面對(duì)零售品多的大幅度增加、第三方電子商務(wù)的興起、物流中心的勞動(dòng)量大大增加，迫切需要新的技術(shù)的注入，否則只會(huì)導(dǎo)致作業(yè)效率逐步下降。與此同時(shí)，人們對(duì)物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來越高。為解決一些大型企業(yè)揀貨和分揀難題，自動(dòng)分揀系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。那么。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分類有哪些呢？這里小編詳細(xì)介紹一下。
自動(dòng)分揀系統(tǒng)是先進(jìn)配送中心所必需的設(shè)施條件之一。具有很高的分揀效率，通常每小時(shí)可分揀商品6000-12000箱；可以說，自動(dòng)分揀機(jī)是提高物流配送效率的一項(xiàng)關(guān)健因素。以下是自動(dòng)分揀系統(tǒng)的七種類型：
一、交叉帶分揀機(jī)
交叉帶分揀機(jī)有很多種型式，通常比較普遍的為一車雙帶式，即一個(gè)小車上面有兩段垂直的皮帶，既可以每段皮帶上搬送一個(gè)包裹也可以兩段皮帶合起來搬送一個(gè)包裹。在兩段皮帶合起來搬送一個(gè)包裹的情況下，可以通過在分揀機(jī)兩段皮帶方向的預(yù)動(dòng)作，使包裹的方向與分揀方向相一直以減少格口的間距要求。優(yōu)點(diǎn)是噪音低、可分揀貨物的范圍廣，通過雙邊供包及格口優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)單臺(tái)最大能力約2萬件每小時(shí)。但是造價(jià)比較昂貴、維護(hù)費(fèi)用高。
二、翻盤式分揀機(jī)
翻盤式分揀機(jī)是通過托盤傾翻的方式將包裹分揀出去的，該分揀機(jī)在快遞行業(yè)也有應(yīng)用，但更加多的是應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)行李分揀領(lǐng)域。優(yōu)點(diǎn)是對(duì)行李的損壞較小、可靠性高、應(yīng)用范圍廣泛。
三、滑塊式分揀機(jī)
它也是一種特殊形式的條板輸送機(jī)。輸送機(jī)的表面用金屬條板或管子構(gòu)成，如竹席狀，而在每個(gè)條板或管子上有一枚用硬質(zhì)材料制成的導(dǎo)向滑塊，能沿條板作橫向滑動(dòng)。平時(shí)滑塊停止在輸送機(jī)的側(cè)邊，滑塊的下部有銷子與條板下導(dǎo)向桿聯(lián)結(jié)，通過計(jì)算機(jī)控制，當(dāng)被分揀的貨物到達(dá)指定道口時(shí)，控制器使導(dǎo)向滑塊有序地自動(dòng)向輸送機(jī)的對(duì)面一側(cè)滑動(dòng)，把貨物推人分揀道口，從而商品就被引出主輸送機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)造成商品損傷，分揀商品的形狀和大小適用范圍較廣，故障率低。
四、擋板式分揀機(jī)
擋板式分揀機(jī)是利用一個(gè)擋板(擋桿)擋住在輸送機(jī)上向前移動(dòng)的商品，將商品引導(dǎo)到一側(cè)的滑道排出。擋板的另一種形式是擋板一端作為支點(diǎn)，可作旋轉(zhuǎn)。擋板動(dòng)作時(shí)，像一堵墻似地?fù)踝∩唐废蚯耙苿?dòng)，利用輸送機(jī)對(duì)商品的摩擦力推動(dòng)，使商品沿著擋板表面而移動(dòng)，從主輸送機(jī)上排出至滑道。平時(shí)擋板處于主輸送機(jī)一側(cè)，可讓商品繼續(xù)前移；如擋板作橫向移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，則商品就排向滑道。
五、膠帶浮出式分揀機(jī)
這種分揀結(jié)構(gòu)用于輥筒式主輸送機(jī)上，將有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的兩條或多條膠帶或單個(gè)鏈條橫向安裝在主輸送輥筒之間的下方。當(dāng)分揀機(jī)結(jié)構(gòu)接受指令啟動(dòng)寸，膠帶或鏈條向上提升，接觸商品底回把商品托起，并將其向主輸送饑一側(cè)移出。
六、輥筒浮出式分揀機(jī)
這種分揀機(jī)構(gòu)用于輥筒式或鏈條式的主輸送機(jī)上，將一個(gè)或數(shù)十有動(dòng)力的斜向輥簡(jiǎn)安裝在主輸送機(jī)表面下方，分揀機(jī)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)，斜向輥筒向上浮起，接觸商品底部，將商品斜向移出主輸送機(jī)-這種上浮式分揀機(jī)，有一種是采用一排能向左或[山右旋轉(zhuǎn)的輥筒，以氣功提升，可將商品向左或向右排出。
七、條板傾斜式分揀機(jī)
這是一種特殊型的條板輸送機(jī)，商品裝載在輸送機(jī)的條板上，當(dāng)商品行走到需要分揀的位置時(shí)，條板的一端自動(dòng)升起，使條板傾斜，從而將商品移離主輸送機(jī)．商品占用的條板數(shù)足隨不同商品的長(zhǎng)度而定，經(jīng)占用的條板數(shù)如同一個(gè)單元，同時(shí)傾斜，因此，這種分揀機(jī)對(duì)商品的長(zhǎng)度在一定范圍內(nèi)不受限制。
快遞成本逐年上漲，但快遞行業(yè)的平均單價(jià)卻在逐年遞減。據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)快遞市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的平均單價(jià)從2008年的27元下滑到2015年的13.4元，7年里下滑了50%。這也讓不少快遞公司的管理者不得不想辦法減少開支。
在快遞收、運(yùn)、轉(zhuǎn)、派的環(huán)節(jié)中，自動(dòng)化設(shè)備、軟件調(diào)度系統(tǒng)在轉(zhuǎn)和運(yùn)的環(huán)節(jié)中都有了廣泛應(yīng)用，而處于收派端的末端網(wǎng)點(diǎn)，卻因經(jīng)營(yíng)規(guī)模、處理場(chǎng)地等因素的限制，成為自動(dòng)化設(shè)備的“空白區(qū)”。但即便困難重重，也擋不住“食蟹者”的腳步，據(jù)悉，在中國(guó)郵政之后，日順豐、京東、唯品會(huì)、中通、圓通已在個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)嘗試通過引入自動(dòng)分揀設(shè)備，提升網(wǎng)點(diǎn)的處理效率。這也意味著在不久的將來智慧供應(yīng)鏈解決方案將大量人力從煩瑣的重復(fù)工作中解放出來，物流模式將更加準(zhǔn)確、高效。
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