挪威空運斯瓦爾巴群島機場介紹 斯瓦爾巴群島機場，長年（iata：lyr，icao：ensb;挪威：斯瓦爾巴lufthavn，長年）是主要的機場服務(wù)斯瓦爾巴特群島在挪威。它位于朗伊爾城西北1.6海里（3公里）處，是世界上最北端的機場，有定期公共航班。朗伊爾城附近的第一個機場是在第二次世界大戰(zhàn)期間建造的。1959年，它首次用于偶爾的航班，但一年只能使用幾個月。hotellneset新機場的建設(shè)始于1973年，機場于1975年9月2日開放。它由國有的avinor擁有和運營。2014年，機場處理了154,261名乘客。斯堪的納維亞航空公司每天都有飛往挪威大陸的特羅姆瑟和奧斯陸的航班。lufttransport使用dornier do 228渦輪螺旋槳飛機為斯瓦爾巴群島的其他兩個機場提供服務(wù)：ny- lesund和svea。還有定期包機航班。
斯瓦爾巴特機場，longyear
國際航空運輸協(xié)會：lyr國際民航組織：ensb
摘要
機場類型民用
所有者對經(jīng)營者avinor
供應(yīng)朗伊爾城，斯瓦爾巴特群島，挪威
地點hotellneset，朗伊爾城，斯瓦爾巴特群島，挪威
海拔28米/ 94英尺
坐標78°14'46“n015°27'56”e
跑道
方向長度表面
米英尺
10/28 2,484 8146 瀝青
統(tǒng)計（2014年）
乘客154261
空中運動6,944
貨物（噸）608
歷史
adventdalen斯瓦爾巴德的第一個簡易機場是在第二次世界大戰(zhàn)期間由德國空軍在朗伊爾城附近的adventdalen建造的。戰(zhàn)爭結(jié)束后沒有使用它;在夏季，群島由船只服務(wù)，但在11月至5月期間完全被隔離。在20世紀50年代早期，挪威空軍開始使用卡塔利娜飛機進行郵政飛行，該飛機從特羅姆瑟出發(fā)，并在熊島和朗伊爾城丟棄了郵政包裹。然而，這些飛機從未降落到1959年2月9日，當時一名居民病情嚴重，需要飛往挪威大陸接受治療。采礦公司store norske spitsbergen kulkompani清理了adventsdalen的跑道，14小時的飛行和降落成功。第二次登陸，這次是為了交付郵件，于3月11日完成。
雖然catalina適合郵政航班，但它不適合作為運輸乘客和貨物的永久解決方案，主要是因為它的體積小。store norske與國內(nèi)航空公司braathens safe聯(lián)系，提供定期服務(wù)。一道格拉斯dc-4年4月1959年飛到一審飛行2與54名乘客巴杜福斯機場。商店norske已經(jīng)為飛機清除了一條1,800米×40米（5,910乘130英尺）的跑道。下一次飛行發(fā)生在1962年，隨后是1963年的另一次飛行和1964年的兩次飛行。
由于缺少跑道燈，只允許在白天進行飛行，因此在12月和1月的部分地區(qū)，當太陽從未升起時，阻礙了飛行。到4月份，跑道可以融化;因此，夏季不允許航班。使用來自bear island和isfjord的無線電信號進行導(dǎo)航。
第一天晚上降落于1965年12月8日。一架dc-4從新的特羅姆瑟機場起飛并在繼續(xù)前往朗伊爾城之前在熊島發(fā)送郵件。跑道被使用石蠟燈和沿著跑道停放的汽車的燈照亮。hotellneset還安裝了無線電發(fā)射器。在1965-66賽季，braathens safe飛往斯瓦爾巴群島的航班有16個。接下來的兩個賽季，斯堪的納維亞航空系統(tǒng)公司（sas）獲得了一份合同，但在此之后，合同又歸還了braathens safe。弗雷德。奧爾森航空公司于1966年首次飛往斯瓦爾巴群島。到1969年，共有50個航班飛往斯瓦爾巴群島，到1972年，第100航班就完成了。到那時，braathens safe已開始使用道格拉斯dc-6b飛機。這些年來，store norske還安裝了永久性燈。第一架降落在adventdalen的噴氣式飛機是fred olsen flyselskap dassault falcon 20，ln-foi。登陸是在1971年，飛機帶來了1700磅的郵件和乘客，參加了一個地質(zhì)調(diào)查聚會。一個?？薴-281972年四月登陸29從1974年，波音737-200c飛機投入使用。他們有一個側(cè)面貨艙門，可以方便地將貨物裝入主艙。braathens safe建造了一個小型倉庫，配備備件和高達90,000升（20,000英制加侖; 24,000美制加侖）的燃料。1973年，俄羅斯航空公司開始飛往adventdalen，為鄰近的俄羅斯barentsburg社區(qū)服務(wù)。
hotellneset塔和機庫“斯瓦爾巴特條約”規(guī)定，該群島不允許任何軍事設(shè)施。蘇聯(lián)當局擔心挪威和北約部隊也可以使用永久性民用機場。但是，蘇聯(lián)人還需要一個機場來服務(wù)他們在barentsburg和pyramiden的定居點，到了20世紀70年代早期，兩國之間達成了諒解。
建設(shè)始于1973年。機場需要建在永久凍土帶上。跑道與地面隔熱，因此在夏季不會融化。機庫被凍結(jié)在地下，柱子融化到位，然后被凍結(jié)。由于施工方法不正確，跑道上充滿了霜凍，迫使機場定期重新鋪設(shè)跑道。1989年，跑道的一些部分被重新隔離，修復(fù)了以前最糟糕的可接受解決方案。2006年，該解決方案被用于跑道的其余部分。2007年完成了對航站樓的升級，以提供更大的容量。