廣義的船舶保險(xiǎn)是以船舶及其附屬品為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運(yùn)險(xiǎn)、船舶建造險(xiǎn)、船舶停航險(xiǎn)、船舶修理險(xiǎn)、拆船保險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)等。狹義的船舶保險(xiǎn)就是指船舶營運(yùn)險(xiǎn) ，其中又可以分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)三種。集裝箱險(xiǎn)的標(biāo)的就是營運(yùn)過程中的集裝箱，其中也可以分為基本險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)兩種?；倦U(xiǎn)中也可分為全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩種。
船舶基本險(xiǎn)
船舶基本險(xiǎn)是投保船舶營運(yùn)險(xiǎn)時(shí)必須投保的一個(gè)項(xiàng)目，包括兩個(gè)選擇：全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。
船舶全損險(xiǎn)
船舶全損險(xiǎn)是船舶營運(yùn)保險(xiǎn)的一個(gè)基本險(xiǎn)種，投保人在投保時(shí)可以選擇使用。在這一險(xiǎn)別下保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任為：①自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指來自于自然現(xiàn)象的人力不可抗拒的災(zāi)害事故，包括地震、火山爆發(fā)、閃電等。而意外事故則是被保險(xiǎn)人意料之外的損害事故，專指船舶擱淺、碰撞、觸礁、沉沒、失蹤、火災(zāi)、爆炸等。②來自船外的暴力盜竊或海盜行為。此類海上風(fēng)險(xiǎn)過去被列為戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任范圍。隨著海上航運(yùn)的發(fā)展和船舶保險(xiǎn)提供保險(xiǎn)保障的需要，現(xiàn)在國際上各個(gè)船舶保險(xiǎn)條款均把其列入承保范圍，并擴(kuò)大了風(fēng)險(xiǎn)范圍。只要是來自船外的暴力盜竊，不論是否屬于海盜行為引起的損失，保險(xiǎn)人均予賠償。③拋棄貨物。這里所指的是在被保險(xiǎn)船舶遭遇海上危險(xiǎn)時(shí)，拋棄貨物所引起的船舶滅失或損壞，例如因拋貨使船舶失去穩(wěn)定性而傾覆沉沒，并構(gòu)成實(shí)際全損或推定全損。④核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或事故。現(xiàn)代海上航運(yùn)中，核動(dòng)力的應(yīng)用日益廣泛，相應(yīng)地，由此發(fā)生故障或事故致使被保險(xiǎn)船舶全損的危險(xiǎn)必然存在，故已成為船舶保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的組成部分。⑤船舶機(jī)件和船殼的潛在缺陷。由合格的檢驗(yàn)人員按照正常的檢驗(yàn)方法不能發(fā)現(xiàn)的瑕疵即為船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷，因此導(dǎo)致被保險(xiǎn)船舶的全損，保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)
責(zé)任。⑥由于有關(guān)人員的過錯(cuò)造成被保險(xiǎn)船舶的全損，具體包括：裝卸或移動(dòng)貨物或燃料時(shí)發(fā)生的意外事故，船長、船員有意損害被保險(xiǎn)人利益的行為，船長、船員或引水員、修船人員及租船人的疏忽行為，任何政府當(dāng)局為了防止或減輕因承保風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)船舶損壞引起的污染(如油污風(fēng)險(xiǎn) ) 所采取的行動(dòng)等。
船舶一切險(xiǎn)
船舶一切險(xiǎn)是船舶營運(yùn)保險(xiǎn)的一個(gè)基本險(xiǎn)種，投保人在投保時(shí)可以選擇使用。船舶一切險(xiǎn)下，保險(xiǎn)人承保的保險(xiǎn)責(zé)任大于船舶全損險(xiǎn)，因而其保險(xiǎn)費(fèi)率大于船舶全損險(xiǎn)。根據(jù)我國船舶保險(xiǎn)條款，船舶一切險(xiǎn)下保險(xiǎn)人承擔(dān)船舶全損險(xiǎn)規(guī)定的各種原因造成被保險(xiǎn)船舶的全部和部分損失，以及下列責(zé)任和費(fèi)用：①碰撞責(zé)任。這是船舶保險(xiǎn)責(zé)任的擴(kuò)展，實(shí)質(zhì)上是保險(xiǎn)人承保被保險(xiǎn)人依法在船舶碰撞中向第三人所負(fù)的損害賠償責(zé)任，即負(fù)責(zé)因被保險(xiǎn)船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動(dòng)的物體或其他物體而引起被保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)的法律賠償責(zé)任。