zhì)物流資源，為賣(mài)家提供有保障的物流服務(wù)。
空在交通方面，巴西郵政專線已經(jīng)開(kāi)通，解決巴西新的和現(xiàn)有的通關(guān)問(wèn)題。從香港出發(fā)，香港郵政負(fù)責(zé)遞送到歐洲的旅程。到達(dá)歐洲后，行程轉(zhuǎn)巴西，由巴西郵政負(fù)責(zé)最后的投遞。轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)少，時(shí)效快，物流服務(wù)好，ddp預(yù)付關(guān)稅服務(wù)，快速通關(guān)服務(wù)。
鐵路運(yùn)輸方面，利用中歐班列和荷蘭郵政的優(yōu)質(zhì)物流資源，為中國(guó)賣(mài)家打造高性價(jià)比的物流通道。第一列火車(chē)運(yùn)到荷蘭阿姆斯特丹，通關(guān)后由荷蘭郵政發(fā)往巴西，最后一列由巴西郵政發(fā)往巴西。具有時(shí)效穩(wěn)定、價(jià)格低廉、通關(guān)能力強(qiáng)、可攜帶貨物范圍廣等優(yōu)勢(shì)，并可向全球速賣(mài)通平臺(tái)提供詳細(xì)的信息跟蹤服務(wù)。
巴西專用頻道介紹:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效10-20天，時(shí)效快，穩(wěn)定性好；
物流價(jià)格:無(wú)起始重量，無(wú)持續(xù)重量，限量30kg。0.5kg物品郵寄到巴西，運(yùn)費(fèi)70元左右。將1kg以下的物品郵寄到巴西，不考慮軟包裝的體積或重量。
服務(wù):提供ddp預(yù)付費(fèi)服務(wù)；
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān)，通關(guān)快；
發(fā)貨范圍:可承接貨物配送和內(nèi)置電池項(xiàng)目。
圖為巴西物流時(shí)刻表。
郵政和鐵路運(yùn)輸渠道簡(jiǎn)介:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效20-35天，無(wú)倉(cāng)庫(kù)安排，時(shí)效穩(wěn)定。
物流價(jià)格:無(wú)起始重量，無(wú)持續(xù)重量，限量2kg，不計(jì)體積重量。標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)81.5元/公斤，掛號(hào)費(fèi)31.3元。郵寄200克貨物到巴西，運(yùn)費(fèi)只要16.7元。
服務(wù):客服協(xié)助客戶完成通關(guān)；
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān)，通關(guān)快；
發(fā)貨范圍:我們可以接受內(nèi)置電池，配套電池，液體，菜刀等物品。
需要注意的是，當(dāng)前疫情下物流價(jià)格波動(dòng)較大，實(shí)際價(jià)格以公司最新價(jià)目表為準(zhǔn)。具體資費(fèi)可以在公司官網(wǎng)咨詢qq在線客服，或者撥打公司400電話轉(zhuǎn)營(yíng)業(yè)部。
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巴西港口：里奧格蘭德（rio grande）港口
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：巴西港口：里奧格蘭德（rio grande）港口，小編僅以本文整合了一些關(guān)于：巴西港口：里奧格蘭德（rio grande）港口的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來(lái)看看下文內(nèi)容。
里奧格蘭德港是巴西的港口之一，它的代碼是brrgr。里奧格蘭德港(rio grande port)是南美東海航線上的主要港口，位于帕托斯湖入?？?，最大取水口11.28m，不強(qiáng)制引航。
港口名 里奧格蘭德 rio grande 港口代碼 brrgr 主要港口 主要 國(guó)家/地區(qū)代碼 br 國(guó)家/地區(qū) 巴西 國(guó)家/地區(qū)英文名稱 brazil 航線名稱 南美東 里奧格蘭德港口碼頭介紹:
商業(yè)碼頭，泊位總長(zhǎng)1920米，最大取水口8.84米；
兩個(gè)集裝箱泊位，長(zhǎng)275米，吃水11.28米；
