鋼鐵、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力與日俱增，任重道遠。破解傳統(tǒng)市場主體利益格局的深層次體制弊端，深化資本融合、增強服務創(chuàng)新的物流體制改革，加快建設現(xiàn)代鋼鐵供應鏈大物流，已經(jīng)成為直接影響鋼鐵市場運行態(tài)勢的重要因素。
鋼鐵企業(yè)興辦第三方物流，電子商務的崛起，鋼鐵物流企業(yè)的戰(zhàn)略融合，預示著現(xiàn)代鋼鐵供應鏈服務大物流在創(chuàng)新中正在加快建設腳步，強烈沖擊傳統(tǒng)市場的鋼貿(mào)物流體系。
實際上鋼廠和鋼貿(mào)商面臨的轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力和風險遠遠大于未來鋼鐵市場價格走勢的風險。不僅如此，隱藏在轉(zhuǎn)型壓力下深層次矛盾關(guān)系解決的如何，市場運行機制建設和現(xiàn)代鋼鐵供應鏈物流建設如何實現(xiàn)突破性發(fā)展，實際上這都關(guān)系到鋼貿(mào)商的命運，直接或間接影響市場供需和價格穩(wěn)定關(guān)系。搞清這些影響關(guān)系，才能駕馭市場大勢，其實這也是當前鋼鐵市場形勢的復雜性。
去年12月下旬，鋼材市場價格高位上演繹了價格大幅回落的趨勢。這種傳統(tǒng)市場買賣機制，孤立無援的鋼貿(mào)商各自散兵為戰(zhàn)，難以形成市場價格風險共擔機制。一旦價格回落風險出現(xiàn)，兵敗如山。根本沒有合理價位的控制機制，也組織不起來控制價格回落的合理防線。因此價格深跌1000元，不能責怪具體經(jīng)銷商，只能從市場缺乏價格穩(wěn)定機制上找原因。
中國鋼鐵消費總需求緩緩回落，市場的常態(tài)化趨勢越來越明顯。鋼鐵電子商務模式發(fā)展迅速并不斷擴大市場份額，寶武集團代表的鋼廠進入現(xiàn)代供應鏈物流改革模式已經(jīng)拉開了大幕，這種市場物流演繹趨勢讓鋼貿(mào)商感到盈利越來越困難。也讓鋼貿(mào)商感到需要融入現(xiàn)代鋼鐵物流，改變自己的存在方式，以服務創(chuàng)造價值，贏得未來市場發(fā)展空間。未來的市場競爭力不是現(xiàn)在意義上的大鋼貿(mào)商買賣經(jīng)營，而是新的鋼鐵供應鏈服務模式形成的價值鏈延伸，規(guī)模效應，服務競爭力和市場品牌影響力。鋼廠和鋼貿(mào)企業(yè)家已經(jīng)深深感到中國鋼鐵物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的壓力，很清楚，市場艱難經(jīng)營與轉(zhuǎn)型發(fā)展是壓在鋼貿(mào)商肩上的兩個重擔。推動鋼廠，鋼貿(mào)商、電子商務在加快現(xiàn)代鋼鐵供應鏈物流建設中的整合，反映的就是這種鋼鐵物流的未來發(fā)展趨勢。
全面把握創(chuàng)新鋼鐵供應鏈物流的三個重點領(lǐng)域，在融合、協(xié)調(diào)發(fā)展中走出做強的道路。
1、發(fā)展戰(zhàn)略融合與合作，整合鋼鐵供應鏈各環(huán)節(jié)資源要素，增強供應鏈整體服務競爭力
鋼鐵供應鏈的戰(zhàn)略目標是把原來分散經(jīng)營的鋼廠批售鋼材，眾多貿(mào)易商在市場各自銷售，客戶自己到市場采購的傳統(tǒng)鋼材銷售模式轉(zhuǎn)移到以鋼鐵深加工物流貿(mào)易服務為核心，以區(qū)域電子商務為平臺，把從鋼廠到消費者手中的鋼鐵物流轉(zhuǎn)變到一站式第三方供應鏈全過程服務。這就需要發(fā)展鋼貿(mào)商、電商與鋼廠第三方物流在區(qū)域目標市場資源配置的戰(zhàn)略合作；把鋼貿(mào)供應鏈服務的整體業(yè)務從鋼廠、鋼貿(mào)商、電商滲透到鋼材倉儲、深加工配送、市場營銷、渠道經(jīng)營、客戶售中和售后服務，電子商務和金融合作這些鋼鐵供應鏈服務的各個環(huán)節(jié)中去。促進供應鏈各環(huán)節(jié)的一體化發(fā)展方向。
鋼廠要發(fā)展第三方物流，運用資本經(jīng)營方式，促進鋼廠和鋼貿(mào)商、電商的戰(zhàn)略合作和資本融合，提升整體服務功能。只有打破這個體制障礙才能創(chuàng)建鋼貿(mào)商供應鏈全功能性服務能力和現(xiàn)代鋼鐵供應鏈雛形。并通過大區(qū)域市場電子商務平臺實現(xiàn)一站式全程服務。