實(shí)踐中包括：被碰撞船舶的損失或修理費(fèi)用，被碰撞船舶所載貨物的滅失及費(fèi)用，由于被碰撞船舶或其所載財(cái)產(chǎn)造成的污染或沾污而產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用等。但是，保險(xiǎn)人對于船舶碰撞引起的人身傷亡或疾病，被保險(xiǎn)船舶所載的貨物或財(cái)物或其所承諾的責(zé)任，清除障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品，任何浮動(dòng)的、固定的財(cái)產(chǎn)或物體的污染或沾污(包括預(yù)防措施或清除費(fèi)用)等，概不負(fù)責(zé)。②共同海損和救助。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)船舶的共同海損、救助、救助費(fèi)用的分?jǐn)偛糠?。如果被保險(xiǎn)船舶發(fā)生共同海損犧牲的，保險(xiǎn)人賠償全部損失，而無須被保險(xiǎn)人先行向其他各方索取分?jǐn)傤~。我國船舶保險(xiǎn)條款在一切險(xiǎn)的共同海損和救助責(zé)任中還規(guī)定，當(dāng)所有分?jǐn)偡骄鶠楸槐ｋU(xiǎn)人或當(dāng)被保險(xiǎn)船舶空載航行并無其他分?jǐn)偫娣綍r(shí)，共同海損理算應(yīng)按《北京理算規(guī)則》( 第 5 條除外 )或明文同意的類似規(guī)則辦理，如同各分?jǐn)偡讲粚偻蝗艘粯?，保險(xiǎn)人予以相應(yīng)賠償。其目的是鼓勵(lì)被保險(xiǎn)人積極搶救，避免被保險(xiǎn)船舶全損。③施救費(fèi)用。由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成船舶處于危險(xiǎn)之中，被保險(xiǎn)人為了防止或減少其在船舶保險(xiǎn)中可以得到賠償?shù)膿p失而進(jìn)行施救所支出的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人予以賠償。而且，保險(xiǎn)人對此承擔(dān)的賠償責(zé)任是在船舶保險(xiǎn)其他條款規(guī)定的賠償責(zé)任之外，但不得超過船舶的保險(xiǎn)金額。
船舶保險(xiǎn)除外責(zé)任
海上船舶保險(xiǎn)全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任完全一致，保險(xiǎn)人在該船舶保險(xiǎn)中，對于下列原因造成的損失、費(fèi)用和責(zé)任，不予負(fù)責(zé)：①由于被保險(xiǎn)船舶開航時(shí)不具備適航條件所造成的損失。我國船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定：“不適航，包括人員配備不當(dāng)、裝備或裝載不妥，但以被保險(xiǎn)人在船舶開航時(shí)，知道或應(yīng)該知道此種不適航為限?！边@樣規(guī)定的目的是為了促使船方重視船舶的適航性，減少船舶受損的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，被保險(xiǎn)船舶在開航時(shí)不適航，而船東不知道的，保險(xiǎn)人還應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。②由于被保險(xiǎn)人及其代表的疏忽或故意行為所造成的損失。被保險(xiǎn)人通常是指船東或?qū)嶋H行使船東權(quán)利來調(diào)動(dòng)和使用船舶的人(如船舶經(jīng)營人)，而被保險(xiǎn)人的代表則指負(fù)責(zé)專門業(yè)務(wù)，指揮船舶經(jīng)營運(yùn)輸?shù)娜?，如航運(yùn)、調(diào)度、船技、海監(jiān)部門的工作人員。出于這些人的疏忽或故意造成被保險(xiǎn)船舶的損失，不屬于海上航運(yùn)的意外事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。③被保險(xiǎn)人克盡職責(zé)應(yīng)予發(fā)現(xiàn)的被保險(xiǎn)船舶的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周，或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理。由于被保險(xiǎn)船舶的正常磨損、銹蝕、腐爛等是船舶正常營運(yùn)的必然現(xiàn)象，而保養(yǎng)不周是被保險(xiǎn)人未克盡職責(zé)，更換或修理被保險(xiǎn)船舶是保持船舶適航的必要條件。這些不屬海上風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。④船舶戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)條款承保和除外的責(zé)任范圍。
船舶附加險(xiǎn)