油輪泊位，長(zhǎng)300米，吃水10.06米；
系泊泊位可停泊長(zhǎng)度超過(guò)220米、吃水深度為11.28米的散糧船
還有兩個(gè)專用碼頭，一個(gè)專用于裝卸散裝化肥、氨和磷酸，吃水10.97米；
一個(gè)糧食泊位還可以裝卸散裝植物油，吃水11.28米。
巴西港口：巴拉那瓜港口（paranagua）
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：巴西港口：巴拉那瓜港口（paranagua），小編僅以本文整合了一些關(guān)于：巴西港口：巴拉那瓜港口（paranagua）的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來(lái)看看下文內(nèi)容。
巴拉那瓜是巴西的一個(gè)港口，它的代碼是brpar。巴拉那瓜是南美東海航線的主要港口。它位于大西洋的巴拉那瓜灣海岸，航道寬120米，水深6-8米。它擁有90米長(zhǎng)的碼頭，是一個(gè)無(wú)風(fēng)無(wú)浪的港口，是巴西第二大咖啡出口港和第二大集裝箱碼頭。
港口名 巴拉那瓜 paranagua 港口代碼 brpar 主要港口 主要 國(guó)家/地區(qū)代碼 br 國(guó)家/地區(qū) 巴西 國(guó)家/地區(qū)英文名稱 brazil 航線名稱 南美東 巴拉瓜港港區(qū)有三條入境通道:
北航道只允許內(nèi)河船只通行，中航道和南航道限制吃水為8.8至9.1米。
帕拉瓜港泊位岸線總長(zhǎng)2454米，有16個(gè)泊位。
1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、12號(hào)和13號(hào)為糧食泊位(2號(hào)、6號(hào)和7號(hào)泊位專用于裝卸糧食和谷物，12號(hào)泊位也裝植物油)。
11號(hào)碼頭是散裝化肥和礦石的泊位。
14號(hào)是集裝箱船的泊位，是卸載雜貨和集裝箱，出口速溶咖啡的設(shè)施。
8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、3號(hào)為一般雜貨泊位，裝載袋裝咖啡、木材等。
巴西物價(jià)暴漲，多地爆發(fā)罷工運(yùn)動(dòng)抗議
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在全球大環(huán)境的影響下，很多國(guó)家都受到通貨膨脹的影響，導(dǎo)致物價(jià)上漲，隨之而來(lái)的就是民眾的抗議。
巴西國(guó)家地理統(tǒng)計(jì)局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，在過(guò)去的12個(gè)月里，巴西全國(guó)消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)上漲了10.67%，逼近2016年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期10.71%的通脹峰值。
物價(jià)上漲也讓巴西民眾感到生活壓力倍增。據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日消息，在巴西圣保羅，大批民眾涌上街頭抗議物價(jià)上漲。
卡車(chē)司機(jī)抗議的聲音最高。在全球油價(jià)上漲的背景下，巴西的油價(jià)也在上漲。據(jù)悉，在過(guò)去的一個(gè)月里，巴西的石油價(jià)格已經(jīng)上漲了三次，卡車(chē)司機(jī)表示，價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲，他們不會(huì)工作。
早些時(shí)候，印度也因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，打算賣(mài)掉自己的私家車(chē)，乘坐公共交通工具上班，人們說(shuō)油價(jià)繼續(xù)上漲。
此外，蔬菜、肉類和其他食品的價(jià)格，包括人們的日常生活，都在飆升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)2.13億總?cè)丝谥校辽儆?%，也就是1900萬(wàn)人不能保證一天吃飽飯。兩年前，這個(gè)數(shù)字大約是1000萬(wàn)。這對(duì)當(dāng)?shù)睾芏嘈袠I(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)成了極大的威脅。