通過市場物流要素融合，實現(xiàn)互聯(lián)互通，最大限度實現(xiàn)市場物流資源最佳化利用，減低物流成本和社會庫存，增強服務功能，提高物流服務效率。這里改變的只是有一定優(yōu)勢鋼貿(mào)商的存在方式，這里收獲的是中國現(xiàn)代鋼鐵供應鏈的誕生和鋼貿(mào)商的轉(zhuǎn)型新生。
2、加快推進鋼鐵供應鏈與電子商務的深度融合，讓現(xiàn)代鋼鐵供應鏈大物流插上騰飛的翅膀
電子商務技術(shù)滲透和擴散到鋼鐵物流的生產(chǎn)流通服務的各個環(huán)節(jié)是個大趨勢。最近提出要推動電子商務與實體企業(yè)經(jīng)濟的融合發(fā)展課題，這種新的鋼鐵物流經(jīng)濟業(yè)態(tài)正在引領(lǐng)鋼鐵物流模式創(chuàng)新的時代潮流。目前鋼廠和許多鋼貿(mào)商也看出了這一點，都認為自己的物流業(yè)務應當引入電子商務，正是這個原因，我們認為鋼鐵電子商務絕不僅僅是鋼材的網(wǎng)上交易，而是最終通過鋼廠、電商和貿(mào)易商的共同努力，借助電子商務融合到鋼鐵供應鏈的各個環(huán)節(jié)中去，形成大區(qū)域市場的供應鏈電子商務服務平臺，加快培育鋼鐵市場供應鏈服務新業(yè)態(tài)、新優(yōu)勢。從這個意義上說大區(qū)域市場鋼貿(mào)服務應當有自己共有的電子商務服務大平臺，但實踐上怎么走考驗著鋼貿(mào)商、電商和鋼廠的戰(zhàn)略智慧。
電子商務的崛起不僅沖擊了傳統(tǒng)商業(yè)，降低了物流成本，更為物流模式創(chuàng)新發(fā)展提供了新的動力。 鋼貿(mào)商擔心的問題并不是電子商務，而是鋼貿(mào)商經(jīng)營如何在與電子商務融合中，提升業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型服務發(fā)展。當前電子商務要特別重視與鋼鐵企業(yè)第三方物流的戰(zhàn)略融合，重視與大區(qū)域鋼貿(mào)企業(yè)的戰(zhàn)略融合，加快推進電子商務與鋼鐵供應鏈物流各環(huán)節(jié)的深度融合。在創(chuàng)新鋼鐵供應鏈服務模式中實現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；氖袌霭l(fā)展和品牌建設。
3、培育大區(qū)域鋼材市場，現(xiàn)代鋼鐵供應鏈是鋼貿(mào)商投入鋼鐵物流改革建設的重點
與小商品的全國大流通不同。鋼材資源配送服務有大區(qū)域鋼材市場的區(qū)域性特點。鋼材市場的全國性是鋼材從鋼廠發(fā)出只能一次性運到某一大區(qū)域鋼材市場決定的。由區(qū)域鋼材市場配送到需求客戶。這就決定了鋼材市場資源配送的大區(qū)域性特點。更決定了現(xiàn)代鋼鐵供應鏈建設需要鋼貿(mào)商、電商十分重視區(qū)域鋼鐵市場物流服務資源要素的戰(zhàn)略合作和資源整合。以區(qū)域鋼材市場為中心和基礎，建設現(xiàn)代鋼鐵供應鏈物流服務優(yōu)勢經(jīng)營的根據(jù)地。
在大區(qū)域鋼鐵供應鏈建設中，鋼廠、鋼貿(mào)商、電商要特別重視物流要素整合；電、商融合；資本融合和服務品牌影響力建設四個環(huán)節(jié)。
這并不影響有優(yōu)勢的現(xiàn)代鋼鐵物流服務在未來跨區(qū)域經(jīng)營和借助跨國自貿(mào)區(qū)政策發(fā)展國際化經(jīng)營。這只是現(xiàn)代鋼鐵供應鏈服務渠道模式的延伸競爭力，這才是鋼鐵供應鏈的真正價值和生命力；品牌是鋼鐵物流服務企業(yè)在建設鋼鐵供應鏈中樹立起來的旗幟。正是憑借實踐中形成的現(xiàn)代鋼鐵供應鏈服務品牌影響力優(yōu)勢，才能實現(xiàn)對外開放式發(fā)展。
從戰(zhàn)略上破解這些難題只能從市場深層次經(jīng)濟關(guān)系演變大趨勢中尋求新思路。如果忽視從目標出發(fā)，破解深層次市場經(jīng)濟關(guān)系入手，就不會有真正意義上的創(chuàng)新發(fā)展。特別是困擾鋼貿(mào)商、電商、鋼廠的舊利益格局，加快物流資本的戰(zhàn)略融合來推動供應鏈物流要素的整合。而破解這些難題恰恰是抓住機遇，通過創(chuàng)新不斷創(chuàng)造比較優(yōu)勢，最終形成整體市場競爭優(yōu)勢。承擔起建設現(xiàn)代鋼鐵供應鏈大物流服務的時代責任。