如何控制跨境電子運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的物流成本
隨著跨境電商的貿(mào)易越來越多，入行的人越多，抱怨物流成本高的人就越多。之所以會(huì)這樣，是因?yàn)橘u家事先并不知道:跨境電商貿(mào)易往往會(huì)遇到很多中間環(huán)節(jié)。包括清關(guān)、當(dāng)?shù)仃P(guān)稅、第三方物流托運(yùn)公司等。要說這其中哪個(gè)最麻煩，“物流成本高”是第一個(gè)棘手的問題。如何降低跨境電商中的物流運(yùn)營(yíng)成本？
目前物流運(yùn)費(fèi)占所有成本的20%到30%左右?？雌饋沓杀静凰闾?，也很難控制。但這涉及到物流公司的選擇，送貨周期的長(zhǎng)短，產(chǎn)品包裝材料和重量的選擇...這些都是降低跨境電子商務(wù)中物流運(yùn)作成本的核心點(diǎn)。
如果你想降低你的物流運(yùn)作成本，你必須首先做到以下幾點(diǎn)。
(1)遵循正確的選品思路，不要隨便投資。
選擇產(chǎn)品的正確理念是什么？即不僅要看一個(gè)產(chǎn)品能帶來多少利潤(rùn)，還要看它需要運(yùn)輸什么樣的物流，需要多少物流成本。如果所有產(chǎn)品都賣10美元，體積越小，需要的包裝材料越少，花的錢也會(huì)相應(yīng)減少。所以，不管是大的還是小的，能花的錢越少就是好產(chǎn)品。
(2)利用設(shè)計(jì)能力優(yōu)化產(chǎn)品包裝。
跨境賣家需要考慮物流所有可能的方面。其中，包裝設(shè)計(jì)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。賣家可以參考集裝箱的容積，根據(jù)訂單數(shù)量設(shè)計(jì)包裝。
如果集裝箱公司要求每個(gè)集裝箱只能裝大體積的東西，那么經(jīng)營(yíng)者可以安排設(shè)計(jì)師根據(jù)這個(gè)上限設(shè)計(jì)較小的包裝外觀，以保證每個(gè)集裝箱或紙箱可以裝更多的東西。我們要根據(jù)每個(gè)公司的上限不同，設(shè)計(jì)出可以適用于大多數(shù)情況的包裝。
(3)優(yōu)化交通路線并記憶。
(4)簽訂年度合同，獲得更多折扣。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 如何挑選適合自己的物流渠道
在進(jìn)入跨境電商行業(yè)之前，我們想象跨境電商可能是一個(gè)以10元賣10美元的產(chǎn)品的高利潤(rùn)行業(yè)，但實(shí)際上，這10美元的背后，還有平臺(tái)傭金、廣告引流費(fèi)、物流運(yùn)輸成本等。相對(duì)于國(guó)內(nèi)極低的物流成本，國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)成本極高，占總運(yùn)營(yíng)成本的1/4。
物流是跨境電商運(yùn)營(yíng)中非常重要的一環(huán)，而對(duì)于出口跨境電商來說，物流的時(shí)效、破損、合適的投入率與用戶體驗(yàn)密切相關(guān)。國(guó)外買家沒有跨境購(gòu)物的概念，不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品來自國(guó)外就降低物流要求。尤其是在歐洲市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的普及率極高，加上成熟的電子商務(wù)市場(chǎng)，網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)物流的要求極高。
此外，由于歐洲增值稅政策，只要商品價(jià)值超過22歐元，就會(huì)產(chǎn)生增值稅。因此，很多賣家出于合理規(guī)避和分擔(dān)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的考慮，會(huì)選擇調(diào)整直郵模式和海外倉(cāng)備貨模式的比例。
由于跨境電商平臺(tái)對(duì)賣家的貨運(yùn)服務(wù)有著嚴(yán)格的要求，賣家需要遵循以下原則來選擇適合自己的運(yùn)輸方式:
原則一:安全性好，可追溯性強(qiáng)，讓買家盡可能隨時(shí)了解商品的發(fā)貨狀態(tài)。原則二:時(shí)效性好，可控性強(qiáng)，商品要在買家預(yù)期的送貨時(shí)間內(nèi)送達(dá)(一般來說，買家的期望值會(huì)隨著商品價(jià)格的提高而提高，如果能在當(dāng)?shù)刭I到同樣的商品，買家的期望值會(huì)更高)。原則三:服務(wù)好，性價(jià)比高。在保證不違背第一、第二原則的前提下，選擇性價(jià)比更高的物流模式。
讓我們簡(jiǎn)單看一下這兩種物流模式。
海外倉(cāng)庫(kù)模式
