開通直飛洛杉磯航線，為何不是紐約？ 四川航空空客a330客機(jī)從蕭山國際機(jī)場(chǎng)起飛，載著194名旅客直飛洛杉磯。
13個(gè)小時(shí)后，迎接乘客的是加利福尼亞的明媚陽光、西海岸的熱辣海灘、星光絢爛的好萊塢，光影里的童話國際迪士尼和各種財(cái)富故事、藝術(shù)愿望。
這是繼本年7月15日美聯(lián)航推出“杭州-舊金山”航線后，杭州注冊(cè)的第二條直飛北美的航線。為杭州始發(fā)乘客節(jié)省最少3個(gè)小時(shí)，省去了經(jīng)停、起色的費(fèi)事。
13個(gè)小時(shí)直飛洛杉磯飛機(jī)餐以川菜為主柴火雞和冒菜飯全都有
詳細(xì)飛翔時(shí)刻看仔細(xì)了——
每周一、周四，各有一趟。周一12：55，杭州動(dòng)身13個(gè)小時(shí)后，洛杉磯時(shí)刻周一正午12：00到；周四13:20從杭州起飛，洛杉磯時(shí)刻周四正午12：00到。全程飛翔13個(gè)小時(shí)擺布。
飛機(jī)配餐以川菜為主，柴火雞、冒菜飯、擔(dān)擔(dān)面都會(huì)出如今航班上。
11月15日注冊(cè)直飛悉尼航線
12月30日注冊(cè)溫哥華航線
本年以來，杭州新注冊(cè)的國際航線格外多，除了洛杉磯還有下面這些。
1月30日，杭州至茨城(日本)的往復(fù)航班注冊(cè)。
2月6日，泰國亞航注冊(cè)杭州至芭堤雅(泰國)的往復(fù)航班。
6月，首都航空注冊(cè)了杭州直飛越南芽莊航線；長龍航空注冊(cè)了直飛越南芽莊和峴港的航線；國航注冊(cè)了直飛蘇梅島的航線、東航注冊(cè)了杭州-昆明-加爾各答航線。
7月15日，美聯(lián)航注冊(cè)杭州直飛舊金山航班，這是杭州第一條美洲航線。
11月15日，東方航空將注冊(cè)杭州直飛澳大利亞悉尼航線，這是杭州首條直飛大洋洲的國際航線。
航班由空客a330-200機(jī)型執(zhí)飛，每周二、四、六履行3班。杭州23:45起飛，悉尼當(dāng)?shù)貢r(shí)刻13:30抵達(dá)，全程飛翔約11小時(shí)45分鐘。次日22:15從悉尼回來，北京時(shí)刻凌晨5:50抵達(dá)杭州，全程飛翔約9小時(shí)35分鐘。開航初期促銷價(jià)，散客往復(fù)最低1800元(稅費(fèi)2130元擺布)。
12月30日，首都航空將注冊(cè)杭州的又一條北美航線，杭州—青島—溫哥華。
每周三、五、日履行三班，航班號(hào)jd471，杭州14：15起飛，16:05抵達(dá)青島，停留兩個(gè)小時(shí)，18:05青島起飛，全程飛翔約15個(gè)小時(shí)。報(bào)價(jià)也是超實(shí)惠，本日起至月底，官網(wǎng)提早購票，杭州動(dòng)身經(jīng)濟(jì)艙往復(fù)最低只需1000元(不含稅)。別的首都航空在飛的杭州至馬德里航線，往復(fù)只需800元(不含稅)，商務(wù)艙往復(fù)6800元(不含稅)，適當(dāng)劃算。
大略統(tǒng)計(jì)一下，本年就注冊(cè)了10條國際航線，并且質(zhì)量適當(dāng)高，從全球區(qū)域看，初次注冊(cè)了美洲、大洋洲等國際航線；從城市看，美國舊金山、洛杉磯，加拿大溫哥華，澳大利亞悉尼等，都是國際級(jí)大城市。
加起來，杭州如今已有34個(gè)國際通航點(diǎn)，掩蓋全球20個(gè)國家和區(qū)域，輻射東亞、東南亞、南亞及中東區(qū)域，連接歐洲、美洲、大洋洲的國際客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；到明年初，還將注冊(cè)至里斯本、塞班等地的國際航線，杭州的國際靈通性將進(jìn)一步進(jìn)步。
為何飛洛杉磯而不是紐約？航空公司是怎樣決議新航線的？
有人很好奇，注冊(cè)的航線都是怎樣定的，就像這次，為何挑選注冊(cè)飛洛杉磯，而不是紐約？
航線的注冊(cè)，最首要的因素取決于是否能掙錢、掙錢、掙錢！
航空公司也是有生計(jì)壓力的，股東也是請(qǐng)求有報(bào)答。一條航線在注冊(cè)前，會(huì)進(jìn)行很多商場(chǎng)剖析和調(diào)研，剖析潛在客戶需求，飛翔本錢等等。假如沒有安穩(wěn)的商務(wù)客流，單靠游覽人流量是沒法撐起一條航線的。
除此之外，紐帶城市也是航線注冊(cè)對(duì)象，還有一些季節(jié)性航線、政策性航線。
四川航空杭州營業(yè)部總經(jīng)理周洪，以昨日注冊(cè)的洛杉磯航線給咱們舉了比如——
