2012我國(guó)空運(yùn)公司的發(fā)展情況 專(zhuān)業(yè)化空運(yùn)公司的要求當(dāng)然也與全社會(huì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則的通行有關(guān)，在未來(lái)合作關(guān)系因素將大為降低，在這樣的經(jīng)營(yíng)理念之下，空運(yùn)行業(yè)將被淘汰專(zhuān)業(yè)性，將推動(dòng)企業(yè)針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)用力，而這將帶服務(wù)能力的急劇提升隨著航空貨運(yùn)巨頭紛紛加大進(jìn)入航空貨運(yùn)市場(chǎng)的步伐，使得我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，縱觀我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)，無(wú)論是從航空公司，還是機(jī)場(chǎng)，或是貨運(yùn)代理人的角度，航空貨運(yùn)市場(chǎng)都呈現(xiàn)出一種全新的競(jìng)爭(zhēng)格局，而在此格局中，唯有合作，方能共贏。
空運(yùn)公司市場(chǎng)需求在加速下滑后逐漸回穩(wěn)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)，尤其是國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，受經(jīng)濟(jì)往來(lái)影響較大，一個(gè)地區(qū)的外貿(mào)進(jìn)出口總值的變化，足以決定該地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求的變化，縱觀2011年我國(guó)空運(yùn)公司進(jìn)出口增長(zhǎng)情況，進(jìn)口總額同比增長(zhǎng)速度基本保持在20%~30%，出口總額同比增長(zhǎng)速度則從1月份的37.9%一路下滑到11月份的13.8%，貿(mào)易順差同比增幅則從8月份開(kāi)始加速下滑。
由8月份的-10.9%下降到11月份的-36.1%。表面看來(lái)，這種進(jìn)口與出口總額之間的日益平衡，似乎有利于我國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展，但從航空貨運(yùn)的基本特征與我國(guó)進(jìn)出口貨物的種類(lèi)、屬性與數(shù)量上看，這種情況并不能有效刺激我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。從近幾年的發(fā)展走勢(shì)來(lái)看，2012年我國(guó)的空運(yùn)公司外貿(mào)進(jìn)出口形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀，增速有可能在上半年進(jìn)一步放緩，然后才開(kāi)始逐步回穩(wěn)，這意味著2012年的航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求將有可能進(jìn)一步減少，放緩速度更甚。