海外倉(cāng)應(yīng)該是大家都知道的。一般是指平臺(tái)自有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)如亞馬遜fba、第三方海外倉(cāng)等。實(shí)際上是一種貨物集中運(yùn)輸?shù)絿?guó)外倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)品實(shí)際銷售后再進(jìn)行配送的模式。
由于下半年旺季將至，此時(shí)再走空航運(yùn)通道已經(jīng)來不及了。為了趕上今年的流量高峰，我給大家介紹一下直達(dá)物流模式。
直郵模式
直郵模式的幾種渠道:郵政包裹、國(guó)際快遞、國(guó)際專線。
郵包
郵包就是我們通常所說的國(guó)際包裹。適用于0-2kg的產(chǎn)品，屬于郵政包裹空的范疇。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，一直受到廣大電商企業(yè)的喜愛。
這種物流模式的產(chǎn)品特點(diǎn)是:價(jià)值低，直接從中國(guó)發(fā)貨給海外買家，這樣賣家對(duì)產(chǎn)品的可操作性強(qiáng)，不用積壓太多庫(kù)存。
國(guó)際快遞
國(guó)際快遞有完整的物流配送鏈和專屬的通關(guān)渠道，大部分是國(guó)外壟斷的upsfedexdhl等。
一般來說，國(guó)際快遞和通關(guān)都很快，但是費(fèi)用很貴。大多數(shù)中小b2c跨境電商無法選擇國(guó)際快遞作為跨境物流渠道。價(jià)值高、體積小、庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品可以考慮國(guó)際快遞物流。
國(guó)際專用租用電路
國(guó)際專線物流主要是空運(yùn)空到國(guó)外，清關(guān)完成后進(jìn)入其本土進(jìn)行快遞。國(guó)際專線物流的優(yōu)勢(shì)在于可以將大量貨物集中到特定國(guó)家或地區(qū)，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。
專線的物流模式比商業(yè)快遞成本低，比郵政包裹時(shí)效快。適用于0-30公斤貨物，全程可追溯，投資適當(dāng)率高，更安全。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 如何控制亞馬遜fba費(fèi)用
想要控制fba費(fèi)用，首先要知道整個(gè)fba流程中哪些環(huán)節(jié)可能會(huì)涉及到費(fèi)用，優(yōu)化這些需要花錢的地方，fba費(fèi)用自然就下來了。就我們能控制的開支而言，主要分為以下五個(gè)部分。
fba運(yùn)費(fèi)。隨著業(yè)務(wù)量的增加，這部分的成本也在增加。如果前期計(jì)劃沒有做好，發(fā)貨過多，庫(kù)存積壓，庫(kù)存管理費(fèi)用增加，甚至資金周轉(zhuǎn)都有問題。發(fā)貨太少就沒有足夠的銷量，浪費(fèi)產(chǎn)品的流量。因此，需要制定一個(gè)整合產(chǎn)品銷售、交付周期、資金成本、最小庫(kù)存、交付頻率等信息的安全交付計(jì)劃，這是控制fba費(fèi)用最基本也是最重要的方法。另外，如果有少量庫(kù)存積壓，也可以考慮亞馬遜多渠道發(fā)貨，在其他平臺(tái)銷售商品，加快資金回籠。
控制交貨頻率和物流模式選擇。運(yùn)輸頻率和您選擇的物流模式可能會(huì)直接影響單次運(yùn)輸?shù)某杀?。在物流方式的選擇上，一定要考慮幾個(gè)渠道，幾個(gè)包裝方案，綜合考慮后再做決定。這樣不僅會(huì)影響fba運(yùn)費(fèi)，還會(huì)影響到貨速度)，而且最好接近零庫(kù)存(零庫(kù)存是指庫(kù)存商品只夠每天銷售，不缺貨不積壓的理想狀態(tài))。
亞馬遜輕物流計(jì)劃。如果你的產(chǎn)品價(jià)格低于10美元，而且又輕又小，可以考慮使用亞馬遜的輕型物流計(jì)劃。一次運(yùn)費(fèi)至少能給你省幾塊錢。對(duì)于這種低價(jià)產(chǎn)品，利潤(rùn)非常樂觀。
出口退稅。如果銷售正規(guī)品牌產(chǎn)品，買家可以給你增值稅發(fā)票，可以考慮接受出口退稅。現(xiàn)在電商平臺(tái)和貨代都有這種代理業(yè)務(wù)，可以大大提高你的利潤(rùn)。
庫(kù)存異常及時(shí)回收。很多新手賣家都忽略了這一部分。亞馬遜第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)由亞馬遜第三方承擔(dān)。再厲害的公司，有人類參與的時(shí)候，總有一定的出錯(cuò)概率。如果出現(xiàn)異常情況，及時(shí)反饋給官方，可以減少很多不必要的損失。
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