隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、粗放式管理的道路越走越窄。針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)欠薪、跑路等引發(fā)消費(fèi)者高關(guān)注度的問(wèn)題，快遞業(yè)如何才能滿足人們更高的期待？
確實(shí)，從最初艱難求生的“黑快遞”到如今高速馳騁的“黑馬”，中國(guó)快遞發(fā)展令人驚嘆，行業(yè)面貌也早已今非昔比，已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。
“無(wú)論是自身的發(fā)展態(tài)勢(shì)，還是政府、消費(fèi)者等各方的期望，快遞公司都必須要向真正的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型。”中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松說(shuō)。
尤其一些快遞企業(yè)或努力沖刺上市，或排定上市時(shí)間表。成為資本市場(chǎng)“新貴”后，作為公眾企業(yè)的快遞公司處于“眾目睽睽”之下將成為一種常態(tài)，也比以往承載更多更高的期待。
值得肯定的是，末端加盟網(wǎng)點(diǎn)事發(fā)之后，快遞企業(yè)總部往往能及時(shí)采取措施化解矛盾。但顯然，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”已無(wú)法根治服務(wù)質(zhì)量低下等行業(yè)頑疾。
去年10月下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，直指行業(yè)發(fā)展面臨的突出問(wèn)題。比如，意見(jiàn)“鼓勵(lì)各類(lèi)資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置”，要求企業(yè)“加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)，降低快件延誤率、損毀率、丟失率和投訴率，引導(dǎo)快遞企業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變”；對(duì)政府職能部門(mén)來(lái)說(shuō)，要“全面提升市場(chǎng)監(jiān)管能力”。
在內(nèi)外交困之下，快遞加盟制模式隱藏的弊端進(jìn)一步放大。如何解決這些問(wèn)題？業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)下需要切實(shí)將政策落到實(shí)處，通過(guò)政府、社會(huì)、企業(yè)等多方面努力，解決快遞企業(yè)存在的“低端”問(wèn)題。