香港擁有的天然港口及優(yōu)越的行業(yè)制度，為物流運(yùn)輸及交通行業(yè)的成長(zhǎng)提供了很好的支持。物流業(yè)不僅是香港經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ彩窍愀鄹?jìng)爭(zhēng)力的重要構(gòu)成因素之一。
香港約有120家國(guó)際航空公司提供客運(yùn)及全貨運(yùn)航班，往來香港與全球約220個(gè)航點(diǎn)，當(dāng)中包括約40個(gè)內(nèi)地城市。目前，香港已和67個(gè)國(guó)家及地區(qū)簽訂航空運(yùn)輸服務(wù)協(xié)定。
考慮到客貨運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)增長(zhǎng)，香港機(jī)場(chǎng)管理局已著手興建第三條跑道，預(yù)期于2022年啟用。
機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有空運(yùn)貨站均屬私營(yíng)，其中規(guī)模最大者為超級(jí)一號(hào)貨站。機(jī)場(chǎng)還設(shè)有貨運(yùn)代理中心，設(shè)施包括倉(cāng)庫(kù)、裝卸平臺(tái)、貨車停車場(chǎng)及辦公室等，為空運(yùn)貨站提供支援。
貨運(yùn)代理
香港的貨運(yùn)代理提供具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，加上熟悉國(guó)際慣例，服務(wù)可靠，網(wǎng)絡(luò)廣泛兼行之有效，有助爭(zhēng)取國(guó)際客戶的信心。
較大型的海運(yùn)代理一般面向大公司，提供獨(dú)家服務(wù)。他們提供增值服務(wù)，并投資資訊科技，務(wù)求滿足客戶不斷轉(zhuǎn)變的需求。此外，一些海運(yùn)代理也會(huì)設(shè)立物流附屬公司，提供量身定制的專門服務(wù)，成為客戶的服務(wù)伙伴。
一般來說，較大型公司比較可靠，信譽(yù)良好，加上有全球網(wǎng)絡(luò)，因此能在出口市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。至于較小型公司則對(duì)商業(yè)文化認(rèn)識(shí)較多，對(duì)其市場(chǎng)了解較深，并在區(qū)內(nèi)建有網(wǎng)絡(luò)。
海上運(yùn)輸
越來越多國(guó)家擬將港口運(yùn)作私營(yíng)化及/或按商業(yè)原則發(fā)展新港口，而市場(chǎng)對(duì)海上運(yùn)輸服務(wù)輸出的需求也與日俱增。香港港口營(yíng)辦商在這方面十分活躍，在中國(guó)內(nèi)地及其它地區(qū)均有長(zhǎng)足發(fā)展。
香港貨柜碼頭營(yíng)運(yùn)商——現(xiàn)代貨箱碼頭在深圳投資及經(jīng)營(yíng)數(shù)個(gè)貨柜碼頭，并自2004年起將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至長(zhǎng)江三角洲。香港另一家貨柜碼頭營(yíng)運(yùn)商——和記港口集團(tuán)的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遍及27個(gè)國(guó)家的53個(gè)港口。
2020年，已向香港船舶注冊(cè)處注冊(cè)的船舶有2,603艘，合計(jì)1.3億注冊(cè)總噸，令香港成為世界第四大船舶注冊(cè)地，緊隨巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島之后。
市場(chǎng)前景
粵港澳大灣區(qū)發(fā)展
粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展有利全面整合區(qū)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括航空貨運(yùn)、陸上運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。2020年，超過110,000架次跨境貨車及貨柜車使用港珠澳大橋。
不僅是香港，鄰近4個(gè)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)物流也在快速增長(zhǎng)。服務(wù)提供者可以緊密合作，把握機(jī)遇，為航空運(yùn)輸建立策略性合作平臺(tái)。
香港運(yùn)輸及房屋局與中國(guó)民用航空局根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，于2019年2月同意擴(kuò)展內(nèi)地與香港之間的現(xiàn)行航空服務(wù)安排，容許香港與珠三角地區(qū)的各式陸運(yùn)(包括鐵路、客車及旅游巴士等)及海運(yùn)承運(yùn)商與雙方指定的航空公司進(jìn)行代號(hào)共享。
新的代號(hào)共享安排預(yù)期為以不同海路或陸路交通工具往來大灣區(qū)至香港的游客及商務(wù)旅客提供更便捷的服務(wù)，進(jìn)一步提升香港的交通樞紐地位。
電商機(jī)遇
目前網(wǎng)上零售占全球零售總額不足10%，換言之，電商依然有龐大的增長(zhǎng)空間，可以成為日后航空貨運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力。
隨著亞洲的整體生產(chǎn)能力提高，加上高價(jià)值產(chǎn)品也持續(xù)轉(zhuǎn)移至該區(qū)生產(chǎn)，空運(yùn)貨物量也會(huì)節(jié)節(jié)上升。特別是電訊設(shè)備和電子產(chǎn)品及零件等高價(jià)值產(chǎn)品，由于生命周期縮短，往往須以空運(yùn)方式付運(yùn)。
國(guó)際出境旅游及中國(guó)旅客
亞太區(qū)的入境旅客數(shù)目在全球排名第二，僅次于歐洲，增幅于近年冠絕全球。2010年至2019年，區(qū)內(nèi)入境旅客數(shù)目持續(xù)增長(zhǎng)，年均增幅達(dá)6%。
旅客增加的主因是市場(chǎng)日趨開放、區(qū)內(nèi)持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)及中產(chǎn)階層日益壯大，尤其是中國(guó)內(nèi)地。以出境人次計(jì)算，中國(guó)排名首位，在2018年出境旅游人次超過1.5億。香港地處亞洲的策略性位置，得以把握出境旅游需求日增的商機(jī)，維持區(qū)內(nèi)最繁忙航空樞紐的地位，并向外展示香港的世界級(jí)運(yùn)輸服務(wù)。