川航從2014年就開始做浙江商場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)民間和美國溝通很頻頻，差不多有2萬人次飛往美國各地，乘客首要是省親、商貿(mào)、肄業(yè)為主，而其間適當(dāng)一部分去的是美國第二大城市、我國人聚居的洛杉磯。
為何垂青省親、肄業(yè)，由于這是安穩(wěn)的客源，是有也許再來光顧的人流量，不像游覽，也許去過一次后近幾年乃至今后都不會(huì)去了。
2015年，浙江商場(chǎng)飛美國的客流添加到4萬人次。
考慮到杭州是浙江的省會(huì)，旅游資源豐富，信息經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)、文創(chuàng)工業(yè)等都很興旺。咱們從2015年上半年啟動(dòng)了注冊(cè)杭州直飛洛杉磯航線的預(yù)備。
本年g20峰會(huì)在杭州舉辦，更是大大進(jìn)步杭州的國際知名度，招引更多的北美游客來杭旅游、作業(yè)、日子。
本來距杭州不遠(yuǎn)的上海，每年有超越200萬人次飛全美，是杭州的50倍，但咱們?nèi)允前崖迳即壍闹憋w航線定在了杭州，即是看中將來的無窮潛力。
如今川航在杭州基地投入運(yùn)營8架客機(jī)，近期計(jì)劃是組成杭州分公司，進(jìn)一步添加航班數(shù)量和注冊(cè)航線，還預(yù)備準(zhǔn)備注冊(cè)杭州直飛加德滿都的國際航線。
國際航線的注冊(cè)表面上看是客流原因深層次剖析是一座城市的歸納實(shí)力
國際航線的注冊(cè)，對(duì)市民最直接的影響，是方便了出行；對(duì)一座城市來說，則意味著它的國際化水平。
7月11日舉辦的杭州市委十一屆十一次整體(擴(kuò)展)會(huì)議上，就把加速亞太區(qū)域首要國際門戶紐帶作為四大根底支持之一，提出全力進(jìn)步口岸國際化水平緩歸納效勞功用，到2020年杭州空港國際及區(qū)域通航點(diǎn)到達(dá)40個(gè)擺布。
g20峰會(huì)的隆重舉行，更是為國際展現(xiàn)了杭州的“顏值氣質(zhì)”、蓬勃的經(jīng)濟(jì)生機(jī)、高效的城市管理、杰出的市民本質(zhì)。在峰會(huì)效應(yīng)的股動(dòng)下，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)暑期以來航班量和旅客吞吐量繼續(xù)高位，日均國際區(qū)域航班量近90架次，日均旅客吞吐量9萬多人次，居北京、上海、廣州、成都以后，變成全國第五大航空口岸。
像7月15日注冊(cè)的直飛美國舊金山的航線，開航至今出港均勻客座率75.3%，到9月30日，現(xiàn)已運(yùn)送旅客11628人次。
全部前三季度，蕭山國際機(jī)場(chǎng)國際旅客吞吐量達(dá)327萬人次，同比增長了18.6%，航班起降架次2.7萬架次，同比增長了16.8%。估計(jì)2016年全年國際(含區(qū)域)旅客吞吐量超越400萬人次。
“國際航線的注冊(cè)和加密，表面上看是客流原因，深層次原因是一座城市的歸納實(shí)力。”浙江大學(xué)旅游學(xué)院院長周玲強(qiáng)教授，是國際旅游城市研討專家，他抽絲剝繭地給咱們剖析：“航空公司是企業(yè)，不會(huì)做虧本生意?？土髦苯臃从车谋緛硎沁@座城市的國際交往能力，說到底即是這座城市的歸納實(shí)力——經(jīng)濟(jì)發(fā)展、歷史文明、旅游資源、城市管理、根底設(shè)施、市民本質(zhì)等。
“很高興地看到，這些年杭州的城市歸納實(shí)力明顯進(jìn)步。區(qū)位上看，是國際第六大城市群——以上海為基地的我國長江三角洲城市群的支點(diǎn)城市，位置無足輕重；經(jīng)濟(jì)上看，杭州工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭微弱，很有生機(jī)，新經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)處于國際領(lǐng)先位置，每年稀有不清的國內(nèi)外代表團(tuán)觀賞學(xué)習(xí)；文明構(gòu)思工業(yè)歸納實(shí)力全國排行第三，我國國際動(dòng)漫節(jié)、西湖博覽會(huì)、文明構(gòu)思工業(yè)博覽會(huì)等大型節(jié)展，招引來自全球近百個(gè)國家和區(qū)域的企業(yè)來杭參展。尤其是杭州的自然風(fēng)景，憑借g20峰會(huì)春風(fēng)，如今可以說現(xiàn)已名揚(yáng)國際了。