據(jù)報(bào)道，英國政府正在推進(jìn)新立法，該立法將要求航運(yùn)業(yè)向海員支付至少相當(dāng)于英國國家最低工資的水平。然而，作為對(duì) p&o ferries 于 2022 年 3 月大規(guī)模解雇船員并用合同工予以取代的回應(yīng)，航運(yùn)業(yè)仍然對(duì)立法草案持批評(píng)態(tài)度，稱其可能對(duì)商業(yè)航運(yùn)和港口運(yùn)營的其他部分產(chǎn)生負(fù)面影響。
“海員工資法案”草案于 5 月在確定新立法會(huì)議優(yōu)先事項(xiàng)的女王演講期間宣布，該草案側(cè)重于平均至少每 72 小時(shí)或每年 120 次停靠英國港口的船舶。符合這些標(biāo)準(zhǔn)的船只將受制于這項(xiàng)草案。這是試圖縮小立法范圍，以便不涵蓋更廣泛的商業(yè)航運(yùn)船只，但目前尚不清楚它是否會(huì)涵蓋從英國運(yùn)營的商業(yè)漁船等船只。
“我們正在填補(bǔ)一個(gè)漏洞，允許在定期為英國港口服務(wù)的船只上工作的海員獲得英國國家最低工資的工資，”政府在描述這一草案時(shí)說?！斑@些變化意味著成千上萬定期進(jìn)入英國的海員將獲得更公平的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，使英國在薪酬保護(hù)方面領(lǐng)先于所有歐盟國家?！?br>在p&o沒有通知的情況下更換了 800 名船員后，該法案是專門針對(duì)公眾譴責(zé)和工會(huì)成員、議員的呼吁而編寫的。
“為海員提供公平的報(bào)酬是必須的，我們?cè)谧h會(huì)提出的新法律向運(yùn)營商發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即英國不會(huì)讓海員被無賴?yán)习鍩o理由辭退，”海事部長羅伯特·考茨說。他強(qiáng)調(diào)，該草案是在與業(yè)界就如何迅速制定海員薪酬保護(hù)新法律進(jìn)行廣泛磋商后提交上議院的。
“盡管政府有良好的意愿，但目前形式的這項(xiàng)立法不會(huì)結(jié)束我們對(duì)海員的剝削，”nautilus國際秘書長馬克·迪金森回應(yīng)道。工會(huì)指出了可能導(dǎo)致渡輪運(yùn)營商“跳港以避免向海員支付最低工資”的漏洞。
nautilus 呼吁對(duì)該法案進(jìn)行重大修改，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果，同時(shí)強(qiáng)調(diào)其提議的“公平渡輪戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略擴(kuò)大了集體談判，增加了對(duì)解雇和重新雇用等做法的處罰，以及制裁運(yùn)營商的能力。
由于目前正在起草該法案，對(duì)合規(guī)性的監(jiān)督將在港口、海事和海岸警衛(wèi)隊(duì)以及交通部之間進(jìn)行分配。英國港口協(xié)會(huì)一直強(qiáng)烈批評(píng)港口的作用，稱這不是港口的核心競爭力，預(yù)測它會(huì)損害其運(yùn)營狀況。他呼吁政府機(jī)構(gòu)擁有執(zhí)法的唯一權(quán)力。
“我們很清楚，港口當(dāng)局不是確保合規(guī)的合適機(jī)構(gòu)，尤其是一些渡輪運(yùn)營商也是港口當(dāng)局。該法案實(shí)際上是在要求一些運(yùn)營商'標(biāo)記他們自己的作業(yè)'，”迪金森在回應(yīng)提交給議會(huì)的草案時(shí)補(bǔ)充道。
在立法繼續(xù)通過議會(huì)的同時(shí)，法院也更新了對(duì) p&o ferries 的調(diào)查。他宣布，破產(chǎn)管理署對(duì) p&o ferries 解雇情況的刑事和民事調(diào)查仍在繼續(xù)。