由于紅海危機(jī)迫使多家航運(yùn)公司改道，全球貨輪運(yùn)力下降，亞洲、歐洲和美國(guó)之間的集裝箱運(yùn)價(jià)不斷攀升。
全球貨運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)freightos在本周三表示，目前從亞洲到北歐的40 英尺集裝箱貨物運(yùn)輸即期運(yùn)價(jià)已高達(dá)4,000 美元，與12 月中旬分流開始前相比暴漲了173%。
freightos稱，從亞洲到地中海的運(yùn)費(fèi)已增加到5175美元/feu，一些航運(yùn)公司已經(jīng)宣布，這條航線的運(yùn)費(fèi)從1月中旬開始將超過(guò)6000美元/feu。除了貨柜運(yùn)費(fèi)上漲，還要500美元至2700美元的附加費(fèi)，可能會(huì)使全包的價(jià)格更高。
目前，歐洲航線的船舶還在繞行中，船跟貨柜都沒有回到亞洲。據(jù)了解，船公司將在美國(guó)航線上轉(zhuǎn)移大型船只，以支持歐洲航線的運(yùn)輸能力需求。在此背景下，運(yùn)費(fèi)上漲情況或?qū)U(kuò)散到北美航線。
從亞洲到北美東海岸的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了55%，達(dá)到3900美元/feu。與貨物改道以避免紅海相關(guān)問(wèn)題之前相比，美國(guó)西海岸運(yùn)價(jià)上漲63%至2700美元以上。
freightos的研究主管judah levine表示，從亞洲到北歐、地中海的航運(yùn)運(yùn)費(fèi)都是2019年1月的兩倍多，但仍遠(yuǎn)低于2021年因疫情而創(chuàng)下的亞洲至北歐和地中海的每40英尺集裝箱14000美元和亞洲至北美東海岸的22000美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)。
周四公布的另一項(xiàng)現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)價(jià)也顯示了運(yùn)價(jià)的飆升。根據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)，自12月21日以來(lái)，從中國(guó)到歐洲的運(yùn)價(jià)上漲了一倍多，從上海到洛杉磯的運(yùn)價(jià)上漲了30%。
成本暴漲250%，貨主崩潰
英國(guó)家族企業(yè)boxer gifts的老板thomas o'brien透露，由于紅海危機(jī)導(dǎo)致的運(yùn)輸延誤和價(jià)格上漲，他們公司產(chǎn)品的部分成本已經(jīng)飆升了250%!許多英國(guó)企業(yè)老板也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。
boxer gifts是一家專注于設(shè)計(jì)游戲和季節(jié)性禮物的公司，其產(chǎn)品主要在中國(guó)大陸生產(chǎn)，因此嚴(yán)重依賴于全球航運(yùn)。thomas o'brien表示，這些航運(yùn)公司紛紛上調(diào)集裝箱運(yùn)費(fèi)，過(guò)去2周的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲250%。
雖然公司會(huì)繼續(xù)盡可能地消化持續(xù)攀升的成本，但thomas o'brien也坦承，如果運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲，將不得不轉(zhuǎn)嫁成本。如今他還要擔(dān)心商品的延誤問(wèn)題。
thomas o'brien指出，由于紅海危機(jī)，運(yùn)輸日程要增加10到14天的時(shí)間，可能導(dǎo)致商品發(fā)貨延誤2到3周，我們的情人節(jié)產(chǎn)品就很可能會(huì)面臨延誤，進(jìn)而錯(cuò)過(guò)情人節(jié)銷售期。母親節(jié)可能也會(huì)受到同樣的影響，這意味著我們將錯(cuò)過(guò)大量的黃金銷售檔期。”
1月15日起，這些航線將繼續(xù)大漲
在即將到來(lái)的1月15日，msc、達(dá)飛、赫伯羅特等船公司已相繼通知，將征收旺季附加費(fèi)、因繞道好望角產(chǎn)生的附加費(fèi)等。最多的運(yùn)費(fèi)直接翻番，涉及歐地線、南美等……
msc地中海航運(yùn)
地中海航運(yùn)(msc)日前發(fā)布漲價(jià)公告，涉及遠(yuǎn)東至西地中海、東地中海、亞得里亞海和黑海地區(qū)航線，自2024年1月15日起生效。
具體包括：
遠(yuǎn)東港口至西地中海運(yùn)費(fèi)(fak)，上漲至5000美元/teu、7100美元/feu;
遠(yuǎn)東港口至東地中海運(yùn)費(fèi)，上漲至5000美元/teu、7200美元/feu;
遠(yuǎn)東港口至亞得里亞海運(yùn)費(fèi)，上漲至5150美元/teu、7300美元/feu;
遠(yuǎn)東港口至黑海運(yùn)費(fèi)，上漲至5100美元/teu、7300美元/feu。
cma達(dá)飛海運(yùn)
上調(diào)亞洲至北歐fak費(fèi)率
自2024年1月15日(裝貨日期)起，從亞洲到北歐征收新的fak費(fèi)率 。每20英尺箱3200美元，每40英尺箱6000美元，直至另行通知。對(duì)比此前通知的1月1日f(shuō)ak費(fèi)率，正好翻倍上漲100%。詳情如下：
上調(diào)亞洲至地中海地區(qū)fak費(fèi)率
自2024年1月15日(裝貨日期)起直至另行通知，從亞洲到地中海征收新的新的fak費(fèi)率。對(duì)比此前通知的1月1日f(shuō)ak費(fèi)率，普遍漲幅達(dá)75%，最高漲幅高達(dá)100%。詳情如下：
hpl赫伯羅特
據(jù)赫伯羅特公告顯示，自2024年1月15日起，從亞洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比海和中美洲的20英尺和40英尺干貨集裝箱貨物(包括高箱和40英尺非運(yùn)行冷藏箱)的gri即將推出，標(biāo)準(zhǔn)為1000美元，適用于所有集裝箱，有效期至另行通知。詳情如下：
面對(duì)復(fù)雜多變的紅海局勢(shì)和節(jié)節(jié)攀升的海運(yùn)運(yùn)價(jià)，對(duì)于貨代和貨主來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)運(yùn)價(jià)大幅上漲已經(jīng)不可避免。
與此同時(shí)，船期延長(zhǎng)、訂艙困難、交貨延遲等情況也將成為困擾發(fā)貨人的難題。貨代貨主們近期發(fā)貨一定要提前做好計(jì)劃，及時(shí)關(guān)注紅海局勢(shì)和船司動(dòng)態(tài)。