隨著“收快遞”成為“新常態(tài)”，尤其是去年成功登頂世界第一快遞大國后，不論是管理部門，還是普通消費者，對海量快遞包裝所帶來的環(huán)境問題日趨關注。
快遞包裝如何做才能成為綠色包裝？《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》（以下簡稱“報告”）的發(fā)布填補了這一空白。
報告由國家郵政局新聞宣傳中心與北京印刷學院印刷與包裝工程學院、青島研究院聯(lián)合發(fā)布。作為印刷與包裝領域亞洲最大、最權威的高校，北京印刷學院在包裝研究方面擁有雄厚的科研力量和技術團隊使得報告的調研、起草和編寫更加專業(yè)、嚴謹與可性。
快遞綠色包裝不是割裂的存在，而是一項復雜的、多變量的系統(tǒng)工程。在這條龐大而繁瑣的產業(yè)鏈上，既涵蓋了包裝物料供應商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個從 業(yè)主體，也關系著成千上萬的消費者。同時，主管部門的引導與監(jiān)管、相關單位的參與和支持的至關重要與不可或缺。因此，在快遞業(yè)推行綠色包裝絕不僅僅是某一個主體單元的責任，而是一項長期的、需要多方共同參與的工程。
一是做好源頭把控。做好減量化，從生產原料、包裝設計和包裝使用等方面進行減量化，同時還要嚴把采購關，充分考慮采購的物料環(huán)保性，選購環(huán)保的包裝產品。對于消耗量較大的塑料袋和編織袋，不使用有毒有害材料的制成品。尤其是編織袋，可以部分采購能夠循環(huán)使用的帆布袋或者 塑料中轉箱，逐漸替代和減少一次性編織袋的使用。
例如，全峰快遞使用塑料中轉箱替代編織袋來完成中轉任務。一個塑料中轉箱的使用壽命平均為3-4年，而且能有效抑制暴力裝卸現(xiàn)象，避免運輸過程中快件的擠壓，拓展了快遞公司接件范圍。
順豐在中轉場正逐步以可重復使用的帆布袋代替編織袋。根據(jù)測量，一條帆布袋的成本為15元左右，相較于1元左右/條的編織袋，兩者的采購成本雖然差距很大，但一條帆布袋能夠重復使用約二十次，平均成本可以降到0.75元/條。
二是提升環(huán)保意識。規(guī)范快遞員和快件包裝員的操作習慣，指導操作人員科學地對產品進行適度包裝；消費者樹立快遞包裝低碳化理念，增強全社會的綠色意識，帶動綠色供應鏈的發(fā)展；消費者樹立回收意識，將快遞包裝通過回收渠道進行回收。
三是建立回收體系。首先快遞企業(yè)應鼓勵企業(yè)內部循環(huán)使用，對于使用過的封套、包裝箱等，都可以二次利用；其次多方要共建回收體系，一方面采取措施鼓勵快遞員回收包裝，與快遞網(wǎng)點定點回收相結合，另一方面將回收的包裝統(tǒng)一出售給相關生產企業(yè)，進行再利用。
報告問卷調查顯示，79.69%的快遞員表示愿意配合快遞包裝回收工作。其中，69.07%的快遞員更傾向于定點回收的回收模式，20.31%的快遞員更傾向快遞員上門回收。
四是推行新興技術。包裝生產環(huán)節(jié)應當加大產品技術研發(fā)力度，研發(fā)非環(huán)保材料的替代產品，優(yōu)化現(xiàn)有技術及工藝，提高再生料在產品中的使用比例及產品性能。在包裝使用環(huán)節(jié)，應借助信息化手段減少或避免過度包裝。
五是加強監(jiān)管力度。首先應對相關標準進行實施更新，與行業(yè)發(fā)展相匹配；其次可增設強制性條款，相關部門需要加強對快遞包裝所有參與者的監(jiān)管，對不合格不安全的包裝企業(yè)采取嚴厲監(jiān)管措施，從而確保合格產品在市場流通。