京東集團(tuán)ceo劉強(qiáng)東日前參加央視《對話》欄目時(shí)關(guān)于物流的一席評論引起了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的不滿。對于劉強(qiáng)東談到未來幾家快遞公司利潤會被菜鳥“吸走”的觀點(diǎn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)昨日以“平臺共享”字眼回應(yīng)。
劉強(qiáng)東日前在節(jié)目中評價(jià)競爭對手菜鳥網(wǎng)絡(luò)時(shí)談道，菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)還是要在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，“說得好聽一點(diǎn)就是提升這幾個(gè)快遞公司的效率，說得難聽一點(diǎn)，最后，幾家快遞公司的大部分利潤，都會被菜鳥物流吸走”。
對此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人昨日回應(yīng)稱，能有這樣的想法，只能說明不懂什么叫平臺共享，不能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義。
“快遞公司都知道，只是現(xiàn)在沒有辦法離開了?！痹趧?qiáng)東看來，阿里系產(chǎn)生的包裹占據(jù)了快遞公司50%以上的份額，“不聽菜鳥的話，就會被踢出局”。
上述菜鳥發(fā)言人則表示，在阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)平臺上，快遞公司每年?duì)I收都呈現(xiàn)了超過30%以上的增速，創(chuàng)造就業(yè)超過200萬人，今年以來多家快遞公司均已申請上市，市值都超過了百億元。
京東和菜鳥的對撕代表著兩種不同物流模式的較量，同時(shí)，也反映出雙方都意識到物流對未來電商平臺發(fā)展的重要作用。其實(shí)，除了菜鳥能通過平臺形式聚集一幫快遞企業(yè)外，京東也在通過“自建+收購”的模式構(gòu)建自己的物流王國。此前，京東到家剛剛與達(dá)達(dá)完成合并，這意味著京東直接擁有了大規(guī)模眾包物流資源。
京東與阿里各執(zhí)一詞，但身處其中的快遞企業(yè)對此三緘其口。
“京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展模式不同，短期內(nèi)還不存在誰打破誰的可能”，快遞專家趙小敏表示，快遞企業(yè)目前也沒有必須脫離菜鳥，但目前“通達(dá)系”快遞企業(yè)也確實(shí)缺乏核心競爭力。快遞業(yè)完成本輪上市后，企業(yè)可以通過并購、信息化建設(shè)等提供更多專業(yè)化、細(xì)分化產(chǎn)品，解決行業(yè)同質(zhì)化競爭問題。這也意味著快遞企業(yè)將更具話語權(quán)。
不過，趙小敏坦言，未來行業(yè)也會有更多的合作案例，“即便是最直接的競爭對手，也可以有合作業(yè)務(wù)”。