注冊vat需要什么資料，vat是什么
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：注冊vat需要什么資料，vat是什么，小編僅以本文整合了一些關于：注冊vat需要什么資料，vat是什么的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來看看下文內(nèi)容。
1.vat(增值稅)類似于國內(nèi)增值稅，是歐盟國家常用的售后增值稅。貨物進入征收增值稅的國家時，貨物征收進口環(huán)節(jié)增值稅；商品銷售時，商家可以返還進口增值稅，并根據(jù)銷售額繳納相應的銷售增值稅。
2.增值稅的構成:進項增值稅進項稅額、銷項增值稅銷項稅額和應納稅額。
3.增值稅登記需要哪些材料:(以英國為例)
①營業(yè)執(zhí)照、掃描件或高清照片；
②企業(yè)護照或身份證(正反面)掃描件或高清照片；
③店鋪信息，亞馬遜提供店鋪鏈接，其他平臺提供后臺截圖，有公司名稱和地址頁面。另外，以下證件掃描七選二:要求無水印掃描，要求高清版，保證完整，證件未過期；
①出生證明/戶口本(父母頁和我頁)
②結婚證/離婚證
③工作證明
④租賃合同
⑤住房貸款明細
⑥生產(chǎn)證書
⑦摘要(僅限亞馬遜)
4.英國增值稅轉(zhuǎn)移代理所需的材料
①營業(yè)執(zhí)照、掃描件或高清照片。
②法人護照或身份證掃描件或高清照片(正反面)
③增值稅證明
④最后兩張申報收據(jù)(如果申報收據(jù)是mtd，需要額外提供最后一張申報收據(jù)為非mtd+流水的收據(jù))。
⑤最后兩次支付(0申報可選)
波音公司宣布與綠色航空公司建立“生態(tài)合作伙伴關系”
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阿提哈德航空空和波音公司宣布了阿提哈德綠色航空空的計劃，該計劃將于明年初啟動，旨在探索環(huán)境可持續(xù)發(fā)展舉措。
阿提哈德綠色班輪公司將于明年初推出，兩家公司將利用該公司探索和評估環(huán)境可持續(xù)發(fā)展舉措。
阿提哈德航空空和波音公司周一宣布了首個類似的“生態(tài)伙伴關系”，其中一架波音787夢想飛機主題飛機將用于測試旨在減少飛機碳排放的產(chǎn)品、程序和舉措。
將于明年初推出的etihad greenline將被兩家公司用于探索和評估環(huán)境可持續(xù)發(fā)展舉措，這架飛機將在整個航空公司空公司網(wǎng)絡中運營定期航班。
另一份聲明說，其他利益相關者，從設備供應商到空域名監(jiān)管機構，將被邀請與這些公司合作，在綠色班輪上或與他們一起推廣和測試效率措施。
該公司補充說，兩家公司的飛行業(yè)務和工程部門將成立一個工作小組，波音787的高級飛行員和工程師將在阿提哈德阿布扎比總部召開會議，以確定和探索更多的減排措施，從改變運營做法到減重措施。
erhad還宣布，將在2020年1月阿布扎比可持續(xù)發(fā)展周期間運營一架波音787生態(tài)飛機從阿布扎比飛往布魯塞爾。
這款主題飛機的混合綠藍設計由阿提哈德航空空集團首席執(zhí)行官托尼·道格拉斯(toney douglas)和波音公司執(zhí)行副總裁、波音商用飛機總裁兼首席執(zhí)行官斯坦利·迪恩(stanley dean)在2019年迪拜航展上共同推出。
道格拉斯說:“航空空旅行的快速增長增加了飛機的碳排放，航空空行業(yè)有責任扭轉(zhuǎn)這一趨勢?！⑻峁戮G色班輪’將突出阿提哈德和波音公司在促進航空空領域可持續(xù)發(fā)展方面的共同努力?！?br> 該交易補充稱:“我們非常高興與阿提哈德合作，利用夢想飛機平臺找到進一步改善hang 空業(yè)務可持續(xù)性的方法。”
erhad擁有中東最大的夢想飛機機隊，也是世界上最大的夢想飛機機隊之一，擁有30架787-9飛機和6架更大的波音787-10飛機。
兩家航空空公司表示，已在其76條客運線路中的38條引入這種飛機，以取代效率較低的線路，增加載客量，開拓新市場，并將在2020年繼續(xù)擴大使用范圍。
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波音公司周五發(fā)布了最新版本的737 max，盡管該飛機在兩次致命墜機事件后在世界各地停飛。
在波音位于華盛頓倫頓的工廠舉行的公司儀式上，737 max 10正式公布，并發(fā)布了一張帶有波音標志的白藍相間的飛機照片。
自3月以來，馬克斯在兩起致命車禍造成346人死亡后被禁飛。
波音公司已經(jīng)減少了新飛機的交付和生產(chǎn)水平，因為它試圖說服監(jiān)管機構，最大的客機是安全的。
該公司本周早些時候在迪拜的一次航展空上宣布了新訂單，但分析師警告稱，在監(jiān)管機構批準max恢復服務之前，該公司的前景將仍然黯淡。
與早期版本相比，最大的10將包含升級版本的飛行處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)被視為兩次墜機事件的關鍵因素。
調(diào)整了機動特性增強系統(tǒng)(mcas)的機制，以便給飛行員更多的控制。然而，包括聯(lián)邦航空管理局空在內(nèi)的監(jiān)管機構尚未批準這些改革。
波音公司本月早些時候表示，希望在今年年底前獲得監(jiān)管部門的批準，但將預計恢復的商業(yè)航班推遲到1月份進行飛行員培訓。
最大的10號有230個座位，比不幸航班失事的獅子航空空和埃塞俄比亞航空空的版本多了20個。
周五早些時候，波音公司宣布，該公司高級副總裁安內(nèi)圖盧茲將于明年退休。
圖盧茲提到了公司的困境。
她在一份聲明中說，“在過去的一年里，波音公司的所有員工都筋疲力盡，非常艱難——盡管這與受到最大事故影響的家庭的經(jīng)歷相去甚遠?！?br> “展望未來，我相信，艱難的教訓將使波音公司變得更好，我們將履行我們的重要承諾。隨著我們進入下一個階段，我最好把這個角色交給有新觀點的人，以便做出艱難的退休決定?！?br> (史必達物流編譯)
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