從整體上來看，雖然近年來我國的物流快遞得到了高速的發(fā)展，但依然存在著一些亟需解決的問題，需要時間和市場的不斷考驗中成長。目前，我國物流快遞業(yè)現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為起步階段、服務單一、自給物流、規(guī)模較小等方面。
1.我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務向現(xiàn)代物流社會化轉換過程的起步階段。
根據(jù)問卷調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)查分析，大量的傳統(tǒng)物流服務和“類物流”服務企業(yè)依然存在，但數(shù)目正在減少，第三方物流企業(yè)正在增多。一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務模式，向第 三方物流服務商轉軌，有些已經(jīng)發(fā)展成為能夠提供綜合性服務的第三方物流服務商。同時，有許多新注冊和外商投資的第三方物流服務企業(yè)相繼建立。我國現(xiàn)有生產(chǎn) 和流通企業(yè)所使用的物流服務模式基本上仍然以第一方物流服務模式為主，以第二方物流服務模式為輔，第三方物流服務模式的比重較小，而第四方物流服務模式尚處于理論研究和宣傳階段。
2.自給式物流服務在企業(yè)中依然普遍存在。
從近年來的分析數(shù)據(jù)可以看出，許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務物流設施，自我物流服務依然是工商企業(yè)獲得物流服務的重要來源。
3.能夠提供綜合性全程物流服務的物流企業(yè)是少數(shù)。
根據(jù)對中國物資儲運協(xié)會內(nèi)200多家物流服務企業(yè)調(diào)查的結果，我國的第三方物流服務企業(yè)能提供的 綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%，絕大多數(shù)物流企業(yè)還不能提供綜合性的全程物流服務。這是制約我國物流社會化服務發(fā)展的一個重要因素，目前多數(shù)企 業(yè)在選擇第三方物流服務商的時候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務，其次才是物流服務的質量以及收費高低等因素。目前，能夠提供物流綜合性服務業(yè)務的企業(yè)較少，多數(shù)上市物流公司服務內(nèi)容單一，仍然屬于“類物流”企業(yè)的范疇，缺乏綜合的現(xiàn)代物流社會化能力
我國第三方物流服務企業(yè)的現(xiàn)有的主要服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫?，較少的第三方物流服務企業(yè)能夠做到提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務。它充分說明了我們在現(xiàn)代物流服務內(nèi)容、能力和水平方面的欠缺。
4.物流企業(yè)的總體規(guī)模較小。
從我國上市的現(xiàn)代物流社會化企業(yè)的現(xiàn)代物流社會化業(yè)務收入規(guī)模來看，我國的物流服務業(yè)收入遠低于美國、日本等發(fā)達國家，相比之下，中國物流企業(yè)的總體規(guī)模較小是一個不爭的事實。