船舶保險(xiǎn)附加險(xiǎn)是以承運(yùn)人在船舶營運(yùn)中的期得運(yùn)費(fèi)損失作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。期得運(yùn)費(fèi)是在貨物抵達(dá)目的港后由收貨人支付給承運(yùn)人的。如果貨物因故不能送達(dá)目的港，承運(yùn)人就收不到運(yùn)費(fèi)。為此承運(yùn)人往往在期得運(yùn)費(fèi)的航次中在投保船舶險(xiǎn)時(shí)一并投保運(yùn)費(fèi)附加險(xiǎn)。目前我國船舶保險(xiǎn)條款中沒有運(yùn)費(fèi)附加險(xiǎn)的規(guī)定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，我國保險(xiǎn)公司參照i. t. c. 條款，在承保船舶保險(xiǎn)時(shí)一并承保在船舶費(fèi)用險(xiǎn)內(nèi)，而船舶費(fèi)用險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額不得超過船舶保險(xiǎn)金額的 25% ，并以全損為限。
船舶特殊附加險(xiǎn)
船舶特殊附加險(xiǎn)主要是戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。按國際船舶保險(xiǎn)市場的習(xí)慣，已保了戰(zhàn)爭險(xiǎn)，再加保罷工險(xiǎn)時(shí)一般不再加收保險(xiǎn)費(fèi)，所以一般被保險(xiǎn)人同時(shí)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。
船舶戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任
作為船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)，該戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)專門承保因戰(zhàn)爭、罷工造成被保險(xiǎn)船舶的損失。根據(jù)我國船舶戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)條款的規(guī)定，其承保責(zé)任包括下述原因造成被保險(xiǎn)船舶的損失、碰撞責(zé)任、共同海損和救助或施救費(fèi)用：①戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂或由此引起的內(nèi)亂或敵對行為；②捕獲、扣押、扣留、羈押、沒收或封鎖(但是，必須從發(fā)生之日起滿 6 個(gè)月保險(xiǎn)人才予受理)；③各種戰(zhàn)爭武器，包括水雷、魚雷、炸彈；④罷工、被迫停工或其他類似事件；⑤民變、暴動(dòng)或其他類似事件；⑥任何人懷有政治動(dòng)機(jī)的惡意行為。
船舶戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任
保險(xiǎn)人在該船舶附加險(xiǎn)中，對由下列原因引起的被保險(xiǎn)船舶的損失、責(zé)任或費(fèi)用，不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任：①原子彈、氫彈或核武器的爆炸 (在此，主要指的是將上述武器用于消滅對方之目的的爆炸，不包括核武器試驗(yàn))。②由被保險(xiǎn)船舶的船籍國或登記國的政府或地方當(dāng)局所采取的或命令的捕獲、扣押、羈押或沒收 (因?yàn)?，這些行為多出于政治原因，已超出戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)的范圍 ) 。③被征用或被征購。④聯(lián)合國安理會(huì)常任理事國之間爆發(fā)的戰(zhàn)爭 (不論宣戰(zhàn)與否)。
碰撞責(zé)任
碰撞責(zé)任是船舶保險(xiǎn)合同中有關(guān)保險(xiǎn)人承擔(dān)碰撞賠償責(zé)任的基本條款。但是，該條款僅適用于被保險(xiǎn)人因其被保險(xiǎn)船舶與其他船舶碰撞造成損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。碰撞責(zé)任是船舶保險(xiǎn)合同中普遍承保的內(nèi)容。不過，保險(xiǎn)人予以賠付的數(shù)額是不同的。以英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的船舶保險(xiǎn)條款為例。該協(xié)會(huì)1983 年修訂的新船舶保險(xiǎn)條款，將保險(xiǎn)人對于被保險(xiǎn)人的碰撞賠償責(zé)任的賠償范圍規(guī)定為被保險(xiǎn)人支付給第三者的損害賠償數(shù)額的3/4，故此條款又稱為“四分之三碰撞責(zé)任條款”。我國船舶保險(xiǎn)條款中沒有這一獨(dú)立條款，但按責(zé)任范圍的規(guī)定，保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)船舶的碰撞責(zé)任承擔(dān)4/4 的保險(xiǎn)賠償責(zé)任。
海運(yùn)條款
