自今年八月以來，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲的現(xiàn)狀一直持續(xù)著，仍未得到有效緩解。 近期船公司們除了加收附加費(fèi)，停航計(jì)劃也來了…… 據(jù)獲悉，海運(yùn)the聯(lián)盟（the alliance）計(jì)劃在12月的第一周取消四分之一的亞洲-北歐航線，這與該聯(lián)盟成員赫伯羅特（hapag-lloyd）將其航線運(yùn)費(fèi)上調(diào)70％的計(jì)劃相吻合。 赫伯羅特日前告知客戶，從12月1日起，亞洲到北歐的貨運(yùn)fak費(fèi)（不包括英國）將上調(diào)2000美元，至4890美元/40'h/c。 對于英國，赫伯羅特的fak費(fèi)將為$ 5390，對于西地中海港口，將適用于相同的費(fèi)率并提高到$ 4910。 此外，北歐和地中海還將分別增加310美元和296美元的mfr（海洋燃料回收）附加費(fèi)。 根據(jù)上周五上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（scfi），北歐即期費(fèi)率為1,246美元/teu ，而赫伯羅特將收取2445美元/teu ，鹿特丹的承運(yùn)人實(shí)際上報(bào)價(jià)超過5,000美元/40尺柜，英國出境最高還多加500美元。 alphaliner指出，根據(jù)scfi的記錄，亞洲和北歐之間的即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，2010年3月為4,328美元/40尺柜，這意味著赫伯羅特這次最新調(diào)整的fak費(fèi)，將創(chuàng)下新紀(jì)錄。 此外，the聯(lián)盟成員hapag-lloyd，one，yang ming和hmm公布了新一輪停航，將在第49周使fp2 loop環(huán)線停航，該環(huán)線平均每周運(yùn)力為21,307 teu。 自5月初起該聯(lián)盟已暫停使用fe4 loop航線環(huán)線，將繼續(xù)由“sweeper”船代替，合作成員將為此部署不超過10,000 teu的臨時(shí)船。有趣的是，thea成員似乎在提供這些“sweeper”船方面是獨(dú)立運(yùn)作的。 the聯(lián)盟表示，這是“更好地調(diào)整資源，以適應(yīng)不斷變化的需求”。 the聯(lián)盟12月具體航行計(jì)劃為—— 亞洲-地中海航線： fp1，fp2，fe2和fe3將在12月保持每周航行；12月繼續(xù)執(zhí)行fe4 extra loader計(jì)劃； 第49周-fp2停航 亞洲-地中海地區(qū)： md1，md2和md3將在12月保持每周航行； 第51周– md3停航 跨太平洋 –西海岸： 所有psw（包括ps3的印度航線）和pnw環(huán)線將在12月保持每周航行。 跨太平洋地區(qū)-東海岸： 所有usec航線都將在12月保持每周航行 第50周– ec3停航 第52周– ec3停航 亞洲–中東： ag1繼續(xù)與ag3合并，ag2和ag3將在12月維持所有航行。 跨大西洋： 所有跨大西洋航線將在12月保持每周航行，但以下除外： 第50周– al4停航 第53周– al1，al4停航 the聯(lián)盟表示：“在這種前所未有的疫情大流行時(shí)期，the alliance成員一直努力保持客戶的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。” 不過，歐洲托運(yùn)人協(xié)會（european shippers council）對航運(yùn)公司在撤回運(yùn)力的同時(shí)，又提高運(yùn)費(fèi)持強(qiáng)烈批評態(tài)度。