早在2018年，巴西就曾因長(zhǎng)達(dá)11天的罷工導(dǎo)致全國(guó)燃料和食品短缺，給各經(jīng)濟(jì)部門(mén)造成了數(shù)十億美元的損失。然而，在失業(yè)率持續(xù)高企、通脹上升、貧困群體不斷增加的情況下，罷工運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)可能會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)災(zāi)難性的影響。
據(jù)了解，2021年巴西柴油價(jià)格上漲超過(guò)32%，但巴西總統(tǒng)在11月宣布了一項(xiàng)救助計(jì)劃，幫助卡車(chē)司機(jī)支付燃油費(fèi)用，基礎(chǔ)設(shè)施部也提高了最低運(yùn)費(fèi)價(jià)格。
疫情、供應(yīng)鏈梗阻、通貨膨脹、物價(jià)上漲，讓全世界人民的生活越來(lái)越艱難。不知道這波漲價(jià)會(huì)持續(xù)多久？
作為跨境物流“困難戶”的典型代表，巴西的通關(guān)和物流問(wèn)題讓很多中國(guó)賣(mài)家在進(jìn)入巴西市場(chǎng)的過(guò)程中“跌跌撞撞”。很多賣(mài)家吐槽:“巴西物流難，難于上青天”。
就空而言，目前只有巴西庫(kù)里巴一個(gè)通關(guān)點(diǎn)，距離巴西圣保羅最大機(jī)場(chǎng)6300多公里。航班上幾乎所有的跨境商品都需要在圣保羅著陸，然后被運(yùn)送到庫(kù)里巴，完成最后的配送階段。
巴西專線幫助賣(mài)家高效發(fā)貨。
巴西專線，速達(dá)物流整合優(yōu)質(zhì)空運(yùn)輸資源和巴西郵政開(kāi)發(fā)的郵政空運(yùn)輸專線，依托郵政背景進(jìn)行通關(guān)。第一個(gè)航班是從香港到歐洲，然后從歐洲到巴西，最后一個(gè)航班由巴西郵政投遞。依托郵政后臺(tái)綠色通關(guān)，通關(guān)能力強(qiáng)，最快只需一天即可完成通關(guān)，為跨境電商賣(mài)家解決了巴西的通關(guān)難題。
巴西郵政專線:只接受一般貨物，網(wǎng)上1-3天預(yù)報(bào)，12-25天發(fā)貨。重量小于2kg的包裹不算體積；體積小于2.5kg、泡重比小于1:1.3的批量包裝可以申請(qǐng)不計(jì)算體積。
巴西特產(chǎn)線:可以帶液體等特產(chǎn)的化妝品，比如(眼影、眉餅、粉底液、遮瑕膏、指甲膠、口紅、面膜、精油、沐浴露、洗發(fā)水、洗面奶、爽膚水、緊膚乳液、爽膚水、護(hù)膚霜、隔離霜、眼膜、磨砂膏、乳液、護(hù)手。在線1-3天預(yù)測(cè)，12-25天發(fā)貨。
服務(wù)優(yōu)勢(shì)
時(shí)效快:簽約平均時(shí)效10-25天，一般比市面上同類產(chǎn)品快。
安全:只送普通商品，享受巴西郵政的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，適當(dāng)投資率90%以上。
包裹追蹤:提供端到端的追蹤查詢服務(wù)，可在17track和speedway網(wǎng)站查詢。
通關(guān)能力強(qiáng):依托郵政后臺(tái)綠色通關(guān)，最快一天完成通關(guān)。
同時(shí)可以滿足巴西mercado libre、b2w marketplace、magazine luiza本地電商平臺(tái)賣(mài)家，以及亞馬遜、全球速賣(mài)通等全球市場(chǎng)平臺(tái)賣(mài)家的物流需求。
比達(dá)物流總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)空間，多條包裹自動(dòng)分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國(guó)際物流通道，能夠滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強(qiáng)北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點(diǎn)，提供全市免費(fèi)上門(mén)取件服務(wù)。
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