海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國參照國際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了海運(yùn)條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物，包括駛近、?？亢碗x開；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫?。在此限制范圍?nèi)，除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的承保條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，或者對于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗：酱伪ｋU(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。否則，因此造成的損失和對第三人的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。
招標(biāo)條款
招標(biāo)條款是船舶保險(xiǎn)合同中有關(guān)被保險(xiǎn)船舶的招標(biāo)修理及其損失補(bǔ)償?shù)幕緱l款。該條款規(guī)定了保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人在船舶招標(biāo)修理過程中的權(quán)利和義務(wù)，以及保險(xiǎn)人的補(bǔ)償范圍。
我國船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定的招標(biāo)條款，吸收了 i. t. c. 的招標(biāo)條款的基本內(nèi)容，但又略有區(qū)別。具體表現(xiàn)在：①在規(guī)定保險(xiǎn)人對招標(biāo)和再次招標(biāo)的決定權(quán)和否決權(quán)的同時(shí)，賦予被保險(xiǎn)人決定船舶修理地點(diǎn)的權(quán)利，但是，被保險(xiǎn)人行使該權(quán)利的條件是必須象一個(gè)精打細(xì)算的未投保的船東那樣，對受損船舶的修理進(jìn)行招標(biāo)，并接受最有利的報(bào)價(jià)。如果被保險(xiǎn)人沒有這樣做，保險(xiǎn)人有權(quán)對被保險(xiǎn)人決定的修理地點(diǎn)行使否決權(quán)，或從賠款中扣除由此而增加的任何費(fèi)用。②保險(xiǎn)人對于招標(biāo)修理的補(bǔ)償，限于被保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)人要求而發(fā)出招標(biāo)通知起至接受投標(biāo)時(shí)止所支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng)，并以船舶當(dāng)年保險(xiǎn)價(jià)值的30%為限。
航行區(qū)域條款
航行區(qū)域條款是船舶保險(xiǎn)合同限制被保險(xiǎn)船舶的航行范圍的特約條款。海上運(yùn)輸涉及到世界各個(gè)水域，但是，由于船舶航行的航線、區(qū)域、季節(jié)的不同，其所受的海上風(fēng)險(xiǎn)也不一樣。因此，為了避免特殊風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人特別約定被保險(xiǎn)船舶在某些區(qū)域或在一定時(shí)間的某些地區(qū)不能駛?cè)?。比如，中國人民保險(xiǎn)公司承保中國的遠(yuǎn)洋船舶時(shí)，往往在保險(xiǎn)單上規(guī)定航行區(qū)域?yàn)槭澜绺鞯?，但是，波羅的海、斯德哥爾摩、塔林一線以北海域，每年11月15日至翌年5月5日期間不得駛?cè)搿Ｒ驗(yàn)?，這一時(shí)間在這一區(qū)域?yàn)楸鶅黾竟?jié)，船舶航行有可能遭遇冰山碰撞的危險(xiǎn)。1912年泰坦尼克號輪首航紐約即在此區(qū)域被冰山撞沉就是典型事例。如果被保險(xiǎn)船舶未經(jīng)保險(xiǎn)人同意，在航行區(qū)域條款所禁止的時(shí)間駛?cè)虢箙^(qū)域而發(fā)生的損失，保險(xiǎn)人不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。當(dāng)然，被保險(xiǎn)船舶在事先征得保險(xiǎn)人同意，并加交保險(xiǎn)費(fèi)后駛?cè)虢袇^(qū)的除外。
退費(fèi)條款
退費(fèi)條款是規(guī)定保險(xiǎn)費(fèi)退還事宜的條款，在船舶保險(xiǎn)合同中是普遍適用的基本條款。我國船舶保險(xiǎn)條款對于定期保險(xiǎn)，退費(fèi)辦法為：①被保險(xiǎn)船舶退保或保險(xiǎn)終止時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)自保險(xiǎn)終止之日起，按凈保費(fèi)的日比例計(jì)算退還保險(xiǎn)費(fèi)。②被保險(xiǎn)船舶無論是否在船廠修理或裝卸貨物，停泊在保險(xiǎn)人同意的港口或區(qū)域內(nèi)超過30 天時(shí)，停泊期間的保險(xiǎn)費(fèi)按凈保費(fèi)的日比例的50%計(jì)算退費(fèi)。如果經(jīng)過30天的停泊期分屬同一保險(xiǎn)人的兩張連續(xù)保險(xiǎn)單，停泊退費(fèi)應(yīng)按兩張保險(xiǎn)單所承保的天數(shù)分別計(jì)算。對于航程保險(xiǎn)，自保險(xiǎn)責(zé)任開始，一律不辦理退保和退費(fèi)。
姐妹船條款
姐妹船條款是對屬于同一個(gè)所有人的船舶之間相撞造成的損失進(jìn)行賠付的基本條款。理論上說，同一主體本身不存在侵權(quán)行為，也無所謂賠償責(zé)任，所以保險(xiǎn)人不應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。但同一所有人的不同船舶之間如果發(fā)生碰撞，也會(huì)造成巨大損失?；诒ｋU(xiǎn)的目的和職能，為穩(wěn)定海上航運(yùn)的正常秩序，擴(kuò)大船舶保險(xiǎn)的保障作用，吸引保戶，保險(xiǎn)人往往在船舶保險(xiǎn)合同上規(guī)定姐妹船條款，承擔(dān)被保險(xiǎn)船舶的碰撞賠償和救助報(bào)酬的保險(xiǎn)責(zé)任。該條款為國際保險(xiǎn)市場廣為采用。我國船舶保險(xiǎn)條款未規(guī)定獨(dú)立的姐妹船條款，但有類似的規(guī)定。例如，該條款的第10條第6款規(guī)定：“被保險(xiǎn)船舶與同一船東所有，或由同一管理機(jī)構(gòu)經(jīng)營的船舶之間發(fā)生碰撞成接受救助，應(yīng)視為第三方船舶一樣，本保險(xiǎn)予以負(fù)責(zé)?！?br>共同海損條款
共同海損條款是船舶保險(xiǎn)合同中有關(guān)處理共同海損的基本條款。一般是規(guī)定保險(xiǎn)人對于共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用的賠償范圍及共同海損的理算規(guī)則的適用。我國船舶保險(xiǎn)條款沒有獨(dú)立的共同海損條款，而是把有關(guān)共同海損的內(nèi)容規(guī)定在保險(xiǎn)責(zé)任范圍之列。按其規(guī)定，保險(xiǎn)人在此保險(xiǎn)中負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)船舶的共同海損、救助費(fèi)用的分?jǐn)?。被保險(xiǎn)船舶發(fā)生共同海損犧牲的，被保險(xiǎn)人可獲得全部賠償，而無須先向其他各方索取分?jǐn)傤~。同時(shí)，共同海損的理算應(yīng)按有關(guān)合同規(guī)定適用的法律或慣例辦理。如果運(yùn)輸合同無此規(guī)定，則按《北京理算規(guī)則》或其他類似規(guī)則辦理。
自動(dòng)復(fù)原條款
自動(dòng)復(fù)原條款的全稱為“自動(dòng)恢復(fù)保額條款”，是船舶保險(xiǎn)中特別附加條款。自動(dòng)復(fù)原條款規(guī)定，被保險(xiǎn)人對于被保險(xiǎn)船舶的損壞予以修理或重置后，保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值又恢復(fù)到原來完好狀態(tài)的水平，其保險(xiǎn)金額自動(dòng)恢復(fù)為船舶保險(xiǎn)合同的原來的金額。當(dāng)然，被保險(xiǎn)人應(yīng)按日比例補(bǔ)交自發(fā)生損失之日起至保險(xiǎn)終止時(shí)的保險(xiǎn)金額恢復(fù)部分的保險(xiǎn)費(fèi)。
無慣例扣減條款
無慣例扣減條款是船舶保險(xiǎn)合同中有關(guān)保險(xiǎn)人放棄“以新?lián)Q舊”扣減權(quán)利的條款。按照海上保險(xiǎn)的習(xí)慣，保險(xiǎn)人對于被保險(xiǎn)船舶的共同海損和單獨(dú)海損進(jìn)行賠付時(shí)，有權(quán)對修理船舶時(shí)所更換的新部件超過舊部件的部分價(jià)值扣減。但是，若船舶保險(xiǎn)合同規(guī)定了無慣例扣減條款時(shí)，則保險(xiǎn)人放棄了這一扣減權(quán)利，對于修理船舶新?lián)Q的部件全部賠償，不扣除折舊。該條款已為國際船舶保險(xiǎn)市場普遍采用。英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的i. t. c. 條款和我國船舶保險(xiǎn)條款均有此類規(guī)定。
雙重價(jià)值條款
雙重價(jià)值條款是海上船舶保險(xiǎn)合同的一項(xiàng)特約條款。該條款根據(jù)雙方當(dāng)事人的協(xié)商，規(guī)定了被保險(xiǎn)船舶的兩種保險(xiǎn)價(jià)值，分別作為處理全損理賠和部分損失理賠的依據(jù)。由于在海上船舶保險(xiǎn)關(guān)系中，保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)值較高，被保險(xiǎn)人希望降低保險(xiǎn)金額，少付保險(xiǎn)費(fèi)，而保險(xiǎn)人則希望按保險(xiǎn)價(jià)值投保，多收保險(xiǎn)費(fèi)。為了解決這一矛盾，雙方當(dāng)事人可以在船舶保險(xiǎn)合同中約定雙重價(jià)值條款。如果發(fā)生被保險(xiǎn)船舶全損時(shí)，按低的保險(xiǎn)金額計(jì)付賠償金額，如果發(fā)生被保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失，則按高的保險(xiǎn)金額賠付。訂有此類特約條款的船舶保險(xiǎn)合同按船舶保險(xiǎn)的全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)之間的折衷費(fèi)